带经济器补气的R1234yf车用热泵系统性能试验研究

针对普通车用热泵空调无法实现同一压缩机超低温制热、超高温制冷的技术性难题,开发了一种带经济器补气的R1234yf车用热泵系统试验台,试验研究了在不同车外温度下,低压、中压补气模式对系统性能的影响。结果表明:在不同车外温度下,低压补气、中压补气技术均可明显改善系统性能,且中压补气技术提高系统性能较为明显;超低温制热、超高温制冷时,低压、中压补气压缩机排气温度均低于90 ℃;在超高温(50 ℃)工况下,相对于低压补气,中压补气制冷量增加了6.9%,COP增加了3.2%;在超低温(-10,-20 ℃)工况下,相对于低压补气,中压补气制热量增加了11.1%~23.2%,COP增加了3.0%~3.8%;中压补气系统性能均优于低压补气系统。

日照车辆段铁路货车用计量器具管理系统研发

基于日照车辆段铁路货车计量器具配置及管理实际,提出计量器具管理系统要求,研发计量器具管理系统,并在日照车辆段应用。结果表明:应用计量器具管理系统,能够实现计量器具全过程管理,合理制订计量器具检定计划,提高计量器具管理效率,规范计量工作流程,实现计量器具管理信息化。

汽车仪表板横梁设计及模态分析

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程(CAE)软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。

基于嵌入式Linux与QT的汽车虚拟仪表设计

为了简化汽车内部控制系统,降低汽车制造成本,提高人车交互界面的友好度,设计并实现了一种新型的汽车虚拟仪表。采用以ARM处理器S3C6410为核心的硬件平台和以嵌入式Linux系统为核心的软件平台,并在此基础上采用开放源代码的图形界面库QT开发仪表终端应用程序。经试验验证,虚拟仪表系统具有成本较低、界面友好、反应灵敏等特点,并在跨平台性、可扩展性等方面得到了显著改善。

轿车仪表盘的微孔发泡注射成型工艺

分析了轿车仪表盘的传统注射成型工艺和微孔发泡注射成型工艺,研究了熔体温度、注射时间、浇口位置对两种成型过程的影响以及熔体的预注射量、气体发泡剂含量对微孔发泡注射成型泡孔尺寸、密度和填充过程的影响。研究结果表明:采用微孔发泡注射成型工艺可以节省原材料10%,注射压力降低了36.7%,锁模力降低了60.8%,冷却时间缩短了10%,收缩率减小了62.9%。

基于CAN总线纯电动汽车仪表装置的设计

针对柳州本地生产的1.5排量的景逸汽车的驾驶操作系统和仪表进行改造,以提高电动汽车运行效率以及对车辆状态实时检测为目的.设计将以嵌入式ARM芯片及其接口电路作为控制核心模块,配置彩色液晶屏+触摸屏的人机界面电路,设计CAN总线通讯电路,构建整车驾驶控制电路.

基于OBD协议的Android平台汽车虚拟仪表设计

提出了一种基于OBD协议的Android平台汽车虚拟仪表设计方法。该装置以连接器硬件和解析OBD数据软件为核心,连接器硬件读取OBD接口实时数据,软件解析相关参数值,最后在Android平台设备上进行图形化虚拟仪表显示。在分析OBD协议关键技术后,具体阐述了Andmid SDK开发环境下软件的设计方案。按该方案设计的汽车虚拟仪表已经实现,工程实测证明:此种设计方案高效可靠,能够达到监测汽车运行参数的预期目的。

乘用车CAN总线数字仪表测试系统设计

设计开发了一种通用的乘用车CAN总线数字仪表测试系统,它可以产生并控制CAN总线数字仪表和普通数字仪表工作时所需要的各种驱动信号,适用于不同车型仪表性能的离线测试与调校,具有广泛的通用性。

共享经济背景下网约车规制路径研究

作为一种新兴经济业态,网约车的运行方式与传统出租车行业存在较大差异,其所呈现的互联网特性给政府规制带来较大难度。从规制原则看,政府规制应善于借助个人、行业的自我规制,并在一定程度上进行适度规制,形成政府规制与自我规制的良性互动。从规制方式选取看,政府应重新整合传统的成本—收益分析、行政许可等规制手段,同时发挥软法对共享经济模式的规制作用,进而通过具体的规制措施实现网约车运行的规范化与合法化。

虚拟仪器技术在铁路大型养路机械电气控制系统中的应用

捣固车是一种大型的铁路养路机械,其电气部分担负着各种作业的控制任务,是整车的大脑。为了提高养路机械作业的精度和稳定性,保证正常作业,需要对其作业参数进行仿真和优化。本文介绍了一种基于虚拟仪器技术的数据采集系统,该系统选用带USB接口的DAQPad6016为数据采集卡,采用功能强大的图形编程语言-LabVIEW进行软件编程,多通道同步采集数据,分多个图表显示模拟数据和开关量数据;采用DAQmx驱动程序进行快速开发,简单易操作,大大缩短了研发时间。

汽车导航仪中显示器的选择与应用

根据汽车导航仪的要求，选择液晶显示器作为显示部件。对液晶显示器的原理和特 点进行了详细的分析，给出了液晶显示器的两种连接方案，对各自的控制原理和实现时注意 的问题作了详细的讨论。最后，对未来将要应用于汽车导航仪中的显示部件进行展望。

利用空气自动监测车仪器对空气自动监测站仪器进行质量保证及质量控制的可行性分析

通过对辖区内空气自动监测车仪器与4家公司空气自动监测站仪器的比对分析,得出了空气自动监测车仪器与空气自动监测站仪器的PM10、SO2、NO2相对误差分别为:-32.8%、4.4%、-8.7%,仪器之间显现出良好的线性关系,从比对结果来看,利用空气自动监测车对空气自动监测站进行质量保证和质量控制是可行的。

快速路车辆跟驰建模与仿真研究（英文）

针对快速路车辆较高速跟驰的现象,将优化速度方程中固定的最小安全距离部分修改为可变的最小跟驰距离,提出了新的车辆跟驰模型,通过交通检测平台进行数据采集,利用实测数据对可变最小跟驰距离和跟驰模型整体进行了标定与验证,结果表明新模型能够更好的描述快速路上的较高速跟驰情况。利用经典控制理论中的Hurwitz稳定性判据对新模型进行了稳定性分析,进行快速路跟驰仿真实验,实验分为人造路网仿真和FLOWSIM快速路仿真两个部分。仿真结果表明新模型能够很好的应用于FLOWSIM中的快速路跟驰情况,但是新模型的应用具有很高的限制要求。

柔性排缆绞车检测系统设计

为了确保柔性排缆绞车能够正常工作,在Lab VIEW平台上开发了缆车自动检测系统。系统利用Lab VIEW中的VISA技术,解决了上位机与SEW变频器的串口通信问题,并通过Lab VIEW前面板实时读取变频器与电机的工作状态。实验表明,该检测系统具有开发周期短、可靠性高、实现简单方便、维护便捷的特点,为后续柔性排缆绞车的精确控制提供了很好的技术支持。

基于虚拟仪器翻车机传动系统数据采集与处理

基于LabVIEW平台,采用NI数据采集卡开发了翻车机传动系统测试与分析虚拟仪器系统,该系统可完成信号采集、数据处理、存储以及图形显示等功能。实际运行表明,该系统具有实时性好、数据处理能力强和易于功能扩展的特点。

基于虚拟仪器的车载收音机在线测试系统

提供了一套基于虚拟仪器技术的车载收音机特性参数测量和全面功能测试系统解决方案,包括Alignment、FM和AM3个测试工作站,支持对各个测试工作站的硬件配置和测试流程进行二次开发,定义个性化的测试流程,满足各种不同测试的需要。实际测试结果达到设计要求,极大的提高了测试工作的效率、精确度以及自动化程度。

基于虚拟仪器的城轨网络通信测试平台的研究

根据目前城轨网络控制与检测特点,为了提高地铁网络控制系统集成化设计水平,减少城轨静态与动态试验劳动强度和试验时间,设计了一种基于虚拟仪器的城轨网络通讯测试平台,介绍了其软硬件组成。该系统在上海国产化改造1号线的地面网络联合调试后,表明该测试平台能够较好地满足城轨网络通信的要求。

基于PIC16F877单片机的空调车检测仪设计

介绍了由PIC16F877单片机开发完成的空调车检测仪的组成和结构,给出了比较详细的硬件电路组成和部分软件流程图,经试用效果良好。

分布式汽车组合仪表性能仿真试验系统

介绍一种基于分布式技术和控制局域网络 CAN开发的汽车组合仪表仿真控制系统 ,并对系统的总体结构、功能及配置进行了分析和说明 ,阐述了系统的设计原则和开发思路。

现代汽车电子技术及其在仪表中的运用分析

随着现代科学技术的不断发展,汽车电子技术也逐渐迈入了现代化阶段,超高效的电机以及超微型的磁体给汽车的集中控制提供了坚实基础,数字信号的处理和集成传感器的智能化给汽车的良好发展注入了新的活力。本文就对现在汽车电子技术的应用现状及其在仪表中的运用进行了研究与分析,并为汽车电子技术在未来的发展趋势做了一些本人的看法,以期与同行共勉。