FH-UDS催化剂在FCC柴油深度加氢脱硫中的应用研究

采用FH-UDS催化剂对FCC柴油和富硫柴油进行脱硫,考察了脱硫反应条件对脱硫效果的影响。结果表明,以FCC柴油为原料,在反应温度为360℃,氢分压为6.0MPa,体积空速为1.5,1.0h-1,氢油体积比为350的条件下,柴油产品硫含量分别低于50,10μg/g,满足欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。以富硫柴油为原料,在反应温度为345℃,氢分压为6.3MPa,体积空速为2.3h-1,氢油体积比为320的条件下,产品硫含量低于50μg/g,脱硫率可达99.6%。

硅胶负载茂金属催化剂的制备及其催化乙烯聚合

采用浸渍法,制备了负载型茂金属催化剂双(1-乙基-2-甲基环戊二烯基)二氯化锆(简称茂金属化合物)-甲基铝氧烷-硅胶。以乙烯为原料,干燥的己烷(4 L)为反应介质,加入茂金属催化剂后,在温度为80℃,压力为1 MPa的条件下反应2 h,可制备聚乙烯。结果表明,制备的催化剂颗粒形态较好,粒子分布均匀。以3#硅胶为载体,催化剂最佳制备条件为:硅胶用量6 g,催化剂中的铝元素/锆元素(摩尔比)为150,茂金属化合物用量为0.12 g。在此条件下,催化活性为2 686 g/g。

连续重整装置加工催化裂化汽油的工业试验

介绍了中国石化北京燕山分公司60万t/a连续重整装置加工催化裂化(FCC)汽油的工业试验情况。结果表明,FCC汽油蒸馏后所得适宜馏分经深度加氢脱硫、脱氮并使烯烃饱和后,其性质符合重整工艺的要求。当加氢粗汽油的掺炼比在20%～50%时,与加工正常铂料相比,重整反应WAIT和WABT温度均有所提高;总温降降低18.56～43.20℃,氢气收率降低0.16%～0.28%,且掺炼比例越高,二者的降低幅度越大;脱戊烷油收率约降低1个百分点;产品脱戊烷油及氢气的性质基本无变化。

ACE实验装置评价催化裂化催化剂反应性能

在先进的催化裂化评价装置（ACE）上评价了催化剂的反应性能。结果表明，采用装置设置的反应器管壁附着炭量测定模式，可有效消除管壁附着炭量对焦炭收率的影响，得到准确的催化剂生焦率。物料平衡回收率为97．5％-100．0％，产物收率标准偏差低于1．00％，满足了设计标准要求。对不同性能催化剂进行评价，具有反应规律性强的特点。

磷-过渡金属复合改性ZSM-5分子筛及其在增产丙烯催化剂中的应用

以磷酸氢二铵和过渡金属盐溶液为改性剂,ZSM-5分子筛为原料,采用过量溶液浸渍法制备了磷-过渡金属复合改性ZSM-5分子筛,并对其性质进行了表征。在此基础上,制备了用于增产丙烯的催化裂化(FCC)催化剂。选用中国石油兰州石化公司300万t/a FCC装置的混合原料,在ACE微反装置及XTL-5提升管装置上,对制备的催化剂反应性能进行了评价。结果表明:与改性前相比,改性后ZSM-5分子筛的颗粒分散均匀,粒径较小,B酸量/L酸量高,微反活性稳定性提高;采用改性后ZSM-5分子筛制备的FCC催化剂,催化性能明显提高,丙烯收率和选择性分别提高了2.63,2.01个百分点,重油收率降低了2.52个百分点,液化气和总液体收率分别提高了6.29,2.24个百分点,研究法辛烷值提高了0.85个单位。

烧焦罐再生强化技术及冷再生催化剂循环催化裂化技术的工业应用

采用烧焦罐再生强化技术及冷再生催化剂循环催化裂化技术,对中国石油锦西石化公司Ⅱ套催化裂化装置进行了改造。结果表明,装置改造后,由于在原料蜡油中掺炼了质量分数为30%的大庆减压渣油,导致原料油残炭质量分数由0.08%提高到2.61%,并且运动黏度和密度均有所提高;对反应-再生系统的原料预热温度、再生催化剂冷却器冷后温度、主风量等操作参数进行了适应性调整;干气收率下降,轻柴油和总液体收率与改造前持平,油浆和焦炭收率提高;能耗由改造前的45.35 kg/t(以标准油计,下同)降至40.09 kg/t,经济效益显著提高。

柴油机环保技术的发展现状及动态

降低柴油机的有害排放物是柴油机环保技术的主要研究方向。本文主要从燃料、机内控制及机外控制方面介绍柴油机的环保技术的现状及发展趋势。