基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明:当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。

山区道路泥石流工程防治原则与模式

绕行(避让)或穿越是道路面对泥石流灾区两种传统的处理方式。绕行就是远离灾区,穿越有从流通区或从堆积淤埋区通过两种模式。在淤埋区通过包括地上桥梁(忌用涵洞)和地下隧道两种模式。地上模式中还有从扇顶、扇腰或扇缘通过三种模式可供选择。这些原则与模式均与泥石流性质、规模和公路级别息息相关。本文对这些模式进行了对比研究,最后提出了道路泥石流工程防治的原则与模式。

南方电网220kV旁路代路风险分析与防控措施

为了提高电网风险防控能力,统计了南方电网全网220 kV旁路保护配置情况,梳理了2011—2012年旁路运行情况,研究了不同类型保护代路过程中存在的风险;指出220 kV旁路代路过程中存在无主保护运行、长期单套主保护运行、主变压器引线失去主保护、断路器失灵联跳主变压器三侧功能丧失等风险,并提出了有效防控措施,以确保电网安全稳定运行。

220kV备用电源自动投入装置应用

以佛山市220kV桃源变电站为例,介绍了备用电源自动投入装置(简称备自投装置)的主要功能及工作原理。详细分析了桃源变电站3种运行方式的判断策略、有关定值设定、装置闭锁和异常判断。具体给出了联切110kV出线开关、旁路代路和线路检修情况下备自投装置的动作程序。现场运行成功地实现了备自投装置的自动检测,智能化断、合相应开关及联切负荷。

手持设备无线遥控LED可变信息情报板探讨

探讨手持设备无线遥控LED可变信息情报板技术,通过使用手机上的蓝牙模块发布、控制工程车后部的LED诱导屏信息变化,采用Java编写应用程序输入手机系统,探讨方案实施的可行性。该远程无线通信遥控方法亦可解决城市公路诱导屏、情报板等控制光缆损坏情况下临时发布信号,信号准确、低功耗、无流量费用,且该技术可设置加密匹配,防止盗用。该方法控制方便,构思新颖,可靠准确,绿色节能,安全可靠。

纵联距离保护旁路代路操作的分析与风险管控

论述纵联距离保护旁路代路操作的方法,对操作中的风险进行管控。在现场操作基础上对纵联距离保护的旁路代路进行操作,归纳了一套优化的操作方案。对其中的关键操作项目,梳理了操作要点及逻辑顺序。针对旁路代路操作及代路运行期间存在的失去保护、非分相式命令、开关并列运行等风险点,提出了保护核算、调整运行方式、采用替代的操作方法等管控措施。

220 kV电网旁路代路纵联保护通道切换问题的研究

电网技术的不断发展和更新使得电压等级和电网结构得到有效的优化,从而为全国联网工程目标的有效实现提供可能性。保护线路内部故障的有效切除能够对电力系统并列运行的稳定性和输送效率产生直接的影响,纵联保护的形式能够为电力系统的稳定性提供保障。文章从旁路代路保护通道切换方案入手,对光纤纵联保护旁路代切换回路和实际应用中光纤纵联差动保护的注意事项进行详细的阐述。此次研究的目的是明确旁路代路纵联保护通道切换在220 kV电网中的重要性。

合肥市高架桥的分流作用及拥堵问题的解决对策

随着合肥市城市规模快速发展和车流量的急剧增加,在新老城区间建设高架桥缓解城区道路拥堵起到了较好的分流作用。但在高架桥下匝道口却与大多高架桥一样,仍然避免不了拥堵的问题。在对合肥市金寨路等部分典型高架桥进行调查的基础上,通过分析、研究及方案预测,阐述了高架桥在城市建设中存在的利弊,归纳出造成高架桥拥堵的成因及类型,并针对合肥市高架桥下匝道口拥堵的问题,提出了加强高架桥综合治理,优化道路资源,改善下匝道设置条件等可行性措施,为缓解合肥现有高架桥的交通拥堵,以及建设新的高架桥时避免出现类似问题做出有益的尝试。

组团型大城市绕城高速公路互通立交一体化布局模型

为合理规划布置大城市绕城高速公路互通式立交工程,做到既能够提升出入境交通的可达性和便利性,又不影响过境交通及城市内部交通系统的运行效率,在对绕城高速公路出入境交通组织特性分析的基础上,提出了以系统运行时间和出入境交通可达性二者组合效应最好为目标的绕城高速公路互通式立交一体化布局模型,并提出了模型求解的实用方法。最后,以某城市规划年绕城高速公路互通式立交布局规划为应用案例,阐述了模型应用的具体步骤。研究结果表明,本文提出的绕城高速公路互通式立交一体化布局模型,不仅考虑了绕城高速公路互通式立交布局规划的实际影响因素,也便于实际应用。