新型车载底盘自动集中润滑系统的研制

车载底盘自动集中润滑技术解决了车辆底盘由手动润滑所带来的一系列问题,实现了底盘封闭的自动精确润滑,有效地延长了底盘的寿命,并减少底盘的维护成本.文中介绍了一种高级大型客车使用的新型车载底盘自动集中润滑系统,该系统采用高效润滑泵、嵌入式控制结构及车内CAN总线扩展技术,不仅提高了系统的自动化程度,也提高了其可靠性.

某客车底架结构局部优化设计研究

以底架局部为研究对象,抽取有代表性的局部结构建立有限元模型,提出多个改进方案;通过对比各改进方案,得到综合效果较好的优化结构。该方法在结构优化设计中简单、高效。

基于Top-down设计方法的客车底盘开发技术

当前国内客车企业普遍采用传统的自底向上设计方法进行底盘设计开发。本文提出一种基于协同设计环境的自顶向下(Top-down)设计方法,并以某旅游客车底盘开发为对象进行实践应用。结果表明,Top-down设计方法能较好地实现数据从设计到出图的无缝连接,能有效提高底盘设计效率。

浅谈我国大中型公路客车底盘设计的发展变化

从底盘主要系统入手 ,分析近年来我国大中型公路客车底盘设计的发展变化及自身特点。

集中润滑系统在客车底盘中的应用

介绍集中润滑系统的组成、工作原理以及在 ZK6860 R- 1客车底盘上的应用。

EQ6891L系列高速高档中型客车及底盘的设计

介绍了EQ6891L系列高速高档中型客车及底盘的开发背景、设计原则、主要性能参数、配置及特点。

客车底盘传动系常见问题及解决方法

主要论述客车底盘传动系统中常见问题,即离合器沉重、后桥噪声偏大的原因及解决方法。

客车底盘结构安全性分析与轻量化设计

传统车辆设计与优化依赖专家经验,导致开发周期长、人力物力消耗大,难以紧跟市场需求,而有限元技术的发展为车辆结构设计与优化提供丰富的手段.本研究以某客车底盘车架为对象,以操稳及结构安全性为导向,对车架进行轻量化设计.首先,对客车底盘进行了有限元模型建立与简化.在此基础上,进一步定义了载荷加载方式和计算工况.其次,结合工程实际,对当前底盘车架进行改进后,明确目标函数、约束条件与变量,提出了优化方案对底盘进行轻量化设计.通过模态分析、应力分析与变形分析,对弯曲、制动及转弯工况下的优化方案进行了验证.结果表明,所提出的优化方案在满足车辆动态性能基础上,有效实现了轻量化优化,提升了操稳及结构安全.

ZZ6147 M4661型高档客车底盘的开发

总结ZZ6147 M4661型高档客车底盘的设计方案及关键技术解决途径。

客车底盘车架结构分析及设计

简要介绍客车底盘车架的结构型式及其设计要点;着重介绍车架总成的设计要点、方法及设计规范。

客车底盘平台化技术

客车行业以订单需求来驱动产品开发,产品种类多,集中度差,导致产品开发费用高、生产效率低。文章介绍客车底盘平台化的理念及技术,以提升客车底盘的可靠性,缩短产品研发周期,降低研发费用,提高研发效率,快速响应市场。

液化石油气客车底盘现状及发展

从液化石油气 (LPG)的特点分析将其作为代用燃料的可行性 ,介绍了东风公司现有 LPG客车底盘的技术现状 。

猛狮LBC6110客车底盘离合器的设计校核

针对公司新设计的高档客车底盘LBC6110选装ф420单片干式膜片弹簧离合器,并结合离合器操纵系统对离合器的传递转矩、温升、滑磨功、踏板力及行程等进行设计校核计算。

基于CATIA软件的客车底架设计方法

介绍CATIA软件的主要特点及应用CATIA软件进行客车底架设计的参数化建模和有限元强度分析的方法。

TJR6120D06大客车的三段式车架设计

对 TJR61 2 0 D0 6大客车三段式车架的结构特点和受力情况进行论述和分析。

使用UG NX4．0三维软件设计客车车架

客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件设计,有一定的局限性。本文介绍使用UG NX4.0三维软件对车架进行设计。

GZ6800豪华客车及底盘的开发

简述 GZ6 80 0豪华客车及底盘的开发过程。

客车底盘制动系储气筒容积的计算与选择

结合SX6124GK93L型客车底盘设计,介绍客车底盘制动系储气筒容积的计算与选择。

YBL6100H高级豪华客车

阐述 YBL61 0 0 H客车的技术参数、设计要求。

LBC6120A82型客车底盘冷却系统的设计

介绍LBC6120A82型客车底盘液压风扇冷却系统的组成、原理及主要特点。