攀枝花新密地大桥拱圈悬臂浇注施工监控

攀枝花新密地大桥为主跨182m的混凝土拱桥,采用悬臂浇筑法施工拱圈,为确保施工过程的安全性和成桥状态的准确性,需要在施工各阶段对线形、索力及应力等参数进行监控。以上游拱圈监控工作为背景,利用MIDAS Civil建立全桥空间分析模型,基于正装法计算出各拱段浇筑及张拉过程的理想结构参数,在误差允许范围内合理调整扣锚索的索力来调整悬臂结构的实际状态,再根据拱段实测参数修正监控计算模型,达到计算模型与实桥施工状态的统一。施工过程中对拱圈线形、扣索和锚索的索力、拱圈应力、临时塔位移等结构参数的监控结果表明,主拱圈各项参数控制良好,满足设计要求。

PC梁桥悬臂浇筑临时支撑的分析研究

文章比较分析了悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥常见的两种临时固结与支撑方式,对某大桥悬臂浇筑的不平衡力进行了验算,并对悬臂施工的各阶段进行了模拟计算,同时对其临时钢管支撑的结构受力进行了进一步的分析与探讨,最后对PC梁桥悬臂施工时的墩梁临时固结措施提出建议,为设计和施工提供了参考。

夜郎湖大桥主拱圈悬臂浇筑施工挂篮优化分析

夜郞湖大桥为净跨径210m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,主拱圈采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工时,提出了一种新型三角桁架式挂篮。挂篮自重(含模板)82.5t,最大承重188t,初步设计采用4根锚吊杆,锚固在拱圈底板。为验证挂篮初步设计方案的可行性,采用MIDASCivil和MIDASFEA有限元软件分别建立挂篮整体模型和拱圈1号节段模型,分析挂篮及拱圈局部受力性能;并根据分析结果进行挂篮优化设计及分析。结果表明:初步设计方案下挂篮应力较大,拱圈节段在锚吊杆锚固附近的主拉应力过大,不能满足施工要求;将锚吊杆数量优化为2根,并将锚固位置移至拱圈顶板后,与初步设计方案相比,优化方案的经济性更好,拱圈节段受力更合理,新型挂篮的优化设计方案可行。

跨青尼罗河特大桥上部结构设计

跨青尼罗河特大桥为东部非洲区域首座大跨径双索面矮塔斜拉桥,主桥跨径布置为(100+180+100)m。大桥采用主梁与桥塔固结、墩梁分离的结构支承体系。主梁采用单箱三室变高度斜腹板预应力混凝土箱梁,中横梁为外挑式,桥塔悬臂支撑在中横梁两侧上,拉索横梁根据受力采用1.25 m或1 m外高。桥塔采用实心钢筋混凝土结构,利用轻钢龙骨+铝单板材料外包,形成船帆状桥塔造型,桥面以上塔高26.0 m(桥塔中心线处高度)。斜拉索采用1860 MPa镀锌钢绞线,双索面扇形布置,通过桥塔的抗滑分丝管后锚固于主梁两侧。全桥整体及细部分析结果表明,桥梁安全性满足规范要求。

大跨径悬浇拱新型挂篮荷载试验设计与分析

挂篮是混凝土拱桥悬浇施工过程中的重要临时结构,对拱桥的施工安全和成桥线形均有重要影响。但随着拱桥跨度增加,悬浇节段长、施工荷载大,传统挂篮难以满足其强度与刚度要求。以当前国内最大跨悬浇单箱室混凝土拱桥——夜郞湖大桥为依托,提出一种新型三角桁架挂篮。首先利用Midas有限元软件建立新型挂篮的数值模型,开展悬浇拱圈2#节段工况下挂篮受力分析,剖析相关力学性能规律;然后基于静力等效原则制定了适用于本新型挂篮的荷载试验方案,通过对比分析现场实测应力、位移与理论应力、位移值,验证新型挂篮的工作可靠性。分析结果表明:在悬浇拱圈2#节段工况下,新型挂篮最大组合拉、压应力略大于容许应力值240 MPa,与容许应力相比,在工程允许误差5%以内;挂篮最大竖向位移21.1mm与规范值20mm相比,差值亦在工程允许差值5%以内;挂篮荷载试验中的实测应力、位移数据总体变化趋势与理论应力、位移变化趋势大体一致,挂篮总体承载力满足设计要求,新型挂篮设计合理。

南非姆斯卡巴河桥总体设计

南非姆斯卡巴河桥跨越姆斯卡巴大峡谷,为主跨580 m的单跨全地锚式斜拉桥。根据桥位地形特点,主梁仅在主跨内设置,为混凝土肋板梁+双边箱形组合梁的混合梁结构,双边箱梁通过桁架式横梁连接,现浇混凝土桥面板通过剪力钉与钢主梁连接,跨中设置剪力铰。17对钢绞线斜拉索在主跨内采用双索面半扇形布置,背索呈竖琴式布置,斜拉索通过钢锚梁、钢锚箱和混凝土齿块分别锚固于桥塔、主梁和锚碇上,锚固背索的锚碇为重力式预应力混凝土结构。桥塔为倒Y形结构,采用混凝土扩大基础,扩大基础间浇筑施加横向预应力的混凝土板,并与主梁固结。根据桥梁结构特点和现场地理条件,混凝土肋板梁采用支架现浇法施工,组合梁采用悬臂拼装法施工。

跨廊良路连续梁合拢段施工与体系转换

根据京津城际轨道交通工程廊良路(32+48+32)m连续梁合拢段施工的实际情况,采用先边跨、后中跨的合拢方案,完成两次体系转换,介绍了连续梁合拢段施工方法和施工质量控制,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。

钢筋混凝土箱型拱桥悬臂浇筑施工技术

随着施工技术的不断发展,钢筋混凝土拱桥逐渐迈入了大跨径桥梁的行列,其总体解决方案中,在150~300 m跨度范围,悬臂浇筑法因其适用性强、安全性高造价合理,工艺逐渐成熟,近年来越来越得到了广泛应用。悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥主要包括扣挂系统及缆索吊装系统的总体布置、扣塔系统及后锚系统的设计、挂篮工装的设计、施工监控等关键技术,从可行性、经济性、安全性、适用性等方面对这些关键技术进行了综合分析,指出了施工中的关键要点,还指明了今后钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑技术发展的方向,为推动该类桥梁的设计和施工起到了一定的指导作用。

大跨径钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工控制

分析了拱桥主拱圈斜拉扣锚悬臂浇筑施工体系的结构特点,总结了拱桥悬臂浇筑施工扣、锚索力的确定方法,分析了零位移法、定长扣索法、影响矩阵法与零弯矩法的优缺点与适用性。基于净跨径为180m的钢筋混凝土拱桥——马蹄河大桥的设计与施工方案,分析了大跨径钢筋混凝土拱桥主拱斜拉扣锚悬臂浇筑施工的全过程,采用零弯矩法进行索力求解,并在最大悬臂施工阶段采用以拱圈弯曲能量为目标函数的影响矩阵法对索力进行了优化。分析结果表明:在拱桥斜拉扣锚悬臂浇筑施工中采用零弯矩法是最直接有效的控制方法;整个施工过程中拱圈截面由部分受拉逐渐进入全截面受压,拱圈线形与应力满足设计要求;拱圈上、下缘拉应力不超过1.5MPa,压应力不超过7.0 MPa,拱圈位移不超过10mm;对最大悬臂施工阶段进行索力优化可以进一步调整拱圈线形,并改善主拱圈受力状态,通过调整可以使拱脚接近"零"应力状态;悬臂浇筑施工阶段的稳定性与扣、锚索系统的关系密切,合理的扣、锚索系统同时控制拱圈的内力、线形与施工阶段的稳定性;扣、锚索拆除顺序的不同对合龙后的拱圈应力影响较大,因此,施工时应注意对扣、锚索系统拆除程序进行优化。研究成果成功解决了国内悬臂浇筑施工的最大跨径钢筋混凝土拱桥的施工方案设计与施工控制问题,并可供大跨径拱桥结构设计与施工控制参考,以期推动大跨径钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑技术的发展。