软破矿岩条件下胶结充填法转分段崩落法研究及应用

金川集团龙首矿西二采区上部中段充填采场发生失稳事故后,采矿方法由下向分层进路式胶结充填法转为无底柱分段崩落法时,面临着软破矿岩条件下覆盖层形成和采场稳定性问题。采用数值计算和现场试验等方法,对这2个关键技术问题进行了研究。数值模拟结果表明,随着崩落法首采分段回采工作的进行,采场复合顶板经历了破坏裂纹萌生、零星散块冒落、拱形批量冒落和柱塞状整体冒落等阶段,当首采分段回采结束时,顶板复合岩层冒落能够为崩落法采场提供足够厚度的覆盖层,且在崩落法采动地压下软破矿岩采场能够保持稳定。现场工业试验表明,在崩落法采场首采分段采用“阶梯式退采均匀扩展采空区+总量控制出矿”的技术方案,能够安全、高效地形成覆盖层,并通过增补“钢拱架+钢筋网+锚杆”的技术方案,解决在崩落法采动地压下维持破碎矿岩采场稳定性的问题,为无底柱分段崩落法在西二采区的扩大应用奠定了技术基础。

铅锌矿尾砂在路基水稳层中的应用研究

为解决露天铅锌矿尾砂易对周边环境造成污染,降低尾砂处治成本,实现固废利用,本文对铅锌矿在水稳层中应用的可行性展开了研究。首先对铅锌矿尾砂的理化性质进行分析,然后将其作为细骨料应用于水泥稳定碎石层,并测试了试块的无侧限抗压强度及抗硫酸盐侵蚀性能,最后通过浸出试验,对其重金属离子的浸出量进行了检测。结果表明,铅锌矿尾砂应用于水泥稳定碎石层时,其最佳水胶比为0.5,当水泥掺量为6%,其强度能满足《公路沥青路面设计规范:JTG D50—2017》对二级及二级以下公路底基层要求,且铅锌矿尾砂水稳层抗硫酸盐侵蚀性能明显优于普通水稳层,通过浸出试验发现,当水泥掺量为6%时,其Pb、Zn离子浸出量均符合《生活饮用水卫生标准:GB 5749—2022》要求。研究结果可为铅锌矿尾砂在公路领域的应用提供借鉴和参考。

水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析

为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响。结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm 2、水灰比为1∶1.5时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用。通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著。

探讨路面水泥稳定层裂缝产生的原因及预防措施

路面水泥稳定层常常也因为一些因素而引发裂缝,如荷载、温度、收缩、地基变形、施工材料质量等,一旦发生裂缝就会破坏路面,进而影响路面的使用,严重时还会引发人们的生命财产安全。基于此,着重对路面水泥稳定层裂缝进行研究。并通过对路面水泥稳定层裂缝产生原因的分析,查找裂缝产生的规律,从而根据其规律进行有效的防治和处理,以此来为相关部门提供参考。

高速公路路面施工常见问题及解决措施研究

文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了其产生的主要原因,并提出了对应的解决措施。

水泥路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的工程应用

该文结合工程实例,对水泥混凝土路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的施工工艺和技术特点进行概述。相比于传统路面的养护改造技术,这项水泥路面就地冷再生技术具有比其他工艺先进的优势,实践证明,冷再生与水稳层一次成型施工方法是可行的,可靠的。这种施工方法不仅在技术上可行、质量上可靠,还做到了旧料利用,经济环保,更是大幅缩短了工期,减少对交通的影响,特别是对于大交通流量线路上施工,具有明显的优势,加快水泥路面养护改造的步伐。

公路水泥稳定级配碎石层试验检测技术的应用分析

水泥稳定碎石基层施工质量直接关乎公路的总体品质,并对公路未来的安全稳定运行具有深远影响。鉴于此,强化水泥稳定碎石层的试验与检测工作显得尤为关键。本文通过对公路水泥稳定碎石层的试验检测技术的分析,提出了详尽的技术应用策略,旨在为同类工程项目提供有价值的参考借鉴,以促进工程质量的全面提升。

基于性能提升的新型水泥稳定碎石混合料开发

水泥稳定碎石半刚性基层在国内高速公路建设中使用广泛。针对其材料特性和开裂机理,采用外掺添加剂的方式进行新型水稳混合料的开发,以收缩抗裂指标作为主要筛选依据,创新性采用振弦式表面应变计测量水稳混合料收缩应变。采用干缩、温缩、弯拉、无侧限抗压强度试验进行水稳混合料性能的对比筛选,得到添加剂的最佳组合参数,综合对比优选出最佳的添加剂材料及工艺参数。

公路水泥稳定层施工探讨

文章基于水泥稳定层的特性,分析水泥稳定层对材料的要求,探究施工工艺要求,并讨论如何加强水泥稳定层的质量控制。

钢渣基本特性及其在路面基层中的应用研究

我国钢渣存量庞大、成分复杂、利用率低,不仅占用大量土地而且污染环境。通过对山西某钢厂钢渣的基本性质以及水泥稳定钢渣的力学特性进行试验研究,分析其矿物成分组成、膨胀性、压碎值、粉化率;同时配制不同配比的水泥稳定钢渣,通过击实试验确定最优含水量和最大干密度,并测定其7 d无侧限抗压强度。研究结果表明:当水泥剂量为5%时,钢渣混合料的最优含水量为6.43%,最大干密度为2.54 g/cm^(3),7 d无侧限抗压强度为6.48 MPa,击实效果最好。钢渣基本性质以及水泥稳定钢渣的抗压强度满足相关规范要求,可将其应用于大多数公路等级和交通荷载等级的路面基层中。

关于提高道路水泥稳定层施工一次验收合格率研究

水泥稳定层施工技术是比较常见的施工技术,合理的运用水泥稳定层施工技术,不仅可以提高道路建设效率,还可以大幅度提高综合建设质量。基于此,本文以某市政道路工程为研究对象,分析道路水泥稳定层施工的一次验收合格率不高的原因,主要包括水泥稳定材料过干、水泥材料用量不足、高温天气施工、施工后养护不到位,等等,并提出了道路水泥稳定层施工的一次验收合格率提升方法和巩固措施。

市政道路水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术分析

本文以市政道路水泥稳定碎石基层施工为对象进行研究,结合某市政道路施工案例,对水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术要点进行分析,包括施工材料选择和检测、材料配置和运输以及路面混合料的摊铺碾压等,并且顺利完成本次市政道路施工任务,达到了预期施工目标,可供相关人员参考。

高速公路水泥稳定碎石底基层施工技术

随着高速公路施工技术的快速发展,路面工程机械化施工程度越来越高,路面施工要求时间紧迫,工序衔接度高,大规模、标准化作业,施工质量需一次达标。本文以山西省右平高速公路路基路面第四合同段路面工程施工为依托,根据实际施工环境和条件,总结了施工机械设备配置及主要工序做法,尤其对水泥剂量和最佳含水量等特殊参数进行了研究说明,总结形成了适用于右平高速公路的水泥稳定碎石底基层施工技术,可为类似工程施工提供借鉴与指导。

公路工程水稳基层试验检测技术探讨

当前我国公路工程数量不断增加,对公路施工质量的控制也提升到新的水平。在公路建设中,路面基层作为公路路面结构重要部分,其施工质量与性能影响着公路使用质量与使用寿命。因此,保障水稳基层检测科学性和准确性至关重要,需掌握相关试验检测技术。本文简单介绍了公路工程中水稳基层,并分析了水稳基层施工质量控制要点,进一步探究其试验检测主要内容和相关技术要点,以提升水稳基层施工质量。

抗裂型水稳基层双层连铺施工技术应用研究

为解决半刚性基层带来的路面裂缝问题,以某高速公路工程为例,对抗裂型水稳基层双层连铺施工技术进行了深入研究。首先,针对抗裂型水稳碎石混合料进行了配合比设计,然后在此基础上,对双层连铺施工工艺进行了研究,系统总结了各施工环节的关键技术要点和质量控制措施,最后对其工程应用效果进行了分析与评价。研究结果表明:采用双层连铺技术进行施工的抗裂型水稳基层,经检测其平整度、压实度、强度均满足规范要求,且道路运营半年后,路面未产生明显裂缝,具有良好的工程应用效果。

水泥稳定碎石基层双层连铺技术在道路工程中的应用

结合龙川县高铁西站与国道连接线道路工程项目施工,本文着重阐述了水泥稳定碎石层双层连铺施工工艺。通过对双层连铺施工过程中的摊铺时长、层间黏结、碾压工艺及质量检测等关键问题进行对比试验和分析,确定采用水泥稳定碎石基层双层连铺工艺可以明显减少人工、养护材料等方面的消耗,并缩短路面的摊铺、碾压工作的周期,在层间洒布水泥浆能有效增加基层整体性,提高水泥稳定碎石基层质量。

影响固井注水泥顶替效率的主要问题及其研究进展

理论研究与现场实践表明,注水泥顶替效率低主要是由套管偏心度过大、环空壁面上钻井液滞留层形成和注水泥顶替界面失稳造成的。针对上述三方面问题,调研了目前固井注水泥顶替机理的研究方法与成果,分析了研究中存在的不足,提出了注水泥顶替机理后续研究的相关目标:建立套管极限偏心度与井斜角、流体流变性能等参数的定量模型,进而指导下套管时扶正器安放设计(尤其是在大斜度井和水平井中);针对环空壁面上钻井液滞留层问题,理论分析其形成条件,确定无滞留层形成时流体性能参数之间满足的定量关系;为保证注水泥顶替界面的稳态,需研究适用于在不同井斜角的偏心环空中两相流体(非牛顿流体)之间顶替界面的理论模型,从而推导实现界面稳态的定量条件。通过对注水泥顶替机理开展系统的理论研究,可为提高顶替效果、改善固井质量提供一定的参考和依据。

大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性研究

采用长安大学自主研发的大激振力振动成型机成型30cm水稳碎石试件,与普通振动压实机成型的标准圆柱体试件进行压实特性对比分析;同时,结合浙江两龙高速实体工程对大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性进行研究.研究发现:在大激振力作用下,厚层水稳碎石最大干密度明显提高,且基层上下部分压实度差异能得到有效控制.在保证最低压实度的前提下,大激振力可以增加碾压厚度.另外发现基层上下水泥剂量差别不大,且含石量分布具有一定的规律.在大激振力作用下水稳碎石连续性好,对阻止基层底部反射裂缝有积极作用.

分层土中水泥土围护结构抗倾覆验算方法的改进

推导了分层土中水泥土围护结构抗倾覆稳定系数计算公式,提出了改进的计算方法,研究了土层分层结构对水泥土围护结构抗倾覆稳定系数的影响。土层上软下硬时,水泥土围护结构抗倾覆稳定系数分别随着墙体宽度与入土深度的增加而增加。土层上硬下软时,增加墙体宽度对于提高抗倾覆稳定系数具有较好的效果,而增加墙体入土深度对于提高抗倾覆稳定系数作用不大,因为分层土中,水泥土围护结构抗倾覆稳定性主要依靠下部土体的被动土压力来维持,即抗倾覆稳定性主要受下层土体强度的影响。如将分层土参数按厚度加权平均取值后作为均匀土对待,对上软下硬土层,该方法计算的抗倾覆稳定系数比分层方法得到的小,偏于保守;而对上硬下软土层,该方法计算的抗倾覆稳定系数比分层方法得到的大,存在安全隐患。改进方法与常规计算方法对比表明,其计算结果更为安全合理。

水泥稳定碎石基层不同层间接触情况下力学性能分析

公路水泥稳定碎石基层采用不同施工工艺与方法,上下基层不同凝期,以及层间污染与损伤,均会导致层间产生不同接触条件和受力特点。采用有限元对各种层间接触情况进行力学分析,得出在标准荷载作用下,各种层间接触情况下最大应力与位移出现的部位与大小。其中基层一次成型时,层底弯拉应力最小,出现在整层底部;基层两次浇注成型,层间有污染和损伤,产生部分松散,未松散部分分离时,层底弯拉应力最大,出现在上基层底部。