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Why are muscles strong, and why do they require little energy in eccentric action? 被引量:2
1
作者 Walter Herzog 《Journal of Sport and Health Science》 SCIE 2018年第3期255-264,共10页
It is well acknowledged that muscles that are elongated while activated(i.e.,eccentric muscle action)are stronger and require less energy(per unit of force)than muscles that are shortening(i.e.,concentric contraction)... It is well acknowledged that muscles that are elongated while activated(i.e.,eccentric muscle action)are stronger and require less energy(per unit of force)than muscles that are shortening(i.e.,concentric contraction)or that remain at a constant length(i.e.,isometric contraction).Although the cross-bridge theory of muscle contraction provides a good explanation for the increase in force in active muscle lengthening,it does not explain the residual increase in force following active lengthening(residual force enhancement),or except with additional assumptions,the reduced metabolic requirement of muscle during and following active stretch.Aside from the cross-bridge theory,2 other primary explanations for the mechanical properties of actively stretched muscles have emerged:(1)the so-called sarcomere length nonuniformity theory and(2)the engagement of a passive structural element theory.In this article,these theories are discussed,and it is shown that the last of these—the engagement of a passive structural element in eccentric muscle action—offers a simple and complete explanation for many hitherto unexplained observations in actively lengthening muscle.Although by no means fully proven,the theory has great appeal for its simplicity and beauty,and even if over time it is shown to be wrong,it nevertheless forms a useful framework for direct hypothesis testing. 展开更多
关键词 CROSS-bridge theory eccentric Force-length relationship Residual FORCE enhancement TITIN
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Sixth Scale Model Studies of Masonry Arch Rib Behaviour at Different Eccentricities
2
作者 Abbagana Mohammed T. G. Hughes 《Open Journal of Civil Engineering》 2018年第4期533-543,共11页
This paper reports a validation study involving sixth scale masonry model to replicate prototype tests carried out on five unit high masonry prisms. In order to test the applicability of small masonry models to real l... This paper reports a validation study involving sixth scale masonry model to replicate prototype tests carried out on five unit high masonry prisms. In order to test the applicability of small masonry models to real life problems, an investigation into masonry behaviour relevant to the serviceability requirement of masonry arch bridges was chosen as prototype test to validate the small scale masonry tests. Only representative masonry specimens were considered in the study;this corresponded to parts of an arch ring in a complete masonry arch. Two mortar designations;designation iv and designation v were used. These weak mortars tend to conform better to existing old structures. Loads were applied at four eccentricities of 0, 5, 9, and 14 mm from the centre of the specimens. This corresponds to e/d ratios of 0, 0.14, 0.25, and 0.39, where e is the eccentricity of the load and d the length of the transverse section of the specimens. The result shows that validation study corresponds with prototype study for low eccentricities;therefore, strength enhancement is seen over the concentric compressive strength. However, this does not apply at higher eccentricities as specimens were noticed to fail by elastic instability characterised by tension debonding of the top mortar joint. 展开更多
关键词 MASONRY ARCH bridge PROTOTYPE eccentricITY
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Flexure-Compression Testing of Bridge Timber Piles Retrofitted with Fiber Reinforced Polymers
3
作者 Pablo Caiza Moochul Shin Bassem Andrawes 《Open Journal of Civil Engineering》 2012年第3期115-124,共10页
The adequacy of using Fiber Reinforced Polymer (FRP) retrofit technique to restore the flexure-compression behavior of deteriorated bridge timber piles is examined experimentally in this paper. Sixteen specimens are t... The adequacy of using Fiber Reinforced Polymer (FRP) retrofit technique to restore the flexure-compression behavior of deteriorated bridge timber piles is examined experimentally in this paper. Sixteen specimens are tested monotonically under eccentric compressive loading. The specimens are first tested in their unretrofitted condition to determine their elastic properties. Each specimen is then cut and connected (posted) using the proposed FRP retrofit technique, and retested. The results show that the retrofitted specimens are capable of reaching same or higher strengths than that of the unretrofitted specimens with minimal reduction in their stiffness. Based on the experimental results, a design equation is presented to compute the volumetric ratio of FRP needed for retrofitting bridge timber piles under eccentric load. 展开更多
关键词 bridgeS Timber PILES eccentric LOADING Fiber-Reinforced Polymer (FRP)
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基于倾角检测仪的水平井定向桥射联作技术
4
作者 汤科 方明 《测井技术》 CAS 2024年第1期127-134,共8页
在定向桥射联作施工中,当射孔枪泵送至井下水平段射孔位置后,利用现有技术手段无法检测射孔弹发射口的朝向。通过研制倾角检测仪和全集成定向射孔装置,将选发控制芯片和三轴加速度传感器集成于一体,设计控制电路实现分簇射孔的起爆控制... 在定向桥射联作施工中,当射孔枪泵送至井下水平段射孔位置后,利用现有技术手段无法检测射孔弹发射口的朝向。通过研制倾角检测仪和全集成定向射孔装置,将选发控制芯片和三轴加速度传感器集成于一体,设计控制电路实现分簇射孔的起爆控制,实时测量射孔弹的方向并上传至地面选发控制系统;当检测到射孔弹方向不正确时,拖动枪串重新泵送使弹架旋转并重新定向,如果射孔弹方向仍不正确,则起出工具串整改后再施工。该技术使得接头与弹架触点连接无需接线,缩短了施工时间,方向测量角度偏差≤2.00°。在F196-XP34井现场应用11段,成功率100%。该技术可应用于所有水平井定向桥射联作,尤其适用于套管外避光纤的射孔工艺,具有较大的推广应用价值。 展开更多
关键词 水平井电缆桥射联作技术 定向射孔 倾角检测仪 三轴加速度传感器 单片机 偏心结构 磁性定方位仪器
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小曲线大跨度斜拉T构转体桥横向稳定性研究
5
作者 郝勇 《工程建设与设计》 2024年第1期100-102,共3页
基于某高速铁路工程100m+100m预应力混凝土斜拉加劲T形刚构,运用Midas Civil有限元分析软件进行设计思路探索和施工过程分析,力求在设计阶段消除结构横向不平衡弯矩带来的技术风险。通过分析计算两种不同的偏心消除方案,研究得出小曲线... 基于某高速铁路工程100m+100m预应力混凝土斜拉加劲T形刚构,运用Midas Civil有限元分析软件进行设计思路探索和施工过程分析,力求在设计阶段消除结构横向不平衡弯矩带来的技术风险。通过分析计算两种不同的偏心消除方案,研究得出小曲线大跨度转体桥梁适用的消除方案;通过分析计算3种不同的预偏心设计方案,研究得出大跨度小曲线半径转体桥梁适用的预偏心设计思路;最后通过施工阶段分析,分析论证了不同施工阶段转体桥梁的受力特点,说明了结构倾覆稳定的计算方法,阐述了不同施工阶段结构横向倾覆稳定的变化趋势。 展开更多
关键词 铁路桥梁 偏心设计 数值计算 转体桥梁
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S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路设计研究
6
作者 张庆发 《山西建筑》 2024年第19期162-166,共5页
新建道路跨越既有铁路采用转体施工设计方案可保证施工过程中既有铁路安全运营。对S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路西河特大桥进行介绍,采用Midas Civil 2021软件对中堡特大桥2-65 m T形刚构桥梁体结构计算分析。同时由于本桥左、右... 新建道路跨越既有铁路采用转体施工设计方案可保证施工过程中既有铁路安全运营。对S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路西河特大桥进行介绍,采用Midas Civil 2021软件对中堡特大桥2-65 m T形刚构桥梁体结构计算分析。同时由于本桥左、右幅梁体结构中心线分别位于曲线半径1492 m和1508 m的曲线上,为保证梁体浇筑过程中转体球铰系统受力均匀,通过采用设置横向球铰偏心的方式解决,为类似桥梁设计提供参考依据。 展开更多
关键词 公路桥梁 计算分析 数值计算 2-65 m T形刚构桥梁 横向球铰偏心
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300 m空腹式连续刚构桥合龙顶推监测技术
7
作者 闫忠斌 伏亚锋 《工程建设与设计》 2024年第2期152-154,共3页
针对高墩大跨度空腹式连续刚构桥为改善后期主墩受力状态,需在中跨合龙前对合龙口进行顶推的问题,分析顶推过程中的线形、应力监测的现状,强调在仿真计算过程中需对整体刚度进行修正,支座预偏值也要对理论计算值进行修正。结果表明,中... 针对高墩大跨度空腹式连续刚构桥为改善后期主墩受力状态,需在中跨合龙前对合龙口进行顶推的问题,分析顶推过程中的线形、应力监测的现状,强调在仿真计算过程中需对整体刚度进行修正,支座预偏值也要对理论计算值进行修正。结果表明,中跨合龙顶推监测技术在工程实际应用中是完全可行的。 展开更多
关键词 空腹式连续刚构桥 合龙顶推 监测 支座预偏值
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长庆油田精细分层注水及配套测试技术新进展
8
作者 何秀玲 卓红 +1 位作者 周运波 卢强强 《油气井测试》 2024年第4期49-55,共7页
长庆油田是典型的低渗、低压、低丰度的“三低”油田,采用丛式井组开发模式,对精细分层注水工艺提出了更高的要求。桥式同心分层注水技术结合机电一体化和电缆传感接收技术,利用封隔器和桥式同心配水器实现精细分层注水,在注水过程中,... 长庆油田是典型的低渗、低压、低丰度的“三低”油田,采用丛式井组开发模式,对精细分层注水工艺提出了更高的要求。桥式同心分层注水技术结合机电一体化和电缆传感接收技术,利用封隔器和桥式同心配水器实现精细分层注水,在注水过程中,实时监测流量、温度、压力等参数,并通过连接电缆将参数传送至地面,实时对注水流量进行测试与调配,确保注水作业的准确性和高效性。该技术提高了调配测试的成功率,提升了调配测试精度和分注合格率。累计推广应用1850井次,均取得显著进展,并实现了分层注水工艺技术的升级换代,为油气勘探行业在精细化挖潜方面带来有效而可靠的技术方案。 展开更多
关键词 精细分层注水 桥式同心分注 电缆测调 桥式偏心分注 电缆直读验封 调配验封成功率 实时监测
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基于MIDAS Civil的连续梁桥偏心桥墩受力分析探讨
9
作者 李强 《山西交通科技》 2024年第2期86-90,共5页
在桥梁的设计中,偏心桥墩对总体设计有着较大影响,合理的桥墩形式不仅可以使整体结构受力更加合理,而且也能使上、下部结构的造型协调一致、轻巧美观。魏榆路左转匝道9号墩采用了偏心桥墩设计,为了探讨合理的偏心桥墩结构形式,运用MIDAS... 在桥梁的设计中,偏心桥墩对总体设计有着较大影响,合理的桥墩形式不仅可以使整体结构受力更加合理,而且也能使上、下部结构的造型协调一致、轻巧美观。魏榆路左转匝道9号墩采用了偏心桥墩设计,为了探讨合理的偏心桥墩结构形式,运用MIDAS Civil有限元软件对9号墩进行了建模分析,计算结果表明采用盖梁两侧做不对称悬挑的桥墩形式可进一步提高结构的安全系数,可为今后类似的偏心结构体系桥墩的设计提供参考。 展开更多
关键词 连续梁桥 下部结构 偏心桥墩 有限元分析 MIDAS Civil
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中墩单点铰支承小半径曲线梁桥预偏心设计研究
10
作者 赵洁 《市政技术》 2024年第8期64-71,共8页
中墩单点铰支承小半径曲线梁桥弯扭耦合效应明显且抗扭能力弱,若设计不当会造成巨大的安全隐患。以湖南省长沙市机场大道改造工程某互通立交匝道桥为背景,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,分析了曲线半径分别为40、60、80、10... 中墩单点铰支承小半径曲线梁桥弯扭耦合效应明显且抗扭能力弱,若设计不当会造成巨大的安全隐患。以湖南省长沙市机场大道改造工程某互通立交匝道桥为背景,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,分析了曲线半径分别为40、60、80、100 m时中墩预偏心设置对边墩内外侧支座反力分配、中支点和梁端扭矩以及支点和跨中扭转变形的影响,并针对不同曲线半径给出了中墩预偏心建议取值。当曲线半径为40、60、80、100 m时合理的中墩预偏心为0.50、0.35、0.30、0.25 m,分别为边墩支座反力均衡所对应中墩预偏心的45.0%、49.5%、57.6%、60.3%。相关研究结论为类似小半径曲线梁桥预偏心设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 曲线梁桥 中墩预偏心 单点铰支承 预应力
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既有铁路曲线桥线路偏心对列车安全运行的影响分析
11
作者 蔺鹏臻 曾继鑫 +1 位作者 薛多辉 李早阳 《铁道建筑》 北大核心 2023年第10期42-48,共7页
以既有线铁路桥梁为研究对象,基于车-桥耦合振动理论,建立可以考虑线路偏心作用影响的车-桥耦合分析模型,研究线路偏心作用对脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、桥梁振动响应等指标的影响,以及各指标随行车速度的变化规律。研究结果表... 以既有线铁路桥梁为研究对象,基于车-桥耦合振动理论,建立可以考虑线路偏心作用影响的车-桥耦合分析模型,研究线路偏心作用对脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、桥梁振动响应等指标的影响,以及各指标随行车速度的变化规律。研究结果表明:线路偏心作用对车辆系统的轮轨横向力影响最大,轮重减载率次之,且对机车的影响大于客车影响;线路偏心作用对桥梁系统的横向位移、墩顶横向位移比其他指标大。当车辆以不同速度通过偏心曲线桥梁时,轮重减载率、脱轨系数、轮轨横向力均随速度的增大而增大,且轮轨横向力增长率最大,轮重减载率次之,而桥梁跨中横向位移、墩顶横向位移均随速度先减小后增大。T梁内侧梁竖向位移随速度增大而减小,外侧梁竖向位移随速度增大而增大。偏心线路应以轮轨横向力作为衡量指标,防止轮轨横向力过大导致扣件破坏、轨排横移。 展开更多
关键词 铁路桥梁 线路偏心 数值模拟 车-桥耦合 动力响应
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钢箱梁桥腹板螺栓群偏心剪切力学仿真分析
12
作者 杨三强 康义彤 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期58-63,共6页
研究目的:长期以来,钢箱梁连接处螺栓群是钢桥连接处结构受力变形的研究热点,螺栓群的破坏模式与力学分析是研究难点。本文依托国道G102线秦皇岛市区段钢箱梁桥,对腹板连接处的高强度螺栓群进行在偏心剪切力作用下的受力分析,以提高钢... 研究目的:长期以来,钢箱梁连接处螺栓群是钢桥连接处结构受力变形的研究热点,螺栓群的破坏模式与力学分析是研究难点。本文依托国道G102线秦皇岛市区段钢箱梁桥,对腹板连接处的高强度螺栓群进行在偏心剪切力作用下的受力分析,以提高钢桥螺栓群节点的安全性。研究结论:(1)在偏心剪力作用下改变偏心距时,腹板处连接的螺栓群中每排螺栓所受应力的分布具有相似性,但对于螺栓群变形有较大影响,偏心距越大,受影响的螺栓变形量越大,且每增加1 mm偏心距,受影响的螺栓变形增加7.32%;(2)在无支撑条件下的梁段连接处的高强度螺栓群最不利受力位置为偏心剪力同侧;(3)在确保结构安全的条件下,可以适当减少连接板中部的螺栓排数;(4)通过研究得出了钢箱梁腹板螺栓群在各工况下的受偏心剪切力状态,研究成果可为钢箱梁桥腹板螺栓群设计、施工与监测提供理论支撑与应用价值。 展开更多
关键词 钢箱梁桥 高强螺栓群 偏心剪切力 仿真分析
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大跨钢管混凝土拱桥拱肋新型栓焊节点偏压力学性能研究 被引量:1
13
作者 于鹏 云惟经 +3 位作者 郑皆连 于思柳 郭晓 常岩军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期122-131,155,共11页
随着拱桥跨度和施工海拔高度增加,拱肋钢管节点焊缝连接施工难度加大,传统连接方式不能满足施工安全性及经济性要求。该文提出一种适用于大跨度钢管混凝土拱桥拱肋的新型栓焊节点连接形式,通过外法兰螺栓连接与钢管焊接并用,不仅能够充... 随着拱桥跨度和施工海拔高度增加,拱肋钢管节点焊缝连接施工难度加大,传统连接方式不能满足施工安全性及经济性要求。该文提出一种适用于大跨度钢管混凝土拱桥拱肋的新型栓焊节点连接形式,通过外法兰螺栓连接与钢管焊接并用,不仅能够充分保证节点连接安全性、大大缩短施工工期,同时由于使用该节点连接形式无需切除法兰盘,因此能够很好地避免传统连接工艺切割节点法兰盘引起拱肋应力重分布所带来的风险。为研究该节点力学性能,该文进行不同连接方式和偏心距下钢管混凝土柱节点偏心受压缩尺试验,考察钢管混凝土栓焊、焊接节点在偏心受压下的失效模式、荷载-位移曲线、截面应变分布、侧向挠度等力学性能指标。基于试验建立较准确的有限元模型,考察钢管强度、核心混凝土强度、含钢率及偏心率对钢管混凝土栓焊节点柱偏心受压力学性能的影响。结果表明:栓焊连接形式可显著提高节点刚度和稳定性,有效避免节点处产生鼓曲变形;小偏心下钢管混凝土栓焊节点较焊接节点承载力更优,符合拱桥拱肋小偏心受压设计理念。 展开更多
关键词 大跨度拱桥 钢管混凝土 栓焊节点 偏心受压 力学性能
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单箱多室组合折腹箱梁偏载系数研究 被引量:1
14
作者 谭超 徐骁青 +1 位作者 李文武 贺耀北 《公路工程》 2023年第1期8-13,共6页
组合折腹箱梁是一种新型的钢-混组合结构,具有良好的技术经济效益和社会效益,正广泛应用于国内桥梁工程中。采用有限元法参数分析了单箱多室组合折腹箱梁偏心荷载作用下的结构性能,结果表明:组合折腹箱梁偏心荷载产生的空间效应较普通... 组合折腹箱梁是一种新型的钢-混组合结构,具有良好的技术经济效益和社会效益,正广泛应用于国内桥梁工程中。采用有限元法参数分析了单箱多室组合折腹箱梁偏心荷载作用下的结构性能,结果表明:组合折腹箱梁偏心荷载产生的空间效应较普通混凝土箱梁更为显著;偏载系数随宽跨比的增加而增加,随跨高比的增加而减小;设置一道中横隔板能有效降低偏载效应;应在跨中设置内隔板,以减少偏心荷载效应。 展开更多
关键词 组合结构桥梁 折形钢腹板 偏载系数 有限元法
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重载铁路400 m小半径曲线线桥偏心整治效果及演化趋势预测 被引量:3
15
作者 王利军 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期72-76,共5页
以朔黄重载铁路恢河特大桥为研究对象,分析重载铁路400 m小半径曲线地段线桥偏心超限问题并提出整治措施,进而研究线桥偏心整治效果和演化趋势。结果表明:整治后线桥偏心最大值由200 mm降低为70 mm,轨道、桥梁运营性能指标均显著改善;... 以朔黄重载铁路恢河特大桥为研究对象,分析重载铁路400 m小半径曲线地段线桥偏心超限问题并提出整治措施,进而研究线桥偏心整治效果和演化趋势。结果表明:整治后线桥偏心最大值由200 mm降低为70 mm,轨道、桥梁运营性能指标均显著改善;利用奇异谱分析理论建立恢河特大桥线桥偏心值演化趋势的预测模型,模型验证效果良好;线桥预测偏心发展规律与监测结果基本相同,两个月内线路中心线向曲线内侧发展2 mm左右,线桥偏心整治效果良好。 展开更多
关键词 重载铁路桥梁 小半径曲线 奇异谱分析理论 轨道 线桥偏心 整治效果
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偏载作用下超宽幅分体钢箱梁扭转效应分析
16
作者 肖海珠 周林君 +2 位作者 卫星 何东升 肖林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期33-40,共8页
为研究不同成桥偏载作用下宽幅分体钢箱梁的扭转效应及结构参数对扭转效应的影响规律,以西堠门公铁两用大桥主桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁为背景进行有限元分析。该桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁为由3个流线型扁平... 为研究不同成桥偏载作用下宽幅分体钢箱梁的扭转效应及结构参数对扭转效应的影响规律,以西堠门公铁两用大桥主桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁为背景进行有限元分析。该桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁为由3个流线型扁平钢箱通过箱形横梁连接组成的超宽幅分体钢箱梁。采用Abaqus软件建立该桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁精细化有限元模型,计算3种偏载工况作用下钢箱梁3个典型截面(吊索作用截面、无横梁连接截面、斜拉索作用截面)顶、底板扭转翘曲正应力;分析腹板厚度、横梁宽度以及吊索横向间距对宽幅分体钢箱梁扭转效应的影响。结果表明:3种偏载工况作用下宽幅分体钢箱梁扭转效应明显,其中无横梁连接截面扭转效应最为突出,设计时应予以关注;增大腹板厚度可以降低钢箱梁顶、底板扭转效应,增大横梁宽度会增大顶板、腹板中间位置附近的扭转翘曲正应力,但会降低底板的扭转翘曲正应力最大值;吊索横向间距对扭转效应影响较小。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 超宽幅分体钢箱梁 偏载 扭转效应 扭转翘曲正应力 参数分析 有限元法
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重载铁路T梁桥病害对车桥系统动力性能的影响
17
作者 马骞 孙皓晨 战家旺 《铁道建筑》 北大核心 2023年第10期49-54,共6页
为明确重载铁路桥梁横隔板损伤成因及多重病害对车桥系统动力性能的影响,以朔黄铁路一座混凝土简支梁桥为研究对象,分析线桥偏心和支座脱空对横隔板受力性能的影响,基于桥梁振幅、加速度、车辆轮重减载率、脱轨系数及车体加速度分析多... 为明确重载铁路桥梁横隔板损伤成因及多重病害对车桥系统动力性能的影响,以朔黄铁路一座混凝土简支梁桥为研究对象,分析线桥偏心和支座脱空对横隔板受力性能的影响,基于桥梁振幅、加速度、车辆轮重减载率、脱轨系数及车体加速度分析多重病害作用对车桥动力响应的影响。结果表明:线桥偏心和支座脱空是影响跨中和端横隔板损伤的重要因素,横隔板损伤程度随线桥偏心及支座脱空程度的增大而增大;线桥偏心与横隔板损伤耦合作用下车桥动力响应有所增大,对桥梁横向振动产生的不利影响较大;当支座脱空达到一定程度且横隔板发生破坏时,列车平稳性能下降程度较大。 展开更多
关键词 重载铁路桥梁 动力性能评价 数值模拟 横隔板损伤 应力分析 线桥偏心 支座脱空
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新型双拉索钢锚箱偏载试验研究
18
作者 张伟勇 祝兵 +1 位作者 赵雨佳 张振 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期67-71,共5页
临港公铁两用长江大桥索梁锚固结构采用了新型双拉索钢锚箱,当两根拉索出现一根拉索断索或者换索时,钢锚箱受力出现极端工况,存在破坏的可能性。为探究新型双拉索钢锚箱结构在断索极端状况下的受力性能,根据缩尺理论设计缩尺模型试验进... 临港公铁两用长江大桥索梁锚固结构采用了新型双拉索钢锚箱,当两根拉索出现一根拉索断索或者换索时,钢锚箱受力出现极端工况,存在破坏的可能性。为探究新型双拉索钢锚箱结构在断索极端状况下的受力性能,根据缩尺理论设计缩尺模型试验进行研究分析。结果表明:在偏载荷载作用下,钢锚箱整体刚度约为450 kN/mm,在2.5倍设计荷载作用下,结构整体仍然处于弹性受力状态;在偏载作用下,偏载侧整体受力大于非偏载侧,锚固板与承压板外缘接触的位置受力较大,偏载侧最容易出现破坏。临港长江桥双拉索钢锚箱具有良好的受力性能,在断索偏载工况下整体仍然处于弹性状态,具有较大的安全储备。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 索梁锚固 双拉索钢锚箱 模型试验 偏载
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转体球铰偏心距计算及偏载作用下结构受力 分析
19
作者 张鹏 刘上 +3 位作者 文永超 范金泉 孙猛 郑元勋 《河南科技》 2023年第20期36-42,共7页
【目的】当转体桥梁上部结构的重心不在球铰中心线上时,桥梁上部结构将产生偏心荷载,会对球铰受力产生不利影响。因此,有必要对偏载作用下的球铰结构受力进行分析。【方法】基于简化算法理论、弹性半平面体边界受集中力理论,对转体球铰... 【目的】当转体桥梁上部结构的重心不在球铰中心线上时,桥梁上部结构将产生偏心荷载,会对球铰受力产生不利影响。因此,有必要对偏载作用下的球铰结构受力进行分析。【方法】基于简化算法理论、弹性半平面体边界受集中力理论,对转体球铰的偏心距进行理论计算,并根据计算值来开展偏载状态下30000 t转体球铰的受力特性研究。在保证计算精度的前提下,将四氟滑片简化为四氟环条,能有效提高球铰有限元的建模效率。【结果】研究结果表明:球铰在正载和偏载作用下,球铰主要受力部件的强度和刚度均满足使用要求。当球铰处于偏载状态时,上球铰的应力增幅达18.4%。【结论】研究成果可为桥梁转体施工球铰设计及受力验算提供理论基础。 展开更多
关键词 转体桥梁 球铰 偏载 受力分析 有限元模拟
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油气田开发分层注水工艺技术现状与发展 被引量:3
20
作者 翟光麾 《化工设计通讯》 CAS 2023年第6期41-43,58,共4页
社会经济的快速发展为油田开发企业带来了更多发展机遇,同时也因此面临着更大的开采压力。尤其是在低渗透油藏开发无法在自然环境下实现稳定产出,整个开发过程存在较大困难。这就要求相关企业必须结合油气田开发实际,合理运用增产方法... 社会经济的快速发展为油田开发企业带来了更多发展机遇,同时也因此面临着更大的开采压力。尤其是在低渗透油藏开发无法在自然环境下实现稳定产出,整个开发过程存在较大困难。这就要求相关企业必须结合油气田开发实际,合理运用增产方法与落实相关措施,实现油气田开采规模与投产的提升,更好地满足社会经济与社会民生的发展需求。分层注水工艺在油气田开发过程中有着较为重要的作用,尤其是对于解决低渗透油藏开发难度大问题方面有着至关重要的作用。基于此,主要对油气田分层注水工艺技术的应用进行了探讨,并对其发展现状与趋势进行分析、研究。 展开更多
关键词 油气田开发 分层注水工艺技术 桥式偏心 分层防砂注水 发展形势
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