保护地生态敏感区域悬挑栈道设计探究

为了总结及反思设计成果,从实际工程出发,对某保护地内两种不同类型的悬挑栈道,从设计及建成后效果两方面进行了深入的对比分析,由此提出了保护地内悬挑栈道的设计应充分体现尊重自然、与周边环境相融的生态理念。

长挑臂闭口钢箱组合梁桥设计及其关键技术

为满足黄河桥梁跨度需求和减少临时施工设施对黄河泄洪的干扰,该文以临猗黄河大桥为依托,其主桥采用(112+28×128+120) m连续长挑臂闭口钢箱组合梁,共分两联,最大联长1 912 m。钢箱组合梁采用无临时墩顶推法施工,闭口钢箱梁顶推到位后再安装桥面板,桥面板安装顺序为先跨中正弯矩区后支点负弯矩区。重点对组合梁负弯矩区力学性能优化措施、斜撑抗疲劳设计和2.5 m高声屏障抗风优化设计3个关键技术问题开展研究,结果表明:负弯矩区采用双结合构造可降低钢箱梁底板压应力和桥面板裂缝宽度,张拉体外预应力钢束的优化效果随着混凝土收缩徐变作用逐渐降低;相同截面积的方钢管斜撑抗疲劳性能优于圆钢管;折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应。

高地震烈度深山区某钢管混凝土格构超高桥墩的施工控制

为了阐述自爬式多功能提升系统施工方法在超高桥墩的应用,本文以某特大桥钢管混凝土格构空心墩施工工程为例,从C80自密实补偿收缩混凝土制备、高抛试验、钢管格构柱施工、自爬式多功能提升系统施工、管内C80混凝土施工及长悬臂爬模施工等关键环节论述控制要点。最终实践证明:自爬式多功能提升系统的施工方法在超高桥墩应用是成功的。本文结果可为类似钢管混凝土格构空心墩施工提供一定的借鉴及参考。

山区变截面薄壁空心墩悬臂模板施工工艺控制要点

以高速公路炉房沟大桥高墩变截面薄壁空心墩为例,通过对山区高墩变截面薄壁空心墩施工中的施工工艺控制要点的分析及总结,形成工艺控制要点及措施,以提高山区变截面薄壁空心墩施工的安全控制、质量控制、进度控制及成本控制水平。悬臂模板施工工艺简单、施工速度快、材料投入少、施工成本低、质量及安全保证性高、标准化程度高。

风区接触网零部件的优化改进及应用实践

风区接触网零部件已在兰新高铁、穗莞深城际铁路、海南环岛铁路等多条典型内陆大风区和沿海大风区的电气化铁路中使用。现服役的风区接触网零部件属于初代国产化产品,总体使用工况良好,具有抗风稳定性优异、维护量小的突出优势,但经过十余年的运行,逐渐凸显出若干问题。因此,对风区接触网零部件已显现问题进行分析研究,优化产品设计,改进生产工艺,对提高风区接触网产品的可靠性具有重要意义。

大挑臂横梁悬浇连续箱梁桥设计要点及受力特性研究

相对于常规的悬浇箱梁及整体现浇的挑臂横梁结构而言,挑臂横梁悬浇连续箱梁桥在城市高架桥建设中具有更好的适应能力。本文结合工程实例介绍某高速上的一座大挑臂横梁悬浇连续箱梁桥,阐述其设计要点,并通过结构分析研究其受力特点及结构性能,为同类结构的设计及建设提供参考。结果表明,相对于常规的整体现浇挑臂横梁,该类型结构挑臂横梁在自重作用下将引起更大的弯矩;成桥状态下横梁扭矩值较小,不控制设计;横梁钢束张拉批次对施工期间横梁应力影响较大;悬臂施工状态下不平衡荷载引起的横梁扭矩较大,宜通过监测横梁扭转角来控制施工过程中的横梁扭矩。

山区城市轨道交通区间隧道下穿既有铁路施工优化分析

为确保既有运营铁路的运营安全,研究山区城市轨道交通区间隧道下穿既有铁路施工方法及施工参数优化十分必要。通过施工方案比选,建立隧道下穿既有运营铁路3D数值模型,研究不同工况下铁路路基、隧道围岩的沉降规律、围岩应力的演化规律、支护结构的受力特征。在此基础上,通过不同工况方案的对比分析,选择优化施工方案。结果表明,按优化方案施工,区间隧道施工既保证既有铁路安全运营,又能提高施工效率。这可为类似工程施工提供参考。

丘陵山区农用仿形行走动态调平底盘设计与试验

针对丘陵山区农业机械通过性差、车身难以保持水平、机械化薄弱的问题,设计了一种丘陵山区农用仿形行走动态调平底盘。底盘4组调平悬架的悬臂夹角可精确调节,不仅能在崎岖地面上实现全时多轮驱动、多自由度仿形行走,而且通过悬架悬臂夹角调节实现车体调平控制,同时解决丘陵山区农用动力底盘行走、作业的两大难题。底盘在仿形行走过程中,倾角传感器实时测量车身倾斜角度,并计算出各悬架悬臂夹角瞬时调节量,精确调整各悬架悬臂夹角实现底盘动态补偿调平。参照中小型东方红500型农用拖拉机设计底盘样机,建立虚拟样机三维模型,并导入动力学分析软件ADAMS中进行仿真分析,底盘在多自由度仿形行走过程中,可在0.5°精度范围内实现动态调平。研制小比例样车,通过土槽试验验证底盘在多自由度仿形行走过程中,可在1°精度范围内实现动态调平。仿真、土槽与自然地面试验验证了理论分析和计算结果,为丘陵山区农用仿形行走动态调平底盘应用提供参考。

坑中坑开挖对悬臂式支护结构侧移的影响分析

悬臂式支护结构比内撑式支护结构对变形更为敏感,坑中坑开挖将对悬臂式支护结构侧移产生较大影响。利用有限元计算程序,建立坑中坑有限元模型并作全面数值模拟研究,得到了坑中坑不同开挖位置、深度及大小对围护结构变形的影响规律,并探讨了相应的变形控制措施。结果表明:外坑围护结构最大侧移随坑趾系数的增大而减小,并且坑趾系数存在临界值,最大侧移随着深度比和面积比的增大而增大;围护结构侧移受深度比影响最大,坑趾系数次之,面积比最小;增大内坑围护结构刚度和入土深度对抑制外坑围护结构变形增大的作用不明显,相反,内坑设置支撑能起到显著的作用。

最小期望接触面积下的电枢臂弯曲形状优化研究

电枢结构直接影响电枢轨道间接触压力和接触面积等接触特性,进而决定电磁发射状况。为此,通过对不同接触面积下的电磁发射装置进行瞬态电磁场分析,得到了C形固体电枢与轨道间的最小期望接触面积。在假设电枢臂为悬臂梁的条件下,综合趋肤效应和接触电阻的接触层模型,确立了分布力载荷。在此基础上,基于分布力载荷作用下电枢臂变形的挠曲线,得到了电枢臂弯曲形状与枢轨界面间接触压力及接触面积的关系。该研究为电枢的结构设计提供了理论依据。

悬臂桩桩间有效卸荷区研究

根据悬臂桩的传力特征,研究了其桩间土拱效应的形成机理。按其在空间坐标系的位置,将桩间土拱分为水平拱、竖向拱及临空面拱,指出水平拱效应对卸荷区分布规律起主控作用,继而定义了有效卸荷区范围。从分析桩间土拱效应破坏模式入手,结合岩土强度理论及土拱静力平衡原理,建立了考虑桩间土自重应力及滑坡推力的卸荷区计算模型。基于该模型对滑体强度与临界高度及卸荷区矢高的关系作了一定研究,探讨了几种典型桩背土压力分布模式对卸荷区分布范围的影响。最后采用一工程实例对该模型进行验证。

夏热冬冷地区建筑飘窗挑板宽度对其能耗的影响

以南京市典型年逐时气象参数为基础、南墙外窗为对象,基于房间反应系数法,利用MATLAB编程分析其动态负荷变化,研究平开式飘窗在使用不同窗体和玻璃材料下,飘窗挑板宽度从0.2～1.0m时飘窗带来的全年能耗。结果表明,南墙飘窗的全年能耗随着挑板宽度的增加而加大,但如果使用节能性好的窗体和玻璃可以大大降低其能耗,根据目前夏热冬冷地区建筑能耗节能50%的要求,PVC平开中空玻璃飘窗的挑板宽度不超过0.3m时较为节能,而铝塑复合平开Low-E玻璃飘窗的挑板宽度不超过0.5m时较为节能。

锚杆格构梁支护中格构梁最优悬臂长度讨论

为了探索格构梁的悬臂长度对格构内力的影响,采用数值试验的方法,提出最优悬臂长度概念,并讨论了最优悬臂长度取值与锚杆格构梁系统各参数之间的关系。结果表明:格构梁跨距、地基变形模量是影响最优悬臂长度的主要因素;在边坡工程中,格构梁悬臂段的长度取0.30倍跨距可以优化格构梁的内力分布,从而节约工程造价。以三峡库区巴东县沿江路大坪段边坡锚杆格构支护系统为例,介绍了最优悬臂段在该工程中的应用情况。

黄土地区悬臂支护结构变形对生态环境的影响因素分析研究

就湿陷性黄土地区雨水天气的水土流失防治,提出改善悬臂支护结构变形的方式制定水土流失防治体系。基于现场变形监测,对影响黄土地区悬臂支护结构变形的因素进行数值分析。分析发现,基坑悬臂支护结构的支撑情况、几何参数的变化对其变形规律有影响。当悬臂支护结构的入土深度超过临界深度,水平位移受其影响较小。对基坑外侧及坑内土体加固,可以改善悬臂支护结构的变形特性。使用先进加固技术,提高加固程度,对减小悬臂支护结构的水平位移有显著贡献。进行有针对性地部署防治措施,使雨水天气可能造成的水土流失得到有效控制。

库区桥梁悬臂浇筑中跨合龙施工风险分析

为评估三峡库区频发微震与周期性水流力对库区桥梁悬臂浇筑施工的合龙影响,采用有限元-正交试验设计-神经网络-蒙特卡罗模拟的联合施工风险评估方法对其进行分析.以正交试验设计法生成水流速度、水流高度、微震加速度的概率分布样本,耦合有限元模型与BP神经网络进行训练,建立各控制参数与中跨合龙中轴线偏移值之间的非线性映射关系,然后利用蒙特卡罗模拟随机生成影响参数,代入训练好的BP神经网络预测中轴线偏移误差风险.结果显示,水流力-高频微震耦合作用使合龙段中轴线偏移的风险概率已达到5.06%,库区大桥悬臂浇筑施工线型偏离风险需要引起足够的关注与防范.

浅析高原地区单悬臂式标志计算

基于西藏地区道路设计中交通标志的设计,计算单悬臂式标志的荷载受力,验算其是否符合高原地区的实际情况,并且进行了分析。

悬挑板在山岭重丘区改扩建公路中的设计与应用

通过对湖南南部陡峭山区道路改建拓宽工程出现的问题的研究,本文提出了采用埋地式悬挑结构拓宽道路的方案,并对其进行设计分析,以帮助工程的顺利完成;对同类型地形、地质条件下的山区公路工程施工提供参考。

山区单悬臂廊桥结构抖振响应及等效风荷载

为研究山区风环境下悬挑式人行桥梁抖振响应及风荷载,以某单悬臂观景廊桥为背景,通过风洞试验对结构的静力三分力系数以及不同风参数下的抖振响应进行了测量,并将结构横桥向最大等效风荷载规范计算值与试验值进行比较.结果表明:山体地形对结构三分力系数及抖振响应影响较大,二者最大值均未出现在常规风向角;结构抖振响应随风速的增大而增大,受小幅风攻角的影响较小;横向抖振响应受一定程度紊流度变化的影响不敏感,但竖向及扭转响应整体随紊流度的增加呈明显增大趋势,在紊流度增大约40%的情况下二者均增大15%左右;竖向抖振响应随紊流积分尺度的增大(增幅约20%)而增大,增幅在9%左右,但积分尺度对横向抖振响应几乎无影响,对扭转响应的影响随风攻角的不同有较大差异,随着积分尺度的增大,3°攻角下扭转响应增幅约为8%,0°攻角其受积分尺度的变化影响较小;相比横桥向最大等效风荷载试验值,利用桥梁规范计算的结果偏于保守,静阵风系数的取值有待修正.

复合材料结构阻尼测试分析

对阻尼测试实验过程中的误差和结构阻尼等效理论误差进行分析.参照国标制备复合材料试件,测量完整和含损伤复合材料悬臂梁的阻尼值,结果表明损伤位置影响模态参数.同时还研究不同激励幅值对阻尼值的影响,该方法在线性范围内得到的阻尼值离散度小.

厦蓉高速赣县禾坪高架桥横向架梁施工工艺

厦蓉高速赣县禾坪高架桥地形复杂,T梁预制时间长,采用横向架梁技术进行安装。本文介绍了横向架梁施工工艺。通过验算横向轨道梁力学特性,计算纵向架梁桁架受力,确定施工所需主要设备数量。将横向架梁施工工艺与传统纵向架梁施工工艺进行经济技术比较证明,横向架梁施工工艺可降低施工费用,缩短施工工期,可为山区桥梁施工带来较好的经济效益和社会效益。