我国航空旅客运输需求预测——基于计量经济学与系统动力学组合模型

航空运输需求预测是民航发展规划和决策的前提,预测结果的精度会对民航的发展产生重要的影响。基于系统动力学原理构建了民航客运需求系统的因果关系图,分析了各因素间的因果关系,在此基础上,建立了航空客运需求的系统动力学模型,并引入了计量经济学来建立模型的数学方程。然后,对模型进行了有效性检验,结果显示建立的模型可以较好地反映民航客运的实际需求,证明了模型的有效性。最后,应用该模型对我国未来几年的航空客运需求进行了预测,并对比了不同的预测情景,结果显示经济水平对航空客运需求影响显著,宽松的人口政策在一定程度上会降低航空客运需求。

第三人介入型环境侵权解释论研究

第三人介入型环境侵权解释论存在争论,现有学说,无论是单一条文适用说、单一条文适用修正说、双重条文适用说还是条文重新解释说,都存在一定的缺陷。较为恰当的方式是对第三人介入型环境侵权进行类型化,分为"第三人过错+污染者无过错"和"第三人过错+污染者过错"两种类型,对这两种类型区别对待。前者直接适用《侵权责任法》第六十八条,后者则应当先适用《侵权责任法》第十二条来确定份额,然后再适用第六十八条承担部分不真正连带责任。而针对"第三人过错+污染者过错"类型中的"第三人故意+污染者过失"的情形,需类推适用《侵权责任法》第二十七条确立的故意和过失区分规制理论,肯定加害人外部连带责任,内部的完全追偿权,直接适用第六十八条的规定。

中庭空间引入企业总部因果关系浅析

企业总部大楼是代表着企业形象、文化和价值的建筑，当代越来越多的中庭空间被引入总部大楼，发挥着不可替代的作用，并成为其核心空间。本文以多个生动的案例为支撑，分别从功能、形态、材料、技术、人文因素与负面因素六个方面进行归纳与分析，尝试探寻中庭空间引入企业总部的因果关系。

基于PVAR模型的金融数字化资源与城市化进程的关联性研究

本文采用34个城市1993-2009年相关数据,建立PVAR模型,在此基础上分析城市金融发展与城市化程度的相互影响。实证结果表明在长期,金融发展是城市化程度的Granger原因,金融发展可以促使城市化程度的增加。从长期来看,我国的城市化程度并没影响城市金融发展水平。在短期,金融发展与城市化程度是互为Granger原因的,即在短期存在着双向的因果关系。