非均匀来流条件下风管机C型翅片换热特性研究

传统风管机常采用V型换热器,低矮风道内来流风速的非均匀分布导致其换热能力较弱。针对风管机的非均匀来流,基于翅宽分布与风速分布的非均匀匹配,设计了一种非等宽翅片C型换热器,通过仿真和实验对其换热能力进行计算和测试,对比C型和V型翅片的换热特性,分析来流温度、冷凝温度、风量大小和风速分布对换热的影响。结果表明:在非均匀来流下,当翅宽与风速分布的幂次方成正比时理论换热量最大;C型翅片换热面积与风速的匹配度优于V型翅片,不同分区的局部换热量较高,总换热量更大,在较宽的工况范围内换热提升均大于10%。

应用C型风室装置进行风机进气试验的数值模拟与分析

采用理论分析与CFD数值模拟相结合的方法,研究和探讨了进气风室试验装置与进气风管试验装置测试结果产生误差的机理与修正方法。尝试通过理论计算的方法对进气风管与进气风室试验装置间的试验误差进行了修正,将修正后两者的误差控制在工程误差范围内,对风室试验与风管试验结果进行类比分析和修正提供理论参考。

CRH3G型高速动车组牵引电机冷却通风道安装浅析

将CRH3G型高速动车组牵引电机冷却通风道的安装方式与CRH3型高速动车组进行了简单对比,并详细介绍了CRH3G型高速动车组牵引电机冷却通风道的安装要点。冷却风道采用吊装方式安装,避免了焊接对空气动力学牵引端受力的影响,保障了列车的安全运行。

薄壁不锈钢零件冷风加工探讨

针对不锈钢制做的薄壁测试模型的难切削性,采用了冷风切削加工技术。实验结果表明,这种方法能够加工出达到测试模型要求的零件。冷风切削不锈钢的实验成功,为航空实验水平上台阶,创造了条件。

固体火箭冲压发动机直连试验分析方法研究

阐述了固冲发动机直连试验和试验方法,并根据试验获得的静温/静压/流量等参数提出了试验分析方法,能够获得燃烧效率、比冲效率。在不考虑热力计算误差的条件下,根据试验系统的测试精度,对该方法进行误差分析,表明:(1)通过补燃室尾部静压、静温、流量来换算尾部总压,相对误差较大,应该对尾部总压进行直接测量。(2)用该系统得到的燃烧效率、推力增益比冲、台架推力比冲的相对误差在±3.6%左右,主要误差来源于空气流量、补燃室尾部静压、台架推力,应该对这些参数的测试精度进行严格控制,以减小试验误差。

牵引变流器冷却技术研究进展

随着我国经济的进步和科技的发展,轨道交通列车的需求量与日俱增。牵引变流器的轻量化发展使其功率元件热流密度不断增大,选择合适的冷却系统尤为重要。本文分析三种典型冷却技术的工作原理、优缺点、工程应用情况以及研究进展,最后进行总结。

户外SVG的空调内循环结构设计及有限元分析

随着户外电网电力设备的发展,集装箱式SVG(高压无功补偿设备)的应用越来越多,越来越广泛。由于户外环境多变,设备的适用性、稳定性、经济性就显得尤为重要。常规SVG的损耗较大,需要采用风冷或者水冷来实现散热。风冷方式不适合恶劣环境使用。水冷方式在小容量的情况下,经济性较差。本文分析了一种空调内循环的散热方式,并通过有限元分析来论证其可行性。