基于改进YOLOv5s的车脸检测算法

针对车检站中车辆检测的实际需求,提出一种改进YOLOv5s的轻量级车脸检测算法。使用ShuffleNetV2网络作为Backbone,在保证模型检测精度的同时实现模型的轻量化与实时性;将通道-空间注意力(SA-Net)与跨通道注意力(Triplet)相结合,提出一种跨通道-空间注意力模块(SA-Triplet attention, STA),提高模型的检测精度;提出一种基于STA注意力模块的跨层特征融合模块(SA-Triplet attention feature fusion, STA-FF),进一步提高模型的检测精度。在自建车脸检测数据集Car-Data上进行实验,所提模型的平均检测精度达到了94.3%,检测速度达到了105.60 FPS,模型参数量为12.36 M。

某轻型客车钢板弹簧断裂失效原因分析

某轻型客车钢板弹簧在整车耐久试验过程中频繁出现断裂问题。文章通过断口宏观和微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相组织检测分析,以及铣削台阶位置和板簧受力特征分析,确定了钢板弹簧断裂的根本原因并制定了改进措施,结合台架试验及整车道路试验进行了验证。结果显示,钢板弹簧卷耳两侧铣削范围过长,导致板簧簧片R角处存铣削台阶,使得此处应力集中进一步提高,导致钢板弹簧在此处断裂。减小钢板弹簧卷耳两侧铣削长度,问题得以解决。

基于三维线形的轻型高速公路纵断面指标研究

为了探究轻型高速公路路线纵断面设计关键参数,基于Carsim/Trucksim软件搭建了人-车-路耦合系统,根据普遍性和不利性原则,选取轿车、面包车和轻型货车作为轻型车辆的代表性车型,开展了代表性车型在直坡路段和弯坡组合路段的行驶仿真。根据轻型车辆在纵断面和弯坡组合路段运行特征,确定了轻型高速公路的控制车型以及路线纵断面的坡度、坡长参数。结果表明:轻型高速公路纵断面设计参数应以轻型货车和面包车作为控制车型;高速行驶下,车辆在弯坡组合路段的速度衰减比在单纵坡路段更为剧烈;根据速度衰减特性和允许速度降幅,轻型高速公路设计速度为100km/h时,若允许轻型货车通行,应以比功率为25W/kg的轻型货车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡为5%,最大坡长为750m,若不允许轻型货车通行,路线纵断面最大纵坡为6%,可不限制最大坡长;设计速度为120km/h和140km/h时,应以比功率为35W/kg的面包车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡分别为6%和5%,对应的最大坡长均为1200m。

智能照明控制系统在电梯轿厢中的应用

电梯照明是电梯轿厢系统的重要组成部分,近年来,随着智能化技术的不断发展,电梯照明控制系统也逐渐进行智能化改造升级,以提升照明系统的节能化和自动控制水平。本文探讨了智能照明控制系统在电梯轿厢中的实际应用价值,并结合实例分析,通过引入传感器技术、无线通信技术及自适应调控算法,设计了一套智能照明控制系统,以满足不同场景下的照明需求,旨在实现照明系统的节能化效果,以供参考。

驼峰车辆减速器制动性能影响因素分析

驼峰作业过程中,溜放车辆经减速器制动后容易出现超速、夹停、轻车挤出等制动问题。通过理论分析和实验方法,分析制动高度、制动宽度、轮辋外径变化、摩擦系数等因素对减速器制动性能的影响情况。结果表明:提高摩擦系数和制动高度、增大杠杆比、减少制动宽度等,能有效降低减速器超速的发生概率;提高制动高度、减少附加制动力系数、提高制动轨强度、降低摩擦系数等,能有效降低轻车挤出的发生概率;提高传动系统动力、减少零部件摩擦阻力、增大曲拐偏心等,能有效避免夹停问题的发生。由此提出解决减速器制动问题的措施和建议,为减速器设计、安装施工、维修维护等,提供理论支持和设计依据。

基于交通流预测的隧道照明控制方法研究

为解决隧道照明耗能大的问题,对控制方法进行优化,提出基于交通流预测的控制方法。利用LSTM交通流预测算法对未来一段时间的车流量进行预测,根据预测的车流量大小选择控制方法,既能避免“车进灯亮”式控制在车流量较大时频繁调光造成的灯具损耗,又能避免“按需照明”控制在车流量较小时的无用照明,在满足照明需求的同时最大限度减少耗能。使用模糊PID控制器对灯具进行更加精确的调光控制,在达到需求照明亮度的同时减少误差。经仿真验证,模糊PID控制算法可以对照明亮度实现精确控制,与传统方式相比,能够显著降低开关损耗,实现节能优化目标。

铁路客车分布式照明系统设备下限额定电压的分析与确定

以铁路客车客室上部条形灯为例,结合双排布置条形客室灯具设备的控制器内部设计及总线线路压降的影响因素,对灯具设备的下限额定电压进行了分析与确定。照明控制器内部设计主要考虑了电阻电路中的二极管(整流桥)的导通压降、断路器的接触电阻、印刷电路板上的铜线电阻,计算得到照明控制器总压降;配线电阻考虑了电缆电阻、连接器接触电阻和端子排接触电阻,分析得到配线部分的总阻值和线路上的压降。综合两者影响因素计算得到末端灯具设备的下限额定电压,即为车辆最小供电电压减去照明控制器压降和线路上的压降。该计算方法可作为这类问题的一般性方法参考,结合具体项目相应地调整计算参数。

某型号汽车近光灯照射高度在线调整不合格问题原因分析

汽车近光灯照射高度即光束的明暗截止线及其拐点是现行国标汽车安全性能的必检项目,汽车生产厂家在每一辆汽车出厂前均会对其近光灯照射高度进行在线调整。本文介绍了某型号汽车近光灯照射高度在线调整原理及判断标准,分析了几个导致在线调整不合格的主要原因,制定了相关对策并进行效果验证,问题得到解决。

数字化自动槽车充装系统在氯碱行业的首次应用

提出一种数字化自动槽车充装系统控制方案,介绍了该充装系统在碱液充装中的具体实施措施和运行效果。

乘用车保险杠布置要求及刚度分析

保险杠是汽车重要的外饰件,其设计的好坏一定程度上决定了所开发车型能否取得成功。文章重点介绍了汽车保险杠在开发过程中的布置要求,如位置布置要求、行人保护要求、车辆通过性能要求、保险杠布置法规要求及前保险杠与雾灯的匹配要求等,可为汽车保险杠人机布置分析提供相应的参考。同时利用有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对前保险杠进行刚度分析,在保险杠上施加98 N的力时其变形量不允许超过10 mm。分析结果表明,在相应载荷下前保险杠的变形量为2.435mm,验证了此前保险杠设计符合要求,避免后续因前保险杠设计不当导致的修模费用。

关于直流照明系统在地铁车辆段中的应用

本文针对LED灯具的供电,分别介绍了交流照明系统和直流照明系统的特点,描述了直流照明系统在地铁车辆段中的适用性,通过进行经济性对比分析,突出直流照明系统在地铁车辆段中的应用优势。

地铁车辆基地动照专业设计探讨

介绍地铁车辆基地中各单体承担的功能,以及地铁车辆基地动照专业的配电方式、负荷等级、照明设计、防雷接地设计、绿色节能设计、电缆选型等。梳理动照专业与其他各专业的设计接口,配合需求。结合设计经验给出车辆基地设计过程中的重点,提出部分细节设计建议。

光环境模拟中的样机转运系统设计

天空光环境模拟系统能在地面人工模拟所有在飞行中遇到的日、夜全天候的天空光环境,以开展各型号驾驶舱光学集成试验为出发点,以各型号机头样机为最大被试对象,充分考虑后续机型的可扩展性,以适应后续衍生型或者新型号飞机驾驶舱,为驾驶舱的光学集成设计、视觉功效设计、验证试验、人因工程研究等提供多功能、可复现的光学验证条件。光环境模拟中的样机转运系统包含平台车、样机转运工装和调度管理系统,可将各型号机头样机转运至天空光环境模拟系统内部指定试验点,开展各项驾驶舱相关的试验研究。

一种应急照明灯优化方向探讨

为探讨直线型应急照明灯在应用方面的可行性,采用DIALux evo 10.1软件对圆形应急灯做灯光模拟,并与平均照度法的计算结果进行对比。结果显示,窄长形空间按照平均照度法布灯不能满足《应急照明和疏散指示系统技术标准》中测量值的要求,提出了采用直线型应急照明灯具的思路。直线型应急照明灯在部分特定场所比常规圆形吸顶灯具有更大的应用优势,是一种可行的优化方向。

单层内衬层结构在轿车子午线轮胎中的应用

研究单层内衬层结构在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:与传统的双层内衬层结构设计相比,单层内衬层的挤出、成型及硫化生产工艺稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能相当,滚动阻力略有减小,气密性略有降低,满足轮胎使用要求,同时可减小轮胎质量,节约生产成本。

汽车前照灯配光性能检测系统

设计了一种通用多功能车用灯具配光检测系统 ,该系统不仅可对汽车前照灯的配光性能进行测试 ,还可以对汽车、摩托车的其他灯具进行测试。系统具有自动完成数据采集、运算处理、标准判别和检测报告打印等功能 ,通用性强 ,测量精度高。经国家检测机构检测表明 ,测试系统的多个测光头相对示值误差均小于 (或等于 )± 1.5 % ,达到标准级 ,是一种低成本的设计方案 ,具有较大的应用价值。

基于LIN总线车灯控制系统的研制

基于LocalInterconnectNetwork(LIN)汽车总线技术,在DP-51H单片机数据通信综合仿真实验仪上提供一个实现LIN-bus通讯网络软硬件调试/仿真的环境,综合考虑汽车在特殊环境下的工作性能,研制了基于LIN协议的汽车车灯控制系统.该系统根据LIN协议开发设计了智能化主节点和从节点,完成了主从节点的硬件选型和电路设计以及软件分析和程序实现.在车灯系统的设计中,节点间的LIN通讯完全符合LIN1.2规范协议,该协议基于通用的UART/SCI硬件接口,采用ISO9141单线传输标准,采取单主多从的总线型拓扑结构并提供方便的用户应用编程接口.

复合材料在现代轨道车辆制造中的应用

对复合材料在现代轨道车辆制造中的应用作了的介绍。分析了复合材料质量轻、比强度高、抗疲劳、抗冲击、耐老化、易于设计等特点,是车辆轻量化较好的选择。介绍了国内外车辆制造业在应用先进复合材料方面的最新进展。

仅使用汽车灯光照明结合蓄能发光涂料的隧道应急照明研究

蓄能发光多功能涂料辅助隧道照明技术可有效提高隧道内的照明亮度,提高路面照明均匀度,改善隧道内视觉的舒适度,并且采用蓄能发光涂料具有长余辉的特性,充分的利用可以提升隧道照明效果,达到节能的目的。文章采用DIAlux数值模拟的方式,仅使用汽车灯光照明的方式,在隧道的周身喷涂不同高度的蓄能发光涂料,满足《JTGT D70/2-01-2014公路隧道照明设计细则》所规定的最低亮度0.2cd/m^2的距离。得到涂满蓄能发光涂料的情况下满足0.2cd/m^2的距离将达到45.5 m,涂4.45m高的蓄能发光涂料时可以满足40 km/h行车速度的隧道照明要求。结合已有的工程应用实例,通过二者叠加,将大大增加照明的效果。在涂满蓄能发光涂料的隧道内,仅使用汽车灯光照明,三分钟内满足0.2cd/m^2的距离超过65m。分别能满足60 km/h设计时速和40 km/h,3 km和2 km以内的应急照明需求。研究内容对隧道应急照明设计具有借鉴意义。

新型汽车红外夜视系统的研究与开发

通过对新型汽车红外夜视系统的原理分析、系统设计和技术研究,对现有红外夜视技术及相关器件进行了借鉴、移植与改造,并对摄像机的选型、红外灯的改进以及视频处理电路的制作等从理论与实践上进行了深入探索。所提出的设计思路与技术方法,可为相关行业研究人员提供参考。