20000TEU集装箱船舱段强度分析

船中货舱区域是超大型集装箱船的典型结构,对于这种超规范尺度的船舶,仅依据规范条款进行舱段结构设计是不合适的,因此有必要应用有限元法对舱段强度进行直接计算,以优化结构并保证其安全性。本文以20000TEU超大型集装箱船为例,基于BV船级社规范进行舱段强度校核,并对结构进行优化。

3600 TEU集装箱船货舱段结构强度的直接计算分析

简要介绍了3600 TEU集装箱船货舱段结构的FEM直接计算分析,以及经计算分析后对原结构的优化调整。

基于PCL语言二次开发的汽车滚装船舱段结构有限元自动加载的实现

以MSC.Patran软件为平台,利用其提供的PCL语言通过二次编程,开发了汽车滚装船的舱段有限元参数化自动加载的功能模块。该模块程序适用于采用NK规范进行结构设计的各车位数量的汽车滚装船,代替了原来繁琐耗时的手工加载,减少了设计者复杂的重复劳动,给设计、计算带来了很大便利。

小型LNG船货舱区域结构强度分析研究

小型LNG船货舱区域采用独立液舱。该船舱段分析重点在于真实反映鞍座处液罐及货物向船体结构传递载荷的过程,并考察相关结构强度。此外,空船压载工况下的中拱状态也将对凸形甲板结构及开口产生较大影响。利用有限元方法,对该船上述问题进行研究。

舱段有限元模型中弯扭剪计算程序的开发及应用

以MSC．Patran软件为平台，利用其提供的PCL语言通过二次开发的形式，开发了适用于舱段有限元模型弯矩、扭矩、剪力计算的程序模块。简单介绍了该程序在某矿砂船上的应用过程，取得了计算速度快、计算结果更准确等效果。

64000 DWT木屑船结构设计

64000 DWT木屑船属于散货船的细分船型,相比同吨位的散货船,木屑船为了提高舱容和货物装卸的需要,具有船宽大、型深高、无顶边舱的特点,货舱开口也有所增大。木屑船货舱结构设计,为了满足船体总纵强度要求,甲板、双层底和底边舱区域为纵骨架式,底边舱以上舷侧结构为横骨架式,设倾斜式舷侧纵桁。木屑船不设顶边舱结构与常规散货船有很大不同,需要合理布置横向强框架和舱口端梁的设计,通过有限元直接计算来评估高应力区的屈服和屈曲强度,确定构件尺寸和关键节点的疲劳寿命,优化顶墩、底墩和槽型舱壁结构形式,达到最大化舱容和结构轻量化的最佳平衡。振动噪声控制是设计的重点之一,以满足IMO标准规定为目标,建立三维有限元模型计算评估船舶振动噪声水平等级,有针对性地采取减振降噪措施。