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Process for improving the ladle free- opening rate for high aluminum steel in continuous casting 被引量:3
1
作者 LIU Junzhan ZHOU Tongjun LUO Hui 《Baosteel Technical Research》 CAS 2015年第1期42-45,共4页
Steel 20Mn23AlV is a type of high aluminum steel with a very low ladle free-opening rate. The aluminum composition of 20Mn23AlV ranges from 1.6% to 2.45% ,which is significantly higher than other types of steel. Accor... Steel 20Mn23AlV is a type of high aluminum steel with a very low ladle free-opening rate. The aluminum composition of 20Mn23AlV ranges from 1.6% to 2.45% ,which is significantly higher than other types of steel. According to the real condition of 40 t ladle in steel-making plant of Baosteel Special Steel Company, previous works show that the key factors affecting the ladle free-opening rate of high aluminum steel in continuous casting are:sand material, accessories baking, ladle nozzle cleaning, the process and amount of adding sand, and the rate of argon stirring during refining. Therefore, improving the ladle filler sand quality, baking all of the raw materials, controlling the addition of ladle filler sand, cleaning the ladle nozzle, and optimizing argon stirring during the refining process can resolve the problem of a low ladle free-opening rate of high aluminum steel caused by the long ladle time of liquid steel. 展开更多
关键词 continuous casting high aluminum steel LADLE free - opening rate
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The EVA plastic film for V-process and steel castings by V-process in China 被引量:1
2
作者 Ye Shengping Wang Lei Liu Dehan 《China Foundry》 SCIE CAS 2008年第2期77-81,共5页
EVA plastic film is the key material for V-process. Through decades of research, special EVA film for V-process has been produced. The film has adequate elongation; its maximum is about 800% in longitudinal direction ... EVA plastic film is the key material for V-process. Through decades of research, special EVA film for V-process has been produced. The film has adequate elongation; its maximum is about 800% in longitudinal direction and 750% in transversal direction. The single width of the film is 2.8 m and the double width is 5.6 m, which is the widest sheet film for V-process in China. Sheets with different thickness ranging from the thickest 0.35 mm to the thinnest 0.08 mm can meet different demands in China. The film can be used not only for V-process of iron castings, but also for the manganese steel railway frog, steel rocking support and side frame castings for train and the steel bridge box for engine truck. 展开更多
关键词 V - Process EVA plastic film steel castings
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ZG230-450铸钢的重构疲劳可靠性S-N曲线 被引量:10
3
作者 彭玉灵 赵永翔 胡海斌 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期46-50,共5页
给定若干概率水平的常规疲劳可靠性曲线只能做相应概率水平的疲劳设计与寿命预测,要实现任意可靠性水平的疲劳设计、寿命预测和可靠性评定,需要重构全概率疲劳可靠性S-N曲线。首先应用Monte Carlo模拟技术在可接受的误差范围重构了铁道... 给定若干概率水平的常规疲劳可靠性曲线只能做相应概率水平的疲劳设计与寿命预测,要实现任意可靠性水平的疲劳设计、寿命预测和可靠性评定,需要重构全概率疲劳可靠性S-N曲线。首先应用Monte Carlo模拟技术在可接受的误差范围重构了铁道车辆ZG230-450车轮铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据。然后应用广义极大似然法测定了其中短寿命范围的可靠性S-N曲线。最后应用概率疲劳极限外推法获得了该材料中短和长寿命范围的合理疲劳概率S-N曲线。并进一步发展了适于车辆结构用万公里单位表征的可靠性曲线。应用该曲线可实现任意可靠性水平的疲劳可靠性设计、寿命预测和可靠性评价。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮 ZG230-450铸钢 疲劳 可靠性S-N曲线 MONTE CARLO模拟
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B级车轮铸钢的疲劳可靠性设计Goodman-Smith图 被引量:4
4
作者 陈雷 章梓茂 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期705-708,共4页
为获得任意可靠性水平下铁道车辆B级车轮铸钢的疲劳设计依据,利用材料的概率机械性能、疲劳极限、中短与长寿命范围的疲劳S-N曲线参数,确定该铸钢的疲劳可靠性设计Goodm an-Sm ith图.图中用车辆行驶里程度量车轮的疲劳寿命.采用Goodm a... 为获得任意可靠性水平下铁道车辆B级车轮铸钢的疲劳设计依据,利用材料的概率机械性能、疲劳极限、中短与长寿命范围的疲劳S-N曲线参数,确定该铸钢的疲劳可靠性设计Goodm an-Sm ith图.图中用车辆行驶里程度量车轮的疲劳寿命.采用Goodm an修正考虑平均应力效应,疲劳强度由中短与长寿命范围的概率疲劳S-N曲线确定.图中八边形的顶点坐标由全概率模式求解. 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮 B级车轮铸钢 疲劳 可靠性 设计 Goodman—Smith图
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B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线重构方法 被引量:3
5
作者 陈雷 章梓茂 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期16-20,共5页
为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范... 为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范围的可靠性S-N曲线,应用概率疲劳极限外推法获得了包含中、短和长寿命范围的可靠性曲线。在此基础上,考虑工程应用实际情况,推导出了任意概率水平下的里程可靠性曲线。重构获得的疲劳极限及S-N数据最大模拟误差分别只有0.15%和0.07%,较好再现了原始数据,对曲线的外推使其合理性达到生产需要的104km以上,说明曲线重构方法可获得所需疲劳可靠性S-N曲线。 展开更多
关键词 车辆工程 车轮 铸钢 疲劳可靠性SN曲线 重构方法 Monte—Carlo模拟
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车轮钢精炼-连铸过程氢含量变化规律现场试验研究 被引量:1
6
作者 陈刚 江波 +2 位作者 钟斌 龚志翔 刘建坤 《安徽工业大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第1期26-29,共4页
采用离线测定的方式对车轮钢精炼-连铸过程氢含量的变化规律进行了现场试验,确定车轮钢增氢的关键环节,为制定车轮钢防增氢措施提供依据。
关键词 车轮钢 精炼 连铸 增氢
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化工转炉托轮、滚圈铸钢件的争议、选用及磨损修复
7
作者 张清道 刘玉帅 《化工生产与技术》 CAS 2024年第4期41-46,I0005,共7页
化工转炉的托轮、滚圈材料按设计规定推荐选用一般工程用铸造碳钢件ZG310-570或ZG 340-640材质,在不同规格的转炉上应用时出现磨损较快的情况。通过分析指出,按《一般工程用铸造碳钢件》规定的ZG 310-570或ZG 340-640材质化学成分和力... 化工转炉的托轮、滚圈材料按设计规定推荐选用一般工程用铸造碳钢件ZG310-570或ZG 340-640材质,在不同规格的转炉上应用时出现磨损较快的情况。通过分析指出,按《一般工程用铸造碳钢件》规定的ZG 310-570或ZG 340-640材质化学成分和力学性能,无法确保其作为耐磨件的性能要求,可能形成检验合格而无法满足使用要求的争议。对已使用的磨损严重的一般工程用铸造碳钢件托轮,提出镶ZG 42Cr1Mo锻件外套的修复方案,保证零件的使用性能和寿命。经对比、试验,耐磨损性能明显改善,建议化工转炉托轮设计选用大型低合金钢铸件ZG42Cr1Mo。 展开更多
关键词 化工转炉 托轮 滚圈 铸钢件 磨损修
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R2178 21-2A型铸钢托轮铸造工艺模拟及优化
8
作者 米国发 董翠粉 赵大为 《航天制造技术》 2009年第1期18-21,共4页
利用Z-Cast软件对铸钢托轮凝固过程的温度场和时间分布进行模拟,依据模拟分析结果对原工艺加以改进。通过采用添加保温冒口方法,改变铸件不合理的凝固顺序,使铸件在整体上形成了有利于补缩的凝固顺序;在不影响铸件使用性能的前提下添加... 利用Z-Cast软件对铸钢托轮凝固过程的温度场和时间分布进行模拟,依据模拟分析结果对原工艺加以改进。通过采用添加保温冒口方法,改变铸件不合理的凝固顺序,使铸件在整体上形成了有利于补缩的凝固顺序;在不影响铸件使用性能的前提下添加补贴,建立补缩通道,有效地对最后凝固区域进行了补缩。通过改进工艺,最终消除了关键部位的缩孔缺陷,获得了优质的大型铸钢托轮件。 展开更多
关键词 大型托轮铸钢件 数值模拟 凝固 工艺优化
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ZG230-450铸钢的疲劳可靠性设计Goodman-Smith图 被引量:4
9
作者 黄诗尧 赵永翔 胡海斌 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期117-121,共5页
研究铁道车辆ZG230-450车轮铸钢疲劳可靠性设计Goodman-Smith图的绘制方法。图中疲劳寿命单位采用循环数或车辆行驶里程万公里,疲劳强度由中—短与长寿命范围的概率疲劳S—N曲线确定,图中转折点坐标与设计判据采用全概率模式求解。应用... 研究铁道车辆ZG230-450车轮铸钢疲劳可靠性设计Goodman-Smith图的绘制方法。图中疲劳寿命单位采用循环数或车辆行驶里程万公里,疲劳强度由中—短与长寿命范围的概率疲劳S—N曲线确定,图中转折点坐标与设计判据采用全概率模式求解。应用文中方法可获得任意可靠性水平下ZG230-450铸钢中短与长寿命范围的疲劳可靠性设计Goodman-Smith图。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮 ZG230-450铸钢 疲劳 可靠性设计 Goodman-Smith图
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SCR9000铜杆生产线铸轮喷砂机的研制和应用 被引量:1
10
作者 周朝晖 伍锡皇 吴才权 《铜业工程》 CAS 2023年第5期84-87,共4页
SCR9000铜杆生产线是广州江铜铜材有限公司2019年从美国南线公司引进的生产线,铸轮直径达到3660 mm,重量4.5 t。铸轮在使用一段时间后需要下线对铜环表面进行喷砂处理,清理表面杂质,以形成特定粗糙度,提高表面强度。传统铸轮喷砂一般以... SCR9000铜杆生产线是广州江铜铜材有限公司2019年从美国南线公司引进的生产线,铸轮直径达到3660 mm,重量4.5 t。铸轮在使用一段时间后需要下线对铜环表面进行喷砂处理,清理表面杂质,以形成特定粗糙度,提高表面强度。传统铸轮喷砂一般以普通黄砂为媒介,采用人工喷砂方式,工作环境恶劣。通过自主研究和设计,研制了可自动运行的、适用于SCR9000铜杆生产线的铸轮喷砂机。 展开更多
关键词 SCR9000 铸轮 铜环 喷砂机 不锈钢砂
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托轮铸钢件气孔缺陷的分析及预防措施 被引量:1
11
作者 林正文 《山西冶金》 CAS 2023年第1期220-222,共3页
为了解决托轮铸钢件在生产过程中气孔缺陷多、生产质量一致性差的不足,从气孔缺陷来源、气孔类型、气孔形成原理等方面进行了深入研究,并提出了改善砂型配比、增加通气绳和修改工艺浇注系统等针对性的预防措施。应用实例表明,通过实施... 为了解决托轮铸钢件在生产过程中气孔缺陷多、生产质量一致性差的不足,从气孔缺陷来源、气孔类型、气孔形成原理等方面进行了深入研究,并提出了改善砂型配比、增加通气绳和修改工艺浇注系统等针对性的预防措施。应用实例表明,通过实施预防措施,有效避免了托轮铸钢件气孔类缺陷的发生。 展开更多
关键词 托轮 铸钢件 气孔 缺陷分析 预防措施
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HXN_(3B)型调车机车换装B+级铸钢轮心试用考核研究
12
作者 田合强 董博 +1 位作者 牟鑫 林峰云 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期71-75,共5页
材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、... 材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、安全应急预案、装车数量及周期、试用考核期间的跟踪和监测、试用考核结束后的拆检、试用考核结果的评价等6个方面设计制订适用于B+级钢轮心的试用考核方案,并通过线路试用考核过程及结果、生产企业后续的轮心成品合格率数据综合验证所设计试用考核方案的可行性。研究内容为HXN_(3B)型调车机车可换装B+级铸钢轮心提供技术支撑。 展开更多
关键词 铸钢轮心 试用考核 方案设计 调车机车
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不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损试验及其结果分析
13
作者 吉媛 裴顶峰 +3 位作者 党佳 陈传志 牛思仝 贺春江 《铁道技术监督》 2023年第11期33-37,共5页
为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉... 为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉末冶金闸瓦、合成闸瓦、铸铁闸瓦。用扫描电镜观察4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面形貌,结果显示,摩擦环表面均出现磨粒磨损和疲劳磨损,LH2型高摩擦系数合成闸瓦和QU70型钢轨钢对车轮钢的磨损以磨粒磨损为主,高磷铸铁闸瓦和M型粉末冶金闸瓦对车轮钢的磨损以疲劳磨损为主。用能谱仪测试4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面元素,结果显示,摩擦环表面均发生氧化反应,出现闸瓦材料向车轮钢转移现象。 展开更多
关键词 车轮 合成闸瓦 粉末冶金闸瓦 铸铁闸瓦 钢轨钢 滑动摩擦 磨损试验
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新材质重载货车车轮性能研究 被引量:24
14
作者 张斌 张弘 付秀琴 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-70,共6页
针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性... 针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性能研究、力学性能与微观组织分析、抗热损伤性能研究。结果表明:试制的辗钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通CL60辗钢车轮提高约40%和25%,铸钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通ZL—B铸钢车轮提高约30%和25%;2种车轮样品的显微组织均为细珠光体与少量沿晶界分布的铁素体;2种车轮的抗热损伤性能均可满足我国重载货车实际运用条件要求。 展开更多
关键词 重载货车 辗钢车轮 铸钢车轮 材质 抗磨耗性能 抗热损伤性能 强度
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铸钢车轮铸造工艺模拟与优化 被引量:5
15
作者 米国发 刘彦磊 +3 位作者 张斌 付秀琴 张弘 宋国祥 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期141-143,共3页
采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快... 采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快,阻断了过渡部位在凝固过程中的补缩通道,增加了形成缩孔的可能性。通过对铸造工艺进行改进,采用施加保温材料的方法,可以达到轮辋向辐板顺序凝固,从而减少形成缩孔和疏松的倾向。 展开更多
关键词 铸钢车轮 凝固模拟 铸造 保温材料
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铸钢轮材料在700℃~20℃热循环下断裂机制分析 被引量:3
16
作者 宋志坤 谢基龙 +2 位作者 张励忠 李纯华 马小全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期141-144,共4页
研究铸钢车轮材料在700℃~20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现,试样表面出现大量的氧化腐蚀坑,表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重,表面的开裂也加速了次表层裂纹的形... 研究铸钢车轮材料在700℃~20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现,试样表面出现大量的氧化腐蚀坑,表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重,表面的开裂也加速了次表层裂纹的形核和扩展。断口上的二次裂纹以沿晶为主,穿晶为辅,说明蠕变损伤导致晶界弱化。断口处腐蚀坑和夹杂物的开裂对试样热疲劳损伤有重要的促进作用,同时,断口上和表面的破坏互相促进,加深了试样的损伤程度。 展开更多
关键词 热疲劳损伤 氧化腐蚀 蠕变损伤 车轮铸钢
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铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化 被引量:4
17
作者 崔红保 王锦永 米国发 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第9期51-53,57,共4页
运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进... 运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进行了模拟。结果表明,经过优化的工艺,冒口、冷铁、浇注系统的尺寸和位置是合理的,实现了铸件的顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷。 展开更多
关键词 铸钢车轮 铸造工艺 VIEW cast软件 数值模拟
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铸钢车轮的显微组织研究 被引量:3
18
作者 钱立和 孟江英 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期43-45,共3页
在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 C... 在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 Cu的存在 ,以及原始铸造组织的粗大 ,使得铸钢车轮热处理后踏面形成索氏体 (或与上贝氏体的混合 )组织 ,辐板部位为粗大珠光体。 展开更多
关键词 铸钢 车轮 性能 显微组织 铁路运输
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铸钢车轮气孔、夹渣缺陷产生的原因与防止措施 被引量:2
19
作者 武晓峰 张红艳 +1 位作者 孟力凯 李广民 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第5期18-19,共2页
分析了铸钢车轮件气孔、夹渣缺陷的形成原因,提出了相应的解决措施,并在生产中得到验证,使废品率显著下降。
关键词 铸钢车轮 气孔 夹渣
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重载铁路运输及其车轮使用状况概述 被引量:1
20
作者 米国发 刘彦磊 +2 位作者 张斌 付秀琴 张弘 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第6期689-695,共7页
国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况... 国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况及主要的失效形式进行了阐述.铸钢车轮以其工艺流程短,工艺简单,成本低廉等特点,在我国重载铁路上的使用前景广阔,补充了辗钢车轮生产能力的不足、打破了货车车轮独家经营的局面,同时对辗钢车轮质量的提高也具有促进作用. 展开更多
关键词 重载铁路 轴重 铸铜车轮 辗钢车轮
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