考虑不同制氢方法的高速公路加氢站布局规划

针对高速公路加氢设施不完善的问题,提出一种基于改进自适应遗传算法的高速公路加氢站布局方法。根据高速公路特性及电子收费记录,建立高速公路网络和加氢判断模型。基于多层次-模糊综合评价方法,从经济性、环保性以及安全性角度,提供适合高速公路加氢站的制氢方法和制氢地点的组合。再结合分布式光伏的投入,以经济效益最优为目标,构建高速公路站外和站内制氢2组目标函数,利用改进自适应遗传算法分别进行优化布局和容量配置。以沈海高速(浙江段)作为研究对象进行分析,提供了不同制氢方法下加氢站布局方案及相关设施的容量配置,算例结果与模糊综合评价结果相互验证了模型的有效性。

车用氢能发展难点与对策

“双碳”目标背景下,国内加快能源转型步伐,交通运输业作为第三大碳排放行业,加快向电、氢转型。分析了国内氢燃料电池汽车和加氢站的发展现状,从产业链的角度深入剖析了国内车用氢能发展的“车贵”“氢贵”“站贵”等三大痛点,认为深层次的原因是燃料电池、车辆生产和加氢站设备生产存在技术瓶颈,关键零部件仍然依赖进口,加氢站建设及运营成本高,电解水等制氢成本高等。最后,从行业发展的角度,分别提出了降低车用氢能成本的突破路径,指导行业良性发展。

新型燃料电池移动电站氢源分析

针对新型移动电站对高效可靠、自主可控、小型轻量、低目标特征的总要求,从技术成熟与自主可控、储氢能力、安全可靠性、红外特征、噪声、排放等方面分析了新型燃料电池移动电站对氢源的需求;并从用户对电站不同功率等级和通用性、适应性需求出发,提出了相应的氢源配置方案。

中国联通Small Cell建网策略

通过对Small Cell技术进行分析,探讨其应用场景及价值,通过实践案例展示当前中国联通对于以上问题的解决探索,为进一步提高网络优化提供借鉴,为推动网络建设更细化、更智能化发展提供了理论和实践依据。

燃料电池电站效率匹配设计研究

氢能发电作为能源的补充,已经成为人们关注的热点。列举了国内外氢能燃料电池电站的进展,对燃料电池电站的设计进行了分析,对燃料电池电站的各个环节的效率损失进行了介绍。结合现阶段200 kW燃料电池系统,对兆瓦级燃料电池电站进行了效率测算。以2023年3月日本NEDO发布的2030年和2040年燃料电池性能目标作为参考,对未来兆瓦级燃料电池电站的效率进行了预估,发现燃料电池本身性能和功率的提升将大大影响燃料电池电站的发展。同时,介绍了不同的功率分配方式在效率和寿命端的影响,提出兼顾寿命和效率的功率分配方式。最后,通过效率和经济性的简单测算,表明效率的提升和寻求好的应用场景将进一步提升燃料电池电站的应用。对燃料电池电站的设计、效率和寿命方面的介绍研究,将有助于燃料电池电站之后的发展,为广大研发设计人员提供借鉴意义。

基于PEC技术的水电站照明电源设计研究

本研究针对水电站的照明用电需求,设计了一套基于光电化学电池(Photoelectrochemical Cell,PEC)技术的自主照明电源系统。该系统采用高效率的单晶硅光伏组件作为光电转换设备,结合镍氢电池构建储能单元,并通过最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)技术和智能化控制策略,实现了对水电站照明负荷的稳定供电。实验结果表明,系统在连续运行15 d的测试中,光伏发电量、储能容量以及负荷供电均达到预期目标,证明了系统的高效性、稳定性以及可靠性。此外,系统的模块化设计和智能控制策略提高了系统的灵活性与可维护性,为水电站提供了一种环保、高效且经济的照明解决方案。

基于大流量氢气分配系统在燃料电池汽车中的应用

供氢系统是连接氢能行业与燃料电池行业的桥梁与纽带,广泛应用于加氢站和燃料电池检测实验室中。随着氢能行业的快速发展,燃料电池检测实验室业务量增多,氢气需求量不断提升,出现了大流量供气的新要求。原有供氢方案采用单价较高的集装格小流量供氢,不能满足燃料电池所需的大流量供氢需求,因此有必要进行供氢方案的优化设计。本文从某公司的实际运营状况出发,在现有加氢站设备的基础上,基于大流量氢气分配系统设计,提出了一种安全可靠的实验室集中供氢方案,包括长管拖车、低中高压阀门管路、安全监测装置以及控制设备。该设计方案能在满足流量需求的同时,提高供氢的经济性和安全性,具备一定的参考价值。

移动式电站的研究进展及应用前景

本文介绍了移动式电站燃料电池在国外的发展情况以及我国目前的研究水平,简述了我国在该方向发展所面临的一些挑战。结合我国一些地形及发展形势,具体分析了移动式电站在岛屿、医疗及科技等方面的应用前景。总结了移动式电站的发展现状以及需要解决的问题,并展望了移动式电站在未来的发展方向。

基于区域直线距离的锂离子电池健康状态评估

在原始充电曲线中引入区域电压和区域直线距离的概念,并提出基于区域直线距离的电池S_(OH)(健康状态)评估方法,采用实验室条件下NCA(镍钴铝)电池单体和LFP(磷酸铁锂)电池模组在1/2C倍率下的充电电压数据以及一座20 kW/100 kW·h储能电站的电池运行数据,来建立基于区域直线距离的电池S_(OH)评估模型,对比了基于区域直线距离L_(AB)的方法和IC(增量容量)峰高法,并考察了不同采样频率和区域电压下L_(AB)-S_(OH)模型的效果。结果表明:S_(OH)与L_(AB)呈线性正相关,线性拟合优度可达到0.96以上,L_(AB)-S_(OH)模型的S_(OH)评估准确性均优于IC峰高法。区域直线距离作为健康因子提高了低采样频率下电池S_(OH)评估的准确性,这为工程上储能电池的S_(OH)在线评估提供了可能性。

氢燃料电池汽车加氢站氢气压缩和冷却能耗研究

加氢站氢气压缩能耗和冷却能耗的统计、理论计算和评价分析是确定氢燃料电池汽车用加氢站的能耗和碳排放在交通基础设施中占比时急需开展的研究工作之一。首先对加氢站氢气压缩能耗和冷却能耗的数据进行了统计分析,获得了加氢站压缩能耗和冷却能耗的分布范围以及其所占氢气低热值的比例。其次,基于工程热力学基本理论,推导了加氢站压缩能耗和冷却能耗的计算公式,提出了加氢站最低极限压缩能耗和最低极限冷却能耗的概念及其计算方法。最后,提出了基于压缩能耗系数和冷却能耗系数的加氢站能耗评价方法,并将该方法用于加氢站压缩和冷却能耗评价。结果表明:目前加氢站的压缩能耗和冷却能耗占氢气低热值的比例约为4.6%~19.3%;加氢站的实际压缩能耗系数和冷却能耗明显高于其最低极限压缩能耗和最低极限冷却能耗,降低潜力很大。

深海能源基站技术现状与发展趋势

深海能源基站是提高UUV续航力、扩大UUV工作范围的有效手段,将改变未来海战中UUV执行任务方式和作战规则。本文阐述深海能源基站的应用需求和工作特点,分析深海能源基站不同储能技术,重点介绍了国内外在燃料电池和核动力深海能源基站方面研究现状。从储能、部署难易、维护周期和使用方式4个方面,探讨了深海能源基站的未来发展趋势。研究表明,深海能源基站将围绕高能量密度和高功率、小型轻量模块化、长周期隐蔽免维护运行、能量信息非接触式高速同传4个方向发展。

基于深度学习的口腔鳞状细胞癌CT增强图像中颈部转移淋巴结自动检测模型的建立及临床应用研究

目的:基于深度学习,建立一个在颌面颈部增强计算机体层成像(computed tomography,CT)图像上,完成口腔鳞状细胞癌(oral squamous cell carcinoma,OSCC)患者颈部转移淋巴结自动检出的模型。方法:收集114例OSCC患者的颌面颈部增强CT扫描图像,所有勾勒的转移淋巴结均得到病理学检查证实(共216枚),图像层厚为0.625 mm,单层图像分辨率512×512。随机分为训练集80例,测试集34例。以上结果经过深度学习模型的训练和验证,评估其自动检测转移淋巴结的可行性。结果:转移淋巴结自动检测模型的自由响应受试者工作特征(free-response receiver operating characteristic,FROC)@1:0.3915;FROC@2:0.5183;FROC@3:0.6478;FROC@4:0.7408;FROC@5:0.8169;FROC@6:0.8535;mFROC:0.6615;maxF1-score:0.4385;灵敏度的最佳表现为87.32%。结论:本研究建立的深度学习模型可用于颌面颈部增强CT图像中的OSCC患者颈部转移淋巴结的自动检测,为OSCC患者转移淋巴结快速自动检测提供了新方法,有利于实现头颈影像专科医师知识的下沉及提高初级影像科医师的培训效率。

国内26家地市级血站红细胞成分血库存管理现状的探讨

目的了解我国地市级中心血站(简称血站)红细胞成分血库存管理现状。方法收集2017-2021年我国26家血站合格红细胞成分血入库量、红细胞成分血日平均库存量、每千人口红细胞成分血发放量以及红细胞成分血发放时平均保存天数等红细胞成分血库存发放相关数据,并进行统计比对分析。结果2017~2021年期间25家血站合格红细胞成分血入库量年平均实现正增长,年平均增长中位数为5.90%;11家红细胞成分血日平均库存量年度同比波动在–30%~30%之间,14家年度同比>30%或<–30%;20家每千人口红细胞成分血发放量的年平均增长率为正值,年平均增长率中位数为5.09%。26家红细胞成分血发放时平均保存天数在7.11~17.66天之间,总体平均天数为12.52天。2017~2019年期间有8家血站、2020年有13家、2021年有9家发生红细胞成分血过期事件。结论近年我国血站红细胞成分血入库发放量呈整体上升趋势,且能保证供应的红细胞成分血相对新鲜和应对突发事件的库存,但日平均库存量呈波动状态和红细胞成分血过期事件提示精准库存管理还有完善的空间。

基于可逆固体氧化物燃料电池的综合能源站容量优化配置

针对综合能源系统清洁能源消纳问题,提出一种考虑设备效率退化的可逆固体氧化物燃料电池综合能源站容量优化配置方法。基于可逆固体氧化物燃料电池运行特性提出综合能源站架构,并建立能源站设备数学模型和效率退化模型;在充分考虑能源站设备效率退化的情况下,以能源站全生命周期净现值最大为目标建立系统氢储能容量优化配置模型,并利用改进遗传粒子群优化算法和CPLEX工具箱对模型进行求解。算例分析验证了所提方法的有效性和合理性。

空间站太阳电池标定技术

为了提高空间太阳电池标定效率并准确得到空间环境中太阳电池在轨数据,研制了太阳电池空间站标定装置,开展首飞试验。其中,标定装置包含能够长期驻留空间站的太阳电池标定采集器和航天员可携带的返回式样品装置正样单机。攻克了空间站可往返太阳电池样品重复使用技术、多路太阳电池IV特性测量技术、非标准条件修正算法等关键技术。通过试验验证了新型定制化空间太阳电池在真实太空环境下的光电性能和可靠性,建立航天应用的产品性能衰减模型。本研究有望建立溯源至空间AM0的标准太阳电池溯源体系,开展量值传递。

基于元胞传输的高速公路收费站站前广场通行能力模型

高速公路收费站的通行能力是一个重要的交通特征指标,可以为评估收费站拥堵程度和服务水平提供理论支撑,但是收费站站前广场是几何形状不规则的畸变区域,难以直接得到通行能力的显式值。元胞传输模型可以很好地简化站前广场形状,将站前广场划分为规则形状的元胞,基于元胞传输建立了站前广场通行能力模型,通过收费站监控视频采集大量数据标定模型参数,在不同站前广场长度和收费车道配置的情况下,对站前广场的理论通行能力进行了计算。为验证多场景下模型的准确性,利用VISSIM软件进行仿真,仿真参数采用相关的实测数据,为避免仿真随机性,进行多次实验取平均值,最后得出了站前广场通行能力的仿真值,通过对仿真值与计算值进行对比,验证结果误差为5.19%,误差在可接受范围内,说明了模型具有可行性。利用模型计算得到的理论通行能力与实际通行能力相互比较,作为判定收费站站前广场拥堵程度的标准,进一步为疏散拥堵提供解决方案。

长三角地区加氢站发展现状、障碍分析及对策建议

[目的]为促进我国实现碳达峰、碳中和目标,深入推进生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系,发展氢能产业有着重要意义。加速发展加氢站是实现氢能源全链条的关键,是实现氢能产业健康、迅速发展的重要保障。由于长三角地区石化和化工企业氢能消费规模大,氢燃料电池汽车等发展迅速,促进加氢站发展及网络建设是氢能推广的重中之重。[方法]通过文献研究法、个案研究法、调查研究法、经济性测算等研究方法分析长三角地区加氢站建站审批流程、政策环境等现状,识别制约长三角地区加氢站建设发展的障碍。[结果]由于氢的能源属性缺乏法律支撑,建设标准缺乏指导性,多部门协作机制不健全等因素制约了加氢站的建设,阻碍了氢能产业的发展。[结论]应健全氢能有关法律法规,明确氢能“危化品”与“能源”的边界条件,完善加氢站建设标准及审批流程,集中力量攻关核心技术,增加财政补贴扶持力度,加速推广燃料电池汽车,促进氢能产业发展。

浅谈氢能源业务未来发展前景分析

在对国内外氢能源产业发展现状分析的基础上,提出氢能源的发展方向和补贴政策,并阐述了氢能源的特性,通过分析氢能源应用的优劣势,以河南省和安阳市为例指出氢能源应用前景非常广阔,进一步指出解决氢能源应用中遇到的问题,更能实现氢能源利用的跨越式发展。

绍兴工业副产氢合理利用发展探讨

通过介绍工业副产氢的制取方式、氢的储运方式、氢燃料电池技术和应用场景,以工业副产氢的利用发展现状为基础,结合绍兴地区现有工业副产氢资源、氢能产业链企业相关情况以及政府氢能利用政策和规划,探讨绍兴地区工业副产氢在燃料电池大巴和固定燃料电池发电领域应用的经济效益和社会环境效益。

加氢站分布式发电及能源综合利用示范研究

当前我国氢能技术发展及应用尚不成熟,应用产业配套不足,导致氢能业务应用场景单一,难以与新能源市场需求相匹配。研究加氢站分布式发电技术是实现氢能应用场景多元化的重要手段,对提升氢能利用价值具有重大贡献。文章基于政策、市场、技术角度分析了加氢站分布式发电的发展趋势;针对质子交换膜燃料电池(PEMFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC),从理论技术与实际应用层面对比了其优劣势,阐述了PEMFC分布式能源综合利用系统的工作原理。最后,以某企业加氢站为例,结合市场调研数据,开展项目投资测算及敏感性分析,验证了加氢站PEMFC分布式能源综合利用系统的可行性。