论B-S期权定价模型在环境责任保险中的适用性

从回报函数角度分析环境责任保险的看跌期权性质,并总结其不同于看跌期权的特性,针对B-S模型假设与推导过程探究环境责任保险特殊性质对B-S模型使用的影响,验证B-S模型在环境责任保险定价中运用的合理性,并提出环境责任保险定价发展的合理化建议。

我国医疗纠纷第三方调解的实践考察与完善对策——基于海南省医疗纠纷人民调解与医疗责任保险结合为例模式

医疗纠纷诉讼外调解得到了各国的普遍认可与倡导,我国正在探索医疗纠纷第三方调解,其中人民调解与医疗责任保险结合模式是主流。该模式在海南省的实践较好地维护了医疗秩序,基本实现了纠纷调解与经济赔偿、风险预防、法律援助的对接。我国医疗纠纷第三方调解可以主要从减少行政干预调解过程以保障独立开展,加大各级政府财政投入以保障工作经费,加强人才队伍综合建设以保障专业水准,探索建立调解监督机制以保障公平公正及立法推行医疗责任保险、以市场化分解医疗责任风险等方面入手完善,同时第三方还可尝试修复医患关系。

论我国铁路旅客意外伤害保险制度的重构

我国现行的铁路旅客意外伤害强制保险制度已设立近60年,且鲜有变化,已不适应当今社会的发展需求及国际潮流,亟待完善。完善铁路旅客意外伤害保险制度不是废除强制保险,而是构建铁路承运人责任保险制度,即强制铁路承运人以他们可能面临的损害赔偿责任为标的投保责任保险。

德国监事民事责任制度在实践中的障碍

对于德国股份公司的监事来说,尽管公司法、证券法等实体法为他们设定了很多的义务和责任,期望以此来促使监事尽职履行维护公司和股东利益的职责,但是,理想不等于现实,由于德国按照部门法划分传统实体法的制定和程序法相分离,以致于在程序法中的相关制度和市场因素的影响下,实践中,德国股份公司监事在违反他们的义务而导致公司、股东利益受到损害时,最终实际承担责任被程序法中的制度和其他社会因素大大减轻。由此启示我们:在制定法律规则时应当进行实体法和程序法的统一考量,并对于现实社会中其他影响法律运作效果的因素和机制一并予以考量。

未来民法典侵权责任编中用人者责任制度的完善

我国现行的用人者责任制度存在一些重大的问题,需要在民法典侵权责任编的编纂中予以解决完善。首先,第三人侵权赔偿责任与工伤保险赔偿的关系应予明确,即二者可以并存,但是为了避免违背禁止获利原则以及工伤保险赔偿基金的浪费,应当认可已支付的工伤待遇中那些与侵权赔偿项目的性质相同、填补的是同一损害的项目,不能重复给付,必须予以扣减;其次,用人单位的工作人员在执行工作任务时遭受来自本单位的其他工作人员的侵害时,如果构成工伤,则受害人或其近亲属只能获得工伤保险待遇,不能要求用人单位承担侵权责任。第三,提供劳务与接受劳务的自然人之间,如果提供劳务者因劳务而遭受损害的,其要求接受劳务者承担的侵权责任应明确为无过错责任而非现行法的过错责任。最后,我国民法典侵权责任编中应当明确用人者对被使用者的追偿权,但该追偿权的行使仅限于被使用者在执行工作任务或提供劳务的过程中因故意或重大过失给他人造成损害的情形。

商事仲裁员职业责任保险:制度思考、方式选择与现实困境

职业责任保险是现代社会中职业风险管理的一种方式,在我国的律师、医生、工程师、会计师等行业已得到应用。商事仲裁中,仲裁员可能因为工作失误或者过失造成当事人损失,可能产生民事赔偿责任,需要建立职业责任保险制度。考虑到我国实行仲裁员职业责任保险遇到的问题包括仲裁员责任体系不全,仲裁员民事责任制度缺失,仲裁行业管理体系不健全,仲裁机构的责任尚未明晰以及保险行业不发达,专业化险种开发有限等方面因素,宜采取以仲裁机构为被保险人的"集体保险式"、以仲裁员为被保险人的"个人保险式"和以仲裁案件为单位的"个案保险式"建立商事仲裁员职业责任保险制度。

董事责任保险的附加承保范围——公司实体责任保险研究

目前,我国保险公司销售的董事责任保险并不包括公司实体责任保险这一附加承保范围,因此,当公司因遭遇证券民事赔偿诉讼而与董事和高级职员承担连带责任时,赔偿责任以及抗辩、和解费用的分摊就成为一个非常棘手的问题。为了及时解决分摊难题并增强公司的赔偿能力,应当借鉴美国保险公司的实践经验,在董事责任保险中附加公司实体责任保险。

海事赔偿责任限制与承运人责任限制关系之辨

海事赔偿责任限制与承运人责任限制是海商法中功能不同的两项制度,前者适用于海事侵权索赔,后者适用于违约索赔。两种制度的区别主要表现在三个方面:其一,权利主体不同;其二,赔偿限额的计算方法不同;其三,确定赔偿限额的原则不同。将承运人责任限制和海事赔偿责任限制视为一次限制和二次限制的关系,既不符合海上运输合同法中的强制性规定,也有违海事赔偿责任限制制度中的"一次事故一个限额"的原则。

我国董事责任保险市场发展过程中存在的问题及相应对策

目前,在我国董事责任保险市场的发展过程中主要存在着三个方面的障碍:一是发展董事责任保险的现有法律依据不足;二是董事民事赔偿责任法律体系尚不健全,导致董事和高级职员对经营责任风险的重视程度远远不足;三是保险公司销售的董事责任保险合同在条款上存在诸多问题,因而难以适应我国的现实需要。因此,我国董事责任保险市场的进一步发展,有待于从根本上解决上述三方面问题。

责任保险的道德风险研究——基于博弈论视角

本文利用博弈论的方法研究了责任保险的道德风险的产生过程。责任保险的道德风险包括保单持有人风险、索赔者风险、司法系统风险和承保人风险。在本文第二部分,通过博弈树的方法研究了责任保险与保险共同拥有的道德风险——保单持有人风险。在本文第三部分,同样利用动态博弈树的方法研究了责任保险特有的索赔者风险、司法系统风险与承保人风险三种道德风险的产生。同时,本文还简略解释了美国80年代责任保险危机形成的原因。最后,对本文的分析结果进行了总结并提出了相应的风险管理建议。

无船承运人充当第三方物流经营人法律问题分析

从国际航运实务的角度而言,无船承运业务早已包含在货代服务以及多式联运服务之中,《中华人民共和国海运条例》将无船承运人以及无船承运业务的概念引入到我国法律体系。明确了无船承运人充当第三方物流经营人时其法律特征及无船承运法律性质,并就我国无船承运业务中存在的法律问题及其对策进行几点探讨。

投保人信赖利益保护问题

就如何维护投保人的信赖利益这一问题,理论上存在三种方案,即扩大合同成立的可能性、认定存在先合同义务以及扩大保险人的侵权责任范围。通过合同法或侵权法的一般原则来保护投保人的信赖利益均有可能侵蚀合同自由原则。相对而言,先合同义务理论实际上是一种理性平衡裁判术,在类型化的限制之下,既可维护合同自由,又可实现个案正义。

客运承运人侵权下的保险责任若干问题研讨

客运机动车肇事或受害导致第三人或车上人员受损如何获得补偿或赔偿,理论界和实务界分歧较大。承运人驶离现场后造成第二次交通事故时的保险责任问题;交通事故逃离与逃逸的区别及保险责任问题;第三者和车上人员的认定等问题在理论和实务上成为热点。

铁路保价保险协同发展模式研究

保价运输是承运人限额责任制度的组成内容,是激励承托双方进行安全投资的有效机制。保险是建立在大数定律基础上的风险分散与损失补偿制度,是独立于运输生产的风险管理工具。保价运输与保险在本质上都是运输风险管理工具,有协同发展的科学基础。在分析保价运输属性的基础上,指出保价保险协同发展的必要性,提出保价保险协同模式建议。从运输风险分配入手,调整承运人责任分配范围并提升保价保障水平,开发与保价互为补充的货运保险附加总括保险,建立稳定有效的运输风险分配结构,是保价与保险协同发展的可选模式,可以优化保价管理制度,助力全程物流运输安全,提升铁路服务质量,服务经济社会发展。

《鹿特丹规则》对海上保险及相关法律规则的影响

《鹿特丹规则》的条文变化,表面上看是船方与货方权利与义务的再分配,但最终影响的还是船货双方背后的海上货物运输相关的各种保险,以及保险人之间风险和利益的分配。从保险人角度出发,对货运险和保赔险在新的公约体系下可能受到的影响进行分析,并提出合理建议。

论保险人免责与受益权丧失的立法冲突——对我国《保险法》第28条、第65条之立法分析

保险人免责和受益权丧失作为保险法中的两个重要条款,直接影响到保险合同的有效性以及保险赔付义务的切实履行。但我国《保险法》第28条第二款在列举保险人免除赔付责任的情况时,过分强调保险人的利益,扩大了保险人免责的权限,而《保险法》第65条第一款、第65条第二款对受益权丧失的规定又含混不清、相互矛盾。在受益人唯一和多人的情况下,投保人或受益人制造保险事故后有关保险人免责、受益人丧失受益权以及保险金给付的处理方法及相应的修改意见。

基于模糊集与改进证据理论的建筑工程安责险费率厘定

建筑行业安全生产责任保险费率的合理厘定对安全生产责任保险的实施具有决定性影响。在施工安全风险评价指标体系的基础上,利用COWA算子对各个指标进行赋权,根据隶属度函数构造mass函数,采用改进证据理论的融合算法以及线性加权法合成多位专家的评价意见,得到工程项目的安全风险等级,由此确定安全风险调整系数。同时考虑施工企业以往安全事故发生情况进行安全生产责任保险费率的调整,实现差别化费率的激励杠杆作用,推动安全生产责任保险在建筑行业的发展。

船东投保船员团体人身意外伤害保险问题研究

在船员劳务合同中,船东投保的船员团体人身意外伤害保险纠纷时有发生。从保险单的约定事项以及保险条款入手,对船东投保的船员团体人身意外伤害保险的性质进行分析,并将之与船东责任保险进行分析比较;在分析了海事法院的受案范围和海上保险合同的界定标准后,对此类案件在司法审判中所涉及到的管辖和法律适用问题进行了深入探讨和阐述。

韩亚航空事故承运人责任的管辖权探讨

1999年《蒙特利尔公约》为国际航空运输中承运人责任的确定提供了统一的实体法规则。公约确定了5种管辖权,如何在其中做出选择不仅关系着诉讼能否顺利展开,也可能对最终的诉讼结果具有重要的影响。结合韩亚航空事故的具体情况,对旅客一方可援引的5种《蒙特利尔公约》管辖权进行逐一分析,指出死伤的中国旅客将很难依据公约在美国提起诉讼。

雇主责任保险的发展困境及对策

我国雇主责任保险自开办以来一直发展比较缓慢,造成这种发展困境的原因是多方面的,其中主要的原因是:法律制度不完善;保险公司在人才储备、数据积累、风险管控等方面准备不足;雇主惟利是图,保险意识和法律意识薄弱;政府职能缺失。雇主责任保险摆脱发展困境,实现快速健康发展的主要对策有:加强立法,完善法制环境;加强保险公司自身建设;提升雇主的保险、风险、法制意识,激活雇主责任保险的市场需求;积极发挥政府作用,推动雇主责任保险发展。