飞机地面加液冷却车的应用与发展

介绍了飞机地面加液冷却车的主要应用,阐述了其工作原理、系统组成以及控制方式。结合目前国内加液冷却车的发展状况,分析了今后的研究方向和市场开发前景。

准双曲面齿轮冷摆辗加工新方法及其数值模拟

针对目前准双曲面齿轮冷摆辗技术存在模具结构复杂、摆辗力相对较大等问题,提出了一种新型的冷摆辗方法。该方法简化了模具结构,采用局部线接触连续塑性成形。基于刚塑性有限元法基本理论,借助通用三维有限元软件DEFORM-3D对准双曲齿轮摆辗成形全过程进行了三维动态分析,研究了速度场量、接触区以及模具受力的分布和变化规律。研究结果揭示了准双曲面齿轮冷摆辗的变形规律。

准双曲面齿轮冷摆辗加工新方案及其可行性分析

为了解决准双曲面齿轮冷摆辗技术存在的模具结构复杂、摆辗力相对较大等缺陷,提出了一种新型冷摆辗方案,它简化了模具结构,采用局部线接触连续塑性成形;为了证明这种方案的可行性,对梯形模具与轮齿的接触线进行了研究,发现其与成形法磨齿加工中砂轮与齿面的接触线完全重合;在UG6.0中建立三维仿真模型,并将其分别导入到ADAMS、DEFORM-3D软件中进行运动学、动力学和成形过程的数值模拟仿真.仿真结果证明了此方案的运动精确性.

载货汽车制动毂自动冷却装置实现原理分析

通过对载货汽车制动的基本结构和原理的分析,结合云南山区道路坡大弯多,制动负荷大的特点,提出了载货汽车制动冷却自动控制装置的方案,并对该自动控制装置中的传感器、放大器、A/D转换器、D/A转换器、执行元件进行了分析。

卫星用车载空调系统设计

根据卫星垂直运输车空调系统所要达到的技术要求,采用二次回风和模糊PID控制技术提出了一套可行性设计方案.通过实验数据表明,该空调设计方案满足设计要求.为今后特殊空调的设计开发提供了参考依据.

多级路况下车载无人机疲劳载荷仿真

建立五自由度的车载无人机的振动系统在随机路面激励下的数学模型。由路面功率谱反推路面不平度的方法 ,对A、B、C和D四个等级路面不平度交替冲击的复杂情况进行时域模拟。运用MATLAB的Simulink工具 ,对一种典型的车载无人机的任务剖面进行仿真 。

载重汽车ABS路面辨识算法研究

分析了汽车的制动动力学模型,提出了一种新的适用于载重车的ABS路面辨识算法。算法以车轮转速作为输入,计算出车轮的滑移率和车轮与地面的附着系数,将附着系数与同一滑移率下汽车与路面的理论附着系数进行对比,从而辨识出汽车行驶的路面。搭建了某载重车ABS测试控制系统,进行了道路试验。路试结果表明,该算法可以有效地识别出路面性质,使车轮在不抱死的情况下达到最佳的制动效果。

重型载重车辆加载安全区域与极限载荷分析

重型载重车辆的加载重心位置是重型载重车辆安全行驶的关键因素。文章结合相关项目,对重型载重车辆的加载重心安全区域进行了详细的分析和计算,突破了项目的一个技术关口,同时也给出了加载重心安全区域一种研究方法和思路,为后续相关的研究和车辆开发奠定基础。

车载空调器双层隔振系统的参数优化

以车载空调器为对象 ,分析了双层隔振中质量间的相对位移对隔振效果的影响 .针对系统故障的特征 ,利用库恩 塔克准则对隔振系统进行了参数优化 ,并分析和设计了优化算法 .最后介绍了优化参数在工程中的应用 .

随机路面激励下车载无人机的载荷响应与仿真

建立了五自由度的车载无人机的振动系统在随机路面激励下的数学模型 ,并获得路面不平度双激励下的功率谱矩阵 ,运用功率谱密度法求得频域上的频响特性和加速度的均方值。由路面功率谱反推路面不平度的方法 ,对A、B、C和D 4个国家等级路面不平度交替冲击的复杂情况进行了时域模拟 ,运用MAT LAB的Simulink工具 ,仿真了无人机在一次运载任务剖面中的载荷响应。

车载环境的空调器室内机隔振方法

分析了空调器室内机悬挂系统的耦合振动特点 ,根据地面车辆的运动规律 ,提出并推导了基于有限频域的系统解耦方法 ,通过试验验证和工程应用 ,证明了该方法的有效性 .

特殊条件下弹药汽车运输超重装载理论研究

针对弹药装载容易出现的超重装载情况,调研了弹药包装质量密度的分布,讨论了汽车超载时的危害,从理论上研究了在特殊条件下弹药汽车运输超重装载的可行性与最大限额。

车载无人机在路面激励下的疲劳寿命预测软件的设计

以VC.net为平台,基于传统疲劳寿命预测理论中的局部应力-应变法的稳态法,开发出了一套界面友好、可移植性强的专门针对车载无人机在路面激励下的疲劳寿命预测的分析软件。其中利用改进的三峰谷雨流计数法得到了典型载荷谱。根据我国按照路面不平度划分的4个等级的路面激励信息,设计了自适应的算法,实现了对相关疲劳寿命预测方法中的非线性方程和方程组的迭代求解的收敛,并通过线性疲劳累积损伤理论-M iner法得到了无人机危险部位的疲劳寿命。最后,对一种车载无人机在典型任务剖面下的疲劳寿命进行了预测。

基于自适应算法的车载无人机的疲劳寿命分析

根据基本的疲劳分析理论和解非线性方程及方程组的数值分析的算法,设计了一种自适应算法对无人机在路面激励下的疲劳寿命进行预测。并应用该算法对一种车载无人机在典型任务剖面下的疲劳寿命进行了预测。

火电厂燃料重调机变频控制

在分析火电厂燃料重调机运行特性的基础上，采用变频控制技术对传统的运行方式进行改造，解决了高惯量、大转矩负载启动，多台电机同步驱动运行等问题。改善了系统运行工况，节省了电能，延长了设备运行寿命，降低了维护量，可广泛推广应用。

公路沥青路面设计若干问题探讨

影响公路沥青路面设计的因素较多,简单的套用现行规范难以设计出经济合理的路面结构。针对沥青路面设计中存在的问题,探讨解决的办法,以获得经济合理的路面结构。

大型载货车气动阻力计算与流场分析

基于FLUENT软件求解雷诺平均N-S方程,选用S-A湍流模型,对某型载货车真实外形的复杂绕流场进行了数值模拟,给出了车体表面压力分布、流场结构及空气动力阻力,探讨了减小阻力的技术措施。该方法具有网格数量小、计算结果精准度较高、满足工程设计需要等优点。

中型载重汽车可靠性与维修性指标评定

对EQ1090和CA1091两种载重汽车的可靠性与维修性进行了统计分析和计算。结果表明,EQ1090的平均故障间隔里程MTBF约为1776公里,平均修复时间MTTR约为10.39小时;CA1091的MTBF约为1821公里,MTTR约为9.88小时。各子系统中,EQ1090的发动机和CA1091的发动机MTBF为最小,EQ1090的后桥和CA1091的变速箱的MTTR为最大。

基于Ansys Workbench某运输车车架的有限元分析

结合某运输车车架的设计过程,利用Solidworks软件建立了车架的三维实体模型,基于Ansys workbench软件进行了有限元分析,分析校核了车架在作业过程中的刚度和强度,为该运输车车架结构的进一步设计优化提供了重要依据。

载重汽车销轴表面改性及其摩擦磨损性能的研究

在载重汽车销轴基材40Cr钢表面制备Ni-WC纳米复合镀层,实现表面改性,以期提高销轴表面的摩擦磨损性能。观察并分析了纳米复合镀层的表面形貌和微观结构,检测了纳米复合镀层的结合强度、硬度及摩擦磨损性能。结果表明:纳米复合镀层表面较平整、结构致密,与基材结合牢固,其硬度平均值为6 081MPa,约为基材的1.3倍;其平均摩擦因数约为0.35,磨损失重约为1.83mg,均比基材的低。低孔隙率、致密结构和高硬度,使纳米复合镀层具有良好的摩擦磨损性能。