不同桩长对无持力层刺入工况下刚性网格-桩加固路基的影响

根据刚性桩复合地基和桩承式路堤在有持力层刺入工况下的薄弱部位,分析刚性网格–桩复合地基中张拉网、刚性网格和附加桩对薄弱处的加固作用,研究有、无持力层刺入2种工况下刚性网格–桩复合地基受力和变形在不同桩长影响下的变化特征,对刚性网格–桩复合地基是否适用于无持力层工况进行可行性探讨。研究结果表明:在无持力层刺入工况下,刚性网格–桩复合地基大部分边桩弯矩和剪力较大,当桩长缩小,其分布区域向路堤中心方向扩散;当桩长增加,大部分桩桩体荷载比增大,边桩弯矩及剪力、路堤沉降和路堤外侧竖向变形减小;可通过增加桩长,利用PTC管桩放宽中桩截面,减小附加桩桩径,使刚性网格–桩复合地基实现优化并适用于无持力层刺入工况。

某工程桩基选型分析

基础选型是基础设计的前提,在建筑物的结构设计中至关重要,对建筑物的结构安全、工程造价、施工工期有举足轻重的影响。结合某高校工程实例,在场地条件复杂、工期紧张的情况下,综合考虑质量与工期、质量与安全、质量与成本、质量与效益,在确保技术安全的前提下,强调目标工期的重要性,经过方案对比分析,选定了合理的基础型式和合适的持力层,实践表明,效果良好,可供同类工程参考。

延吉-珲春地区圆砾层地基承载力研究

延吉-珲春地区的圆砾层是该区域工程建设经常利用的土层.为了获取圆砾层可靠的地基承载力数据,本文探讨确定地基承载力适宜的测试手段和方法,以及检验以前地基承载力数据的可靠度,采用载荷试验和重型圆锥动力触探试验原位测试方法对圆砾层的地基承载力进行了测试研究,获取了十二组地基承载力特征值、变形模量和重型圆锥动力触探锤击数试验数据.通过对试验数据的统计分析,得到了圆砾层地基承载力特征值的范围,得出地基承载力特征值、变形模量与重型圆锥动力触探锤击数线性相关的结论.据此,提出了适合当地工程地质条件的根据重型圆锥动力触探锤击数计算圆砾层地基承载力特征值和变形模量的经验公式.为延吉-珲春地区岩土工程勘察工作能够准确可靠、便捷、经济地确定圆砾层地基承载力特征值和变形模量提供了依据和方法,并为吉林省其他地区圆砾层地基承载力的研究提供了参考.

延吉—珲春地区圆砾层地基承载力研究

延吉-珲春地区的圆砾层是该区域工程建设经常利用的土层。为了获取圆砾层可靠的地基承载力数据,探讨确定地基承载力适宜的测试手段和方法,以及检验以前地基承载力数据的可靠度,采用载荷试验和重型圆锥动力触探试验原位测试方法对圆砾层的地基承载力进行了测试研究,获取了十二组地基承载力特征值、变形模量和重型圆锥动力触探锤击数试验数据。通过对试验数据的统计分析,得到了圆砾层地基承载力特征值的范围,得出地基承载力特征值、变形模量与重型圆锥动力触探锤击数线性相关的结论。据此,提出了适合当地工程地质条件的根据重型圆锥动力触探锤击数计算圆砾层地基承载力特征值和变形模量的经验公式。为延吉-珲春地区岩土工程勘察工作能够准确可靠、便捷、经济地确定圆砾层地基承载力特征值和变形模量提供了依据和方法,并为吉林省其他地区圆砾层地基承载力的研究提供了参考。

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 。

浅谈PHC桩在工程设计、施工中应注意的一些问题

介绍了PHC桩的优点、PHC桩持力层和沉桩方法选择、挤土效应及其预防措施、接桩的质量控制技术、断桩处理方法,并指出目前该桩型存在的一些问题。

管桩断桩事故的分析及处理方法

以管桩施工例子分析断桩事故原因,通过采用桩底高压注浆补强方法,使断桩桩位的承载力同样满足设计要求。

论山区多层房屋浅埋持力层桩基选型

论述山区多层房屋采用桩基础的必要性这一新课题，对几种桩型的优缺点进行有针对性的论述，并举一实例说明柱型经济比较的具体方法和步骤。