公路钢筋混凝土桥梁正常工作年限计算方法及影响因素分析

针对目前公路桥梁设计规范中未提到的车辆反复荷载下的工作年限,本研究提出了正常工作年限的概念。为了判断工作年限是否满足设计年限要求,本研究以公路钢筋混凝土桥梁为研究对象,提出了一种快速计算桥梁工作年限的方法。该方法以基于Miner累积损伤准则的等效等幅应力幅法为基础,计算在车辆荷载作用下桥梁结构的累积损伤,并通过获取累积损伤与作用次数的关系,得到结构年均损伤度,由此得到桥梁工作年限。本研究将此方法应用于T梁桥的计算中,分析了跨径、横隔板、配筋率、车辆荷载、S-N曲线方程对工作年限的影响。计算结果表明:车辆荷载模型与S-N曲线方程这两个因素决定了工作年限的准确性,按照规范中的车辆荷载模型计算得到的年限远大于设计年限,而由于调查荷载的区域性差别很大,江苏和辽宁地区相比贵州地区,由于35 t以上重车车流量大,导致工作年限不满足规范要求;随着跨径的增大,T梁桥的工作年限相应增大,这与配筋率随着跨径增大而增大有关;横隔板的设置及受拉钢筋的配筋率对工作年限影响很大,不设横隔板比设置横隔板的工作年限降低了18%~63%;配筋率越低,工作年限降低速率越大。

公路桥梁竖曲线上高程值计算新方法

针对公路桥梁工程建设中的竖曲线上高程值计算问题,提出一种通用的计算新方法,并结合实际,给出利用Microsoft Excel编表实施计算的实例加以验证。该方法对于推算和测放竖曲线上高程值有一定的实用价值,较传统的近似方法精度更高。

基于VB的道桥高程计算软件

使用Visual Basic 6.0开发了道桥高程计算软件。该软件以纬地数据文件为基础数据,读取求解数据文件后,可一次求解出多个点的高程,并将计算结果以Excle形式输出。由于实现了道桥任一截面的高程批处理计算,大幅提高了公路桥涵设计人员的工作效率。