高速液压夯实机台背夯实试验设计及效果评价

为防治高速公路桥头跳车病害,探索利用高速液压夯实机提高桥背高填筑路堤压实度,以解决高速公路桥头跳车病害的技术有效性。依托某高速公路高填方桥路标段,从压实度、压力范围和沉降量三方面,对高速液压夯实机作业效果进行研究。结果表明利用高速液压夯实机可将近台背处填土压实度从90%提高至97%,土压力基本保持竖向传播,不易对桥台结构产生破坏影响。因此利用高速液压夯实机技术防治桥头跳车病害是切实有效的,对同类型工程具有参考价值。

DGR技术在桥头跳车处治中的应用研究

桥头跳车现象作为道路交通中的普遍问题,长期困扰着道路运营管理单位和养护维护单位,对往来司乘人员的生命和财产安全也构成了威胁。为此,文章探讨了深层注浆加固与抬升(DGR)技术在桥头跳车处治中的应用,分析了该技术在提升路基稳定性和调整路面高度方面的有效性,以及对简化施工流程和减少交通影响的潜在益处。

某桥头软土地基处理的参数影响分析

为研究桥梁台背软基处理方案和参数,以某高速公路跨河桥梁工程为例,采用数值模拟法对“CFG桩+泡沫混凝土”处理桥头软土路基的变形规律进行研究,并对该方案的沉降影响参数进行分析。结果表明:1)采用传统填土的CFG桩软土地基路基顶面的沉降值主要在距离桥台20 m范围内增大,采用“CFG桩+泡沫混凝土”方案,其沉降值主要增大区域在15 m范围内,且最大值减小了3.4 cm;2)CFG桩长、桩径的增大、桩间距的减小、泡沫混凝土的泡沫含量的减小,均有利于路基顶面的沉降控制;3)泡沫混凝土的密度在一定范围内能有效减小路基的荷载,但随着泡沫含量的增大,沉降值会逐渐增大。在实际工程中,应采用适当的参数,在保证路基沉降得到控制的同时,控制工程造价。本文成果可为桥头软土地基处理参数选择提供参考。

高等级公路桥头跳车原理分析与预防措施

随着公路交通事业的迅速发展,桥头跳车问题已经成为高速公路和城市道路的常见病害之一,严重地影响行车的舒适性和安全性。引起桥头跳车的主要原因有不均均匀沉降,刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能。就高等级公路而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生错台,导致行车时发生桥头跳车现象。在车辆荷载、结构自重和自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成发生桥头跳车的错台。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的重视。从工程实践中出发,首先分析高等级公路桥头跳车的原因,然后从台背地基的处理、台背路基的填筑、设置道路与桥梁过渡措施等几个方面提出避免桥头跳车的预防措施,其结论可供道路工程设计施工参考。

砂砾填筑及土工格栅改善桥头跳车机理研究

采用有限元计算的方法,分析了桥梁台背回填砂砾和粘土的受力状态的差别;并分析了不同层距土工格栅加筋路堤的受力变形特性。得到以下主要结论:①土体的材质对沉降有十分明显的影响,对于弹性模量、内摩擦角、粘聚力相对较大的砂砾而言,其整体性能比粘土要优良,更适合做路堤填土;②土工格栅加筋作用能够有效减小路堤沉降量,提升路堤的整体性和竖向变形均匀性,且格栅层距越小效果越明显;③格栅有利于改善路面结构和搭板的受力和变形特性,从而延长路面使用寿命。

公路涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及预防措施

结合元磨高速公路某土建合同段涵洞两侧及桥头施工的实践,通过对公路涵洞两侧及桥头出现跳车的原因及机理的分析,提出了相应的预防措施。

高速公路稳定期桥头跳车治理及其路面改善设计

在判定桥头路基沉降进入稳定期后,采用纵坡拟合并辅以路面改善的设计方法,以永久消除桥头跳车给司乘人员带来的不良感受。此设计方法首次在我省高速公路几处桥头应用并实施,经过三年来的运营,使用效果较好。本文对此类设计经验进行了总结,供有关养护设计参考。

低强度桩在桥头深厚软基处理中的应用

以某桥头段桥头深厚软基处理为例 ,介绍了低强度桩处理桥头软基的机理和设计思路 ,进行了现场测试并做了初步分析 。

江肇高速公路路况勘察及病害处治技术

为确保江肇高速具有良好的路面状况、使用性能和服务水平,以江肇高速公路2017年养护综合专项工程的原路面现状调查为依托,通过现场踏勘、测量及软基监测,针对路面破损、桥头跳车、路面沉陷、车辙等问题提出合适的处治方案。此方案对提高江肇高速公路的使用功能,延长该道路的运营时间起到关键作用,并且为珠三角西部地区其他同类高速公路旧路养护工程提供参考。

防止桥头等位置沉降的技术措施

本文结合洛三高速公路工程建设的实际需要，在借鉴已建成类似工程的成功经验的基础上，提出了处理台背原地基，以全面控制桥头差异工后沉降；加强台背处理段与原路堤填筑段的结合，以防止跳车点外移。并在调查当地筑路材料的基础上。

复合地基控制桥头地基沉降的应用

分析了桥头跳车的原因,介绍了桥头跳车的应对措施。并根据桥头地基沉降的具体情况,采用CFG桩、载体桩2种桩型复合地基对桥头地基沉降进行处理,对其中的控制效果进行观测和分析。结果表明,在桥头地基沉降控制的实际工作中,CFG桩复合地基或载体桩(由混凝土、夯实填充料、挤密土体和混凝土桩一起组成的具有承载作用的桩体)复合地基对沉降有着良好的控制效果,满足了桥头地基沉降控制的实际需要。

浅谈高等级公路桥头跳车的防治

通过对高等级公路桥头跳车主要原因的分析,从设计及施工方面提出了防治措施。

论沥青混凝土路面病害防治措施

我省公路建设进入了一个新的时期,随着交通的不断发展,交通量日夜增多,车辆严重超载超重,致使混凝土沥青路面出现较多的病害,事实上影响沥青路面施工质量的因素很多,有来自于压实机械、碾压遍数、碾压遍数的影响,有集料的级配、集料和沥青质量的影响,还有拌和运输、气温环境的影响,影响因素多、施工工序繁琐、技术要求高,稍有不慎就会留下质量隐患。本文提出了沥青混凝土路面常见病害在施工时应该注意的问题以及防治措施。

桥头跳车的原因及防治

分析了桥头跳车产生的原因及其对行车速度的影响,提出了从地基处理、路基处理、路面处理三个方面来解决桥头跳车的防治措施。

公路桥头跳车产生的原因及综合治理措施

结合工程实践,通过对高等级公路桥头跳车产生原因的分析,从设计和施工角度提出具体防治措施。

论高速公路桥(涵)台背“跳车”的原因分析及防治措施

通过对高速公路运行过程中桥头“跳车”的原因进行简要分析,并通过工程实践及研究,对这一问题的防治提出了新的处理方法:用粉喷桩和石灰桩加固桥(涵)台背,提高土体的整体强度和压实度,减少工后沉降,有效地减轻桥头跳车现象,保证行车的安全舒适。

公路与桥梁连接处的施工工艺分析

公路桥梁连接位置的施工是难点问题,对后续施工质量影响较大,需要结合当地环境特点、交通通行量等进行合理设计。文章分析了公路与桥梁连接处的常见问题,介绍了公路与桥梁连接处的施工工艺要点,并提出了公路与桥梁连接处的养护措施。

桥头跳车理论浅析及质量控制

文章提出分析桥头跳车的原因,进而提出防治措施,旨在有效地防治桥头跳车病害的发生,从而延长公路的使用寿命和增加行车的舒适性。

桥头跳车病害剖析与对策

通过对桥头跳车原因的分析以及路基沉降的计算,结合相关规范和工程实践,总结出在工程设计和施工工艺中,控制或减缓桥头跳车现象发生的方法,提出建立有关压缩模量、e-p曲线等土工试验取值的建议。

强夯法加固地基的应用

文章介绍了强夯法的原理及作用,分析了桥头跳车的特点及所产生的危害,并对强夯法处理桥头地基的施工进行了探讨。