建筑物防汽车炸弹工程措施

汽车炸弹袭击作为恐怖活动中最常见和危害最大的一种方式,具有行动隐蔽、发起突然、危害性大的特点,已经引起世界各国的广泛关注。结合目前国内外在建筑物防爆抗爆研究领域的最新研究成果,详细介绍了防爆路障、防爆墙的定型产品及作用原理,总结了结构构件的加固措施,提出了防汽车炸弹工程措施体系。

轿车乘坐室轰鸣声的分析与控制研究

根据轰鸣声产生的机理,分析了某型轿车乘坐室内轰鸣声的特性、发动机隔振特性、乘坐室各壁板的振动特性以及顶棚模态试验和空腔声学模态,明确了该轰鸣声主要是由发动机二阶振动通过悬置传递到车身,并激励乘坐室顶棚结构振动和空腔声学模态耦合所致。提出了采用加强顶棚刚度来改变顶棚结构振动的固有频率并抑制其振幅的方法,以此削弱耦合作用。试验结果表明,该方法可有效控制轰鸣声。

模态辐射效率在微车低频轰鸣问题中的应用

应用有限元及边界元方法,以四边简支的某型微车尾门板外板简化模型为研究对象,讨论改变薄板厚度、刚度、在低阶模态"腹点"处增加质量三种方式对于模态辐射效率(20 Hz^100 Hz)的影响规律。通过对该车车内低频声学性能的分析与整改工作,验证应用模态耦合辐射效率指导车内低频声学问题整改的可行性。

某乘用车加速车内轰鸣声的测试诊断与降噪整改

基于轰鸣声的产生机理和传递路径,阐述了不同路径轰鸣声相应的控制策略。针对某乘用车的加速车内轰鸣声问题,介绍了基于传递路径对轰鸣声进行诊断时,不同路径相应的排查方法;并在确定该问题来自进气系统的结构传递路径后,进一步分析出:中冷器支架处有对应频率的模态,所以发动机激励在此处被放大,并与车身声腔模态耦合,最终形成了车内的轰鸣声;进而明确对中冷器安装支架结构和中冷器隔振进行优化的方案,提高中冷器支架模态,提升隔振效果,减小能量传递,消除模态耦合,使问题得以解决,对乘用车的轰鸣声控制有一定参考价值。

全液压伸缩臂式换轨车结构设计及有限元分析

铁路的高速发展对长钢轨铺换车(简称换轨车)提出了更高的要求。为解决现有换轨车体积大、易掉道和工况适应能力差等弊端,研制出一款全液压伸缩臂式换轨车,利用换轨部件、伸缩臂和配重等的设计来解决上述问题。采用理论计算、有限元法以及实验测量对载荷进行详细分析,并根据实际作业情况设定6种工况,建立虚拟样机进行有限元分析,得到其静力学、动力学分析结果。结果表明,设计的换轨车符合要求,其三节臂腹板是应力危险位置,且容易失稳。今后对于类似换轨机械考虑动载时可以取不小于1.2的动载系数。

混凝土泵车布料机构自动浇筑及过程仿真

机器人化是提高工程机械施工控制自动化的关键问题·通过将泵车布料机构的浇筑区域离散为浇筑点集 ,对两浇筑点内轨迹利用冗余度机器人学的最小关节范数法的轨迹规划 ,并将两相临浇筑段自动连接和自动协调 ,从而实现了混凝土泵车布料机构浇筑过程自动轨迹规划·

动力吸振器在轿车低频轰鸣声控制中的应用

针对某试验车后排右侧乘员处低频轰鸣声的特性及传递路径灵敏度进行了分析,确定发动机的2阶振动是该低频轰鸣声的主要贡献,是通过发动机的后悬置点传递到车身而引起的。提出了安装动力吸振器来减小发动机后悬置点处对振动传递的方法,并通过锤击试验和整车道路模拟试验表明,在该车前副车架后悬置点处安装动力吸振器,能够有效抑制其发动机转速为2 040 r/min时后排产生的低频轰鸣声。

基于有限元方法的绝缘斗臂车上带电作业人员体表电场影响因素分析

为了减轻作业强度,增大绝缘防护力度,采用绝缘斗臂车为作业平台的带电作业方式越来越普遍。以500 kV输电线路为例,采用有限元方法分析了不同作业位置和不同作业姿势下人体表面电场分布规律。通过现场试验验证了仿真计算的正确性和有效性,为评估绝缘斗臂车上带电作业人员的安全影响因素提供了理论依据。

移动式装船机的工艺布置与构造特点

着重介绍了目前国内移动式装船机的工艺布置,类比了2大类装船机的构造特点,分析了目前装船机的结构瓶颈,并提出了解决方案。

200t铁路救援起重机吊臂平车

介绍了200t铁路起重机吊臂平车的主要特点、技术参数、主要结构、计算和试验情况。

应用动力吸振器降低车内轰鸣噪声

通过整车车内噪声测试并对副车架进行模态分析,明确得出转速2 400 r/min附近车内轰鸣噪声来源是发动机2阶激励与前副车架第1阶模态产生共振。设计动力吸振器,再进行动力吸振器参数优化,提出抑制前副车架共振的工程方案。通过试验验证,该方案基本消除车内轰鸣噪声,改善整车NVH特性。

出口坦赞吊臂平车研制

介绍了出口坦赞吊臂平车的主要技术参数、结构、试验和使用维护方法。

桥梁吊杆受撞后检测方法及安全评价探讨

文章以钢管拱桥六景特大桥吊杆被车辆撞击事故为工程实例,采用桥梁外观损伤检测、吊杆索力测试及荷载试验方法,评价被车撞后钢管拱桥梁的安全状况,为同类型被车撞后桥梁的安全性检测评定提供方法参考。

AGV衍生技术下的钻臂智能装配研究

随着工程机械行业向智能化、数字化制造的方向发展,智能化的机器产品在装配线、生产线等方面的应用越来越普遍,使得工程机械行业的自动化程度越来越高;这其中尤以AGV及其衍生产品在工程机械领域的应用更加广泛。在台车钻臂装配平台的基础上,为提升生产效率和装配质量,采用AGV小车为载体,通过夹具形式的优化、柔性自适应技术的引入,提高了部件装配的自动化水平,实现了钻臂和车体的精确连接装配。

散料堆场用带式输送机卸料车的设计

简要介绍了散料堆场用卸料车的主要技术参数和组成,对卸料车上的臂架带式输送机、走行机构等部件进行了说明,对卸料车的行走阻力、行走功率、稳定性等进行了计算。近4 a来该卸料车使用状况良好,有效地实现了料场的均匀布料,同时也验证了相关计算的正确性,为设计类似结构的卸料车提供了一定的参考。

前置后驱汽车传动系的动力学分析

前置后驱汽车动力传动系是汽车振动的主要激振源,传动系的振动会严重影响整车NVH性能。以某型MPV汽车动力传动系为研究对象,针对其高挡低速工况下产生的严重车内轰鸣声问题,通过试验测试分析方法确定轰鸣声激振源,并研究主减速器准双曲面齿轮在传动系中的仿真方法,建立包含齿轮的传动系刚柔耦合多体动力学模型,进行传动系的动力学分析。研究结果表明,发动机输出简谐转矩引发的传动系扭转共振会引起主减速器齿轮啮合力变化,进而引起车身振动,产生车内轰鸣声。此噪声产生机理可为车内声学特性改善提供依据。