FPSO外输软管安装方法分析

基于企鹅浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)项目,对比不同安装方法的优缺点,采用盘卷安装法完成外输软管安装。采用盘卷安装法进行FPSO外输软管安装在国内鲜有实例,详细描述该方法的施工顺序和要点,可为其他类似项目的外输软管安装提供参考。

FPSO改装项目货油泵选型分析

FPSO货油泵是FPSO货油系统的关键核心设备,货油泵的选型在VLCC改装FPSO项目中的总体功能设计、布置设计和项目成本中起到举足轻重的作用,文章通过货油电动深井离心泵和液压深井离心泵的对比分析,对货油泵的选型设计方案进行了研究,为今后的FPSO改装项目货油泵选型提供参考和借鉴。

深水FPSO的牺牲阳极阴极保护系统设计

浮式生产储卸油装置(FPSO)的船体阴极保护系统是确保结构安全的重要系统。以某深水FPSO船体阴极保护系统为例,介绍其所属石油公司企业标准对海上浮式装置的牺牲阳极阴极保护的技术要求。FPSO总体设计采用了油舱段被“干式安全带”围绕保护的设计理念,减少FPSO船舱内部阳极的用量。基于DNV规范和企业标准要求,考虑腐蚀环境影响、阴极极化过程、阳极消耗、防腐蚀涂层破损和船舱内有限布置空间等因素,选定铝合金牺牲阳极的成分和尺寸;计算FPSO船体和水下悬挂设施所需的保护电流密度,确定FPSO船舱内部和舷外的阳极用量和布置,以满足FPSO船体28 a全寿命期内不进坞维修的设计要求。

STAMP框架下化学品船智能液货系统风险分析

为分析化学品船智能液货系统的安全性,采用系统理论事故模型与过程(System-Theoretic Accident Model and Processes, STAMP)方法,构建了化学品船智能液货系统控制反馈模型;基于系统理论过程分析(System-Theoretic Process Analysis, STPA),确定系统级事故,识别不安全控制行为并分析不安全控制行为关键致因;将不安全控制行为作为风险因素,利用三角模糊数对不安全控制行为风险进行量化。结果表明,26种不安全控制行为中,泵管阀动态调节、人员监测、数据采集、货品相容性判定等因素对风险影响程度较高。该分析结果可为化学品船智能液货系统的应用和安全管理提供参考。

基于FBS模型和基元理论的货物牵引车设计研究

为解决机场货物牵引车人工装卸效率和卫生防护问题,基于功能-行为-结构(Function-Behaviour-Structure, FBS)模型和基元理论,通过对概念产品功能的层次形式化综合,提出以功能创新为导向的机械化产品设计映射方法。采用层次分析法获取关键需求要素并转化为关键需要;对得到的关键需要和现有功能性行为、非功能性行为进行事元建模,经可拓变换后得到机械化产品的基本功能、辅助功能和附加功能;以FBS模型为设计框架,完成货物牵引车从功能—行为—结构的映射,确定产品各结构模块,从而得到货物牵引车的最终设计方案。结果表明:基于FBS模型和基元理论重新设计的机械化货物牵引车,减少了人为参与,机械化结构模块提升了装卸效率,为相关产品机械化设计提供设计理论基础。

大宗散货码头智能化生产管控系统优化研究

针对大宗散货港口智能化生产管控存在的系统管理、堆场管理和中控调度问题,基于数学模型和计算机算法的规划与调度工具,通过详细梳理散货港口实际生产作业流程,分析需要解决的关键问题,探讨运筹优化理论在解决相关问题上的可行性,给出生产管控系统优化措施,对于大宗散货港口的智能化管理改善具有参考价值。

销售企业石油产品的信息化货权风险管理

成品油销售企业业务类型之多、账实差异之大,货权风险是企业风险管理的重点。文章以中海油华南销售公司货权管理为研究对象,开展货权风险管理系统性研究和实践,从规范业务、实物管理、损溢管理、客存管理、监督检查和账实核对六个方面入手,借助信息化手段提供货权风险管理整体解决方案。

铁路货运生产作业与管控平台总体方案设计研究

铁路货运信息化建设相对滞后,与铁路货运高质量发展要求存在一定差距,迫切需要建成统一的生产作业平台。面向货运生产组织、货运安全保障、货运专业管理等功能需求,以构建“生产作业组织、安全综合管控、货运管理决策”三位一体的货运生产作业一体化支撑平台为目标,构建“1+3+N”的货运生产作业与管控平台应用体系架构,提出了管控平台网络架构和数据架构,系统设计了生产作业、安全监控、货运管理3部分平台功能模块及组成。管控平台建设能够有效提升用户操作体验、实现管理数字决策、降低系统运维成本、打造风险管控体系,为铁路货运高质量发展提供可靠支撑。

面向生产率提高的多功能带斗门座起重机设计优化

对多功能带斗门座起重机设计和操作中影响生产率的因素进行分析,根据散货码头的实际情况,对带斗门座起重机的外型尺寸、主参数、操作方式进行综合调整,在不增加制作成本和能耗的情况下,提升带斗门座起重机的生产率,提高码头转运效率和竞争力。

基于改进遗传算法的生鲜集货路径优化研究

文章结合草莓易腐特性,单独考虑运载车空载和负载情况下的油耗成本、不同路段制冷成本,建立了带集货时间约束和车辆载重约束的以集货成本最小的路径规划模型,设计改进了求解最优集货路线的遗传算法,选取辽宁省丹东市某浆果合作社草莓集货案例进行仿真实验。结果表明:改进遗传算法可以得到近似最优解,优化后的集货运输方案可实现降本增效,为合作社的货路径规划和选择提供了科学的理论依据和决策支持。

23000 DWT国内成品油船开发设计

介绍23 000 DWT国内成品油船的开发背景及国内成品油运输的市场调研情况,结合规范要求、船东营运需求以及船体性能确定船舶的主尺度,基于主机成本提供多种推进方案以供报价方案选择,根据规范要求分析水平三晃荡运动时液舱长度和装载率之间的关系,为货舱区域分舱优化提供依据,对常用的货油泵驱动型式及重量成本进行对比分析,为后续给船东提供高效、优秀设计方案打下良好的基础。

件杂货码头装卸作业线后方机械配置模型的研究

在调查件杂货码头装卸作业线设备配置的现状 ,和研究分析影响装卸作业效率因素的基础上 ,提出了一种新的作业效率评价指标——相对作业效率 .同时认为整个码头装卸作业线设备配置的最高原则应是 ,使得全局的相对作业效率之和最大 ;以此为出发点 ,在对现实条件做了合理的简化后 ,建立了较通用的、能对后方机械作业效率进行优化的整数规划模型 。

铁路既有繁忙干线货运产品布局优化模型及算法

采用节点拆分的方式构建了既有繁忙干线货运产品网络,在此基础上按运输需求的特征对其分类并借鉴服务网络设计的思想,设计了既有繁忙干线铁路货运产品布局优化模型,采用免疫克隆变邻域搜索算法对模型进行求解,最后采用算例对模型和算法进行验证分析,测试结果表明模型和算法具有较好的适用性.

铁路货运产品与车站资源协同分配优化模型及算法研究

货运产品与车站资源协同分配研究,对于提升铁路运输的经济效益、优化铁路基础设施布局具有重要意义。首先阐述货运产品与车站资源分配之间的内在联系,以车站分配中的多分配模式为例,综合考虑技术站扩能及费用等相关因素,以铁路运输收益最大化为优化目标,构建铁路货运产品与车站资源协同分配优化模型。根据模型多决策变量的特点,采用和声搜索算法与基于反馈的免疫克隆算法进行求解,最后以某一条繁忙干线为例验证模型及算法的性能,结果表明模型和算法具有较好的适用性。

基于Plant Simulation的件杂货码头作业仿真研究

结合件杂货装卸作业主要环节,利用系统仿真方法对件杂货装卸作业效能进行分析。采用Plant Simulation仿真软件对集港作业、船舶到港、堆场作业、水平运输、装船作业等生产流程主要模块进行设计,并建立基于全作业流程的件杂货装卸作业仿真模型。结合实际生产数据对仿真模型进行了仿真运行计算,并针对门机效率、转场时间及货物平均堆存期进行分析。实验结果表明,仿真模型较好地反映了件杂货装卸作业过程。提高门机效率有利于提高装船效率,降低堆场日平均占用率。而转场时间的增加则会导致装船效率降低,堆场日平均占用率增加,堆场拥挤。

含Cr低合金钢货油舱上甲板环境腐蚀行为

为了研制货油舱上甲板用低合金耐蚀钢和了解该环境下的腐蚀机理,采用自制的O2-CO2-SO2-H2S湿气腐蚀模拟装置,对不同Cr含量的低合金钢进行腐蚀行为研究.在进行腐蚀试验后,首先测量了腐蚀速率,然后应用SEM对腐蚀产物膜的微观形貌及结构进行分析,并通过EDS和XRD确定腐蚀产物膜的物相组成,采用EBSD手段分析大小角度晶界对腐蚀性能的影响.结果表明:模拟湿气腐蚀的腐蚀产物膜主要由α-FeOOH,γ-FeOOH,S,FeS2,Fe1-xS,FeS组成,且呈分层结构;3%Cr较1%Cr腐蚀速率显著下降;Cr含量上升到3%时,腐蚀产物膜内层出现明显的Cr富集;3%Cr较1%Cr含量实验钢的大角度晶界比例下降.Cr含量在一定范围内的提高有助于低合金钢表现出较好的耐蚀性能.

海运提单项下的提货权与承运人无单放货责任的认定

通过对我国《海商法》相关规定的分析 ,引申出海运提单项下的提货权的概念 ,提出持有提单是主张提货权的必要条件 ,提单持有人可以凭提单而请求提取货物是主张提货权的充分条件 ,指示提单只有通过有效的背书才能成为提货权的凭证 ,承运人无单放货行为侵犯的客体是提单项下的提货权 ,提货权是索赔人以承运人无单放货为由向承运人提出损害赔偿的前提条件。

基于GHS泛函神经网络散杂货港口生产力评估

为提高散杂货港口生产力评估的有效性,提出一种基于高斯和声算法(GHS)优化功能链接模糊神经网络的散杂货港口生产力评估方法.首先,根据评价指标的可操作属性,对模型指标的覆盖全面性进行设计,并结合实际属性对数据采集处理过程进行分析,实现对散杂货港口生产力评估的指标选取;其次,利用泛函链接神经网络进行散杂货港口生产力评估模型的设计,并将其作为网络输出进行网络模型的模糊规则设计,实现了散杂货港口生产力评估模型的构建;最后,通过仿真实验,该模型的实际与期望输出之间的拟合程度非常接近,可实现 95 %以上的样本数据的识别效率,可以满足真实散杂货港口散杂货生产力评估的精度要求.

基于定制生产的发货及售后服务信息化平台研究

以定制企业的发货与售后服务环节为研究对象,阐述了定制企业在两个环节管理中存在的实际问题,针对定制企业生产品存在的状态,建立能精确控制定制企业发货进程的信息平台;依托物料编码系统,对定制产品售货服务环节进行跟踪控制,重点描述了发货及售后管理的流程建模与程序实现过程。

水产品货物总吞吐量概率分布模型的建立与分析

为了研究水产品货物总吞吐量随时间变化的规律,提出了水产品货物总吞吐量的概率分布模型。根据货物总吞吐量的变化与到达水产品的货运船数目以及装卸设备的工作效率有密切关系,构造一个由到达水产品的货运船数目以及装卸设备的工作能力组合而成的复合变量,货物总吞吐量是这些复合变量所表示的货物装卸量的和。应用wald方程,得到货物总吞吐量的概率分布。货物总吞吐量服从何种概率分布取决于到达水产品的货运船数量所服从的概率分布,克服了传统预测模型难于对未来货物吞吐量变化做出量化判断的缺点。同时,根据建立的数学模型分析了影响货物总吞吐量变化的因素,并以山东省某水产品的货物吞吐量变化规律进行了案例分析。理论分析与实际结果相符。