Technical Analysis and Improvement of the Pedestrian Safety Protection of a Car Hood

The pedestrian protection technology must be used in automotive design if China-made automotives want to compete and grow strong in the world in the future. In this paper, a CAE simulation analysis is made for a domestic sedan car hood to check whether it meet the pedestrian safety protection laws and regulations. Results show that the original car cannot meet the demands of the rules. In order to meet the standards of the pedustrian protection rules, the car hood should undergo structural improvements. Tested again by CAE simulation analysis, the car after a series of improved design can reached the 3-star class EuroNCAP（ Euro New Car Assessment Program）standard of the car pedestrian safety protection laws and regulations.

块灰装车机扬尘治理

针对白灰成品装车机经常出现扬尘和装车机故障,对环境造成严重污染,多次密封但效果不佳,直接影响白灰生产,经过论证,自行设计制作安装挡料密封系统.经过一年多的运行,效果良好,彻底解决了扬尘问题.

基于多目标拓扑优化发动机罩系统设计

以某车型为研究对象,在兼顾行人头部保护性能的基础上,对汽车发动机罩系统进行轻量化设计。首先建立头部碰撞有限元模型,并通过试验验证了模型的准确性;再利用OptiStruct对发动机罩内板进行多目标拓扑优化。优化后的发动机罩系统符合静态性能设计要求,提高了行人头部保护性能,质量减轻了7.21%。

轿车发动机罩拓扑结构优化及其轻量化设计

对常见四种工况下的轿车发动机罩板进行有限元分析,采用拓扑优化的方法,在四种工况下,以加权应变能最小为优化目标,对发动机罩内板中部区域进行优化。通过软件OPTISTRUCT中的OSSmooth模块导出结构优化后的文件,在CATIA中根据拓扑优化的形状和材料分布的路径进行模型的修改,得到拓扑结构优化后的发动机罩板,并分别选取高强度钢、铝合金、镁合金作为替换材料,对比优化前后的发动机罩板的综合力学性能,得出拓扑结构优化后的铝合金方案为最优轻量化方案。

引擎盖VARTM成型充模流动模拟及优化

利用RTM-worx仿真模拟软件对引擎盖模型真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺过程进行充模流动模拟,根据引擎盖模型的充模流动模拟结果,确定最终注射方案,并与引擎盖模型的VARTM成型工艺过程相比较。试验结果表明,VARTM成型过程与充模流动结果吻合较好,RTM-worx仿真模拟软件能够有效地对引擎盖模型进行充模流动模拟及优化。

轿车发动机罩行人保护技术分析及应用

对国产某新型三厢紧凑型轿车的发动机罩进行合理改进设计后,对其进行《欧洲议会及理事会指令2003/102/EC European New Car Assessment Programme——关于在与机动车辆发生碰撞前和发生碰撞时对行人和其它易受伤害的道路使用者的保护》要求的有限元技术分析。结果表明:该发动机罩能够满足行人保护法规要求,且达到了EuroNCAP三星评价。

基于CATIA的轿车引擎盖逆向设计与质量评价

阐述了产品逆向设计的概念及流程,并详细探讨了逆向设计中的数据采集、数据处理和模型重构这3个主要环节。针对轿车引擎盖的结构特点,介绍了CATIA V5在轿车引擎盖逆向设计中的具体应用方法与技巧。最后结合A级曲面的定义与评价标准,应用多种曲面质量分析方法对轿车引擎盖的曲面质量进行了评价。结果表明该轿车引擎盖的主曲面达到了A级曲面的各项要求,进而可为后续的轿车引擎盖冲压成型提供可靠的理论依据。

基于逆向工程的汽车覆盖件多点成型研究

以某轿车发动机罩为例,运用逆向工程技术快速重构了轿车发动机罩的三维曲面模型,在此基础上采用多点成型工艺进行了缩小模型的成型工艺试验。试验结果表明,采用该方法压制成型后的轿车发动机罩最大增厚与最大减薄均分布在边缘处,对零件的成型质量无影响;板料目标成型区域具有较好的表面质量,表面无明显压痕和起皱等不良现象。

CAE技术在汽车发动机罩模具设计中的应用

以汽车发动机罩的模具开发为例,采用计算机辅助工程(CAE)技术和流变学理论相结合的方法,设计其热流道浇注系统,模拟该汽车发动机罩的整个注塑过程,对比分析原始设计方案和优化设计方案,通过实际生产,验证其可行性,成功获得合格的产品。

基于多目标满意度的车身轻量化方案优选

为实现车身不同轻量化方案的有效优选,提出了一种基于多目标满意度决策机理的车身轻量化方案优选方法。该方法以不同方案对应性能分析数据为基础,以质量减轻、成本降低和性能改善为目标,估测各目标对方案优选的权重,建立车身轻量化方案优选的多目标优化。基于多目标满意度决策机理,对不同方案进行综合评价,得到的综合满意度最大的方案经验证合格即为优选的轻量化方案。以车身发动机罩板为例,验证了所提方案的有效性。

翻车机室除尘密闭罩设计

针对钢铁厂物料矿石转运过程中,翻车机卸料时,物料落差大、产生的扬尘大且弥漫范围广、翻车机工艺设备复杂等特点,介绍了翻车机工艺系统的特点及密闭罩的设计。实践证明,该密闭罩的设置实用可行,可推广于同类翻车机室的除尘。

研究和实施铁水车防护技术确保铁水车安全运行

针对铁水车运行中出现的种种影响运行安全问题，研究实施各种防护方案，取得了很好的效果。

基于FASTAMP的汽车发动机罩数值模拟

发动机罩是汽车覆盖件中的重要组成部件之一。该制件刚度和表面质量要求高,成形过程中常伴有板料变形不足的缺陷。基于FASTAMP对发动机罩的成形进行了冲压数值模拟,通过设计工艺补充面和压料面、调整压边力、布置拉延筋等措施,得到了可行的工艺方案,为类似冲压件的成形提供了一条行之有效的途径。

基于HyperWorks的电动汽车前舱盖多目标优化设计

为了解决某电动汽车前舱盖质量轻量化、模态特性及行人碰撞安全之间的矛盾,运用HyperWorks软件对前舱盖进行了结构优化设计。首先,对电动汽车前舱盖进行了行人头部碰撞仿真模拟,计算出其头部损伤值HIC;其次,利用折衷规划法对前舱盖内板进行了多目标拓扑优化设计,并且对改进后的模型进行了碰撞仿真及结构强度验证;最后,运用自适应响应面法对前舱盖内、外板进行了多目标尺寸优化设计。优化结果表明:改进后的前舱盖总质量减少8.8%;其低阶固有频率值均大于共振频率;改进后的前舱盖HIC值为858.6,达到了我国行人安全保护法规的标准。

基于硬点-骨架约束的汽车低阻曲面优化研究

针对汽车车身局部修形传统气动减阻方法存在经验式和盲目性问题,以某款成熟简化实车发动机罩低阻曲面优化减阻为例,提出了基于硬点-骨架约束的车身低阻曲面优化设计法.采用DOE(design of experiment)试验设计方法对发动机舱罩进行硬点采样,通过硬点-骨架约束建立样本曲面.构建以硬点为设计因子,阻力系数为响应值的数学近似模型,并使用多岛遗传算法获得发动机舱罩理论最优解.计算表明:优化后的实车车模气动阻力减少3.32%,证明了硬点-骨架约束在车身减阻上的可行性和有效性.

关于行人保护发动机盖铰链的研究与分析

针对路上行人与正在行驶的汽车正面遭受碰撞时行人头部会和发动机盖产生碰撞,发动机盖铰链处由于铰链的刚度和强度都较强,势必造成行人头部产生非常大的伤害,所以在加强交通法规普及和教育的同时,优化发动机盖铰链的结构,使得产生的碰撞能量得以被铰链或其他结构吸收,从而减小铰链区域对行人头部的碰撞伤害,提高车辆的安全性能.

乘用车发动机罩的过关性能仿真与试验分析

发动机罩是乘用车最重要的覆盖件之一。在日常使用过程中,过大的释放高度会导致发动机罩钣金与周边零部件出现干涉和磕碰,造成零部件的永久变形和外观质量损伤,增加索赔风险。所以在发动机罩的结构设计过程中,需要合理定义其与周边零部件的间隙,优化其结构刚度和强度。因此,在设计过程中有必要进行充分而准确的仿真分析,保证过关性能的达成,同时避免开发后期问题的产生。文章详细介绍了发动机罩过关性能的试验测量、仿真和模型验证,并且对标测量过程中,高速摄像技术的应用,大大提高了其测量精确性。

出口巴基斯坦SDD22型电传动内燃机车车体

为了实现出口巴基斯坦的SDD22型电传动内燃机车轴重为17.5 t的轻量化设计目标,同时满足车体强度与刚度要求以及方便柴油发电机组的安装及拆检,车体采用了多方面的创新设计,如车体采用外悬式旁承梁、机车端部救援装置、罩式动力室模块、活动间壁、新结构车门等。采用有限元模型的计算分析方法对车架进行强度、刚度及模态计算分析表明,车体强度与刚度及模态满足要求。