改进的Cellular IP切换机制

切换是降低无线网络性能的重要因素之一。该文首先介绍了CellularIP的三种切换方案,尤其详细介绍了半软切换。然后给出了一种基于CellularIP半软切换机制的改进方案。该方案通过基站缓冲、前向发送机制和重复包消除机制等措施,极大地减少丢包和重复的包。

某型火工解锁装置降冲击设计与试验验证

某型火工解锁装置主要用于星上大型载荷的连接和分离,针对其解锁冲击大的情况开展了降冲击理论研究,完成了基于蜂窝缓冲原理的降冲击改进设计。试验验证表明,改进前后的冲击峰值由大于11 000g降低到1500g以下,降冲击设计效果明显。

机会网络中基于元胞学习自动机的拥塞控制策略

针对机会网络中多副本报文转发机制下节点缓存溢出导致的拥塞现象,提出一种基于元胞学习自动机的拥塞控制策略。根据报文所在节点的局部环境中周围邻居节点对该报文的持有情况,按照给定的元胞规则对报文的丢弃概率进行自动学习及更新。在节点间进行报文复制时考虑对端节点上缓存报文的缓存熵信息,然后结合报文在当前节点的丢弃概率及邻居节点的缓存熵信息,对报文进行排序和丢弃。实验仿真结果表明,该策略有效降低了网络负载率和报文投递延时,并提高了报文投递成功率。

引入缓冲区的入口匝道系统交通流特性研究

为解决入口匝道系统中车辆堵塞的问题,从道路规划与安全的角度出发,在双车道入口匝道系统模型的基础上,考虑了主道车辆对匝道车辆的瓶颈作用,建立引入缓冲区的入口匝道系统模型。使用元胞自动机的方法,在开放边界条件下,采用对称换道规则,研究了缓冲区对匝道系统车流量的影响,得到了不同入口概率和缓冲区长度下的交通流基本图,以及车辆的平均速度与入口概率之间的关系图。结果表明,主道车辆密度越大,主道车辆对匝道车辆的瓶颈越明显,缓冲区的引入减小了主道车辆对匝道车辆的作用,增加了匝道车辆进入主道的概率,使得匝道上的交通流状态得到了明显改善。

虚拟制造单元瓶颈缓冲区容量优化

文章是在虚拟制造单元的生产方式下,基于约束理论考虑面向多个加工任务同时进行加工时瓶颈资源问题,以减少生产波动对瓶颈资源的影响来针对缓冲区容量问题进行研究,以最优缓冲区容量为目标建立目标函数模型,利用改进遗传算法求解,同时结合在制品拒绝率、在制品数量和设备的利用率等指标来评价缓冲区容量的优劣。最后,通过某船厂的实际数据进行验证,运用MATLAB进行仿真,仿真结果验证了方法的有效性和可行性。

虚拟单元下船舶分段缓冲区调度优化模型研究

在虚拟单元制造生产方式下,对船舶制造企业的分段缓冲区的调度问题进行研究,提出了考虑缓冲区时空占用率和承载设备移动成本率的缓冲区资源优化函数调度模型,应用人工蜂群算法进行模型求解,实现了调度方案的全局优化。根据某船厂实际生产数据应用MATLAB软件进行仿真,验证了该模型的可行性和有效性。

基于空间分析的铁路危货办理站吸引区域研究

铁路危险货物办理站吸引区域划分是铁路危险货物办理站宏观布局规划的重要依据。结合GIS和空间结构分析,分别利用节点缓冲分析、基于元胞自动机的铁路危货办理站吸引区模型和基于ArcGIS空间分析模块的最短路径方法对四川省境内八个办理站点吸引区域进行了研究,总结比较了三种方法,并对四川省当前铁路危货办理站布局优化提出了建议。

网络数据包传输占用缓存大小混沌特性分析

建立一个无尺度元胞自动机模型,更为真实地模拟网络中数据包传输过程,得到单个节点在不同时刻和所有节点在一定时刻的缓存占用大小,在此基础上采用计算最大Lyapunov指数的方法,研究了网络节点缓存占用的混沌特性。研究结果表明,网络中单个节点占用的缓存大小表现出混沌性,而所有节点构成的系统占用的缓存大小在整体上趋于稳定,反映出网络数据包传输系统具有突现的复杂性特点。