水泥稳定级配碎石基层施工技术要点

临洮(安家咀)至临夏公路工程中,采用为水泥稳定级配碎石作为基层,其工程量为88549.2 m^(3)。为保证基层施工质量,重点对多工序进行质量控制。

吹填土场地加固中水泥土施工技术试验研究

为提高在吹填土场地中,水泥土施工技术的应用效能,以上海地区吹填土场地加固工程为依托,设计了含水率控制方法,通过试验研究了延迟击实时间和碾压方式对水泥土应用效果的影响。试验结果中,延迟击实时间超过4 h,水泥土7 d无侧限抗压强度降低44.3%~47.1%,故工程中延迟击实时间不应超过4 h。对比了2种碾压方式下的场地收面效果和压实度,确定了最佳碾压施工工艺。文中研究的成果不仅可为本工程建设提供支撑,也可为同类工程施工及质量控制提供借鉴。

蜀山泵站渠道边坡4%水泥改性土碾压试验研究

膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的工程特性,掺加一定量水泥对其进行改性是处理膨胀土相对成熟的方法之一。以引江济淮工程江淮沟通(安徽段)J005-1蜀山泵站枢纽渠道边坡4%水泥改性土碾压试验为依托,通过现场碾压试验组织及分析,研究不同铺填厚度、不同铺土土料含水率以及不同碾压遍数情况下,4%改性土填筑质量的变化规律,进而确定渠道边坡改性土换填施工参数。

硬质合金辊环在钢铁工业中的挑战与机遇

硬质合金辊环具有高硬度、高耐磨性、高弹性模量及轧制产品负公差效应明显等显著优势,是未来辊环发展的重要方向。本文介绍了硬质合金辊环的历史、发展现状以及随着钢铁工业应用轧制新技术的背景下的发展趋势。在此基础上,论述了通过强化硬质相和粘结相提高辊环性能,引入智能制造实现对辊环服役的智能监控和控制以及应用新表面处理技术对报废辊环再利用来提高硬质合金辊环的性能及使用寿命,为硬质合金辊环的未来发展提供新思路。

高速铁路水泥改良钻渣路用性能研究

填料种类直接决定了高速铁路路基的工程造价,为了降低工程造价及减少环境污染,将钻孔灌注桩钻渣进行改良利用,并通过室内土工试验研究钻渣的水泥、石灰改良土的工程性质与改良效果。以沪苏湖高速铁路上海段为工程依托,采用钻孔灌注桩钻渣的水泥改良土作为路基填料,在泥浆状的钻渣中掺加2%石灰,压成钻渣泥饼,再采用4%水泥改良,试样7 d饱和无侧限抗压强度均大于460 kPa,满足高速重载铁路对路基填料的要求。之后选取路基试验段,研究现场填筑施工工艺,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压组合以及施工质量评价指标,研究表明,水泥改良钻渣路基施工工艺简单、机械化程度高、质量易于控制。

铣刀及检测技术对直齿锥齿轮加工质量的影响

目前直齿锥齿轮加工不能满足C919民用飞机高升力直齿锥齿轮鼓形齿加工要求。基于数控铣削加工技术分析了影响锥齿轮加工精度的关键因素,通过改进铣齿刀具参数和刀具材质来提高加工精度,并对直齿锥齿轮的检测精度提出了更高要求。介绍了CMM齿貌检测、中点齿厚检测、数控接触区滚动检测、标准齿轮等检测方法及其测量精度,为制造性能优良、精度与质量更高的直齿锥齿轮提供支撑。该加工与检测技术使得直齿锥齿轮加工精度从GB/T 11365—2019的7级提高到5级,确保了C919大型民用飞机高升力系统直齿锥齿轮研制。

硬质合金轧辊材料的研究进展

硬质合金轧辊因具有良好的综合力学性能而广泛应用于各种轧制生产中。笔者概述了硬质合金轧辊材料的性能特点,以及铸入式复合硬质合金和粉末冶金式复合WC轧辊材料的研究进展、应用情况,总结了硬质合金轧辊生产和使用过程中存在的主要问题,并对其发展趋势进行了展望。

硬质合金复合辊环复合工艺的研究进展

概述了国内外硬质合金辊环、硬质合金复合辊环的发展情况及其开发研究意义。系统综述了国内外复合辊环的研究进展、优异性能及使用现状;分析了其中存在的问题,并展望了复合辊环研究的发展前景。

冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为

为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研究发现,各工况下混凝土板底部承受纵、横向弯拉应力是旧面板破裂的主要原因,基层与旧面板一起处于双向弯拉状态,土基三向受压,不同工况存在不同的有效影响深度。冲击碾压板角时,路面板竖向位移最大,影响深度最深;而冲击板中位置时,板竖向位移最小,分布最均匀,此时板体以纵向弯拉为主,易形成横向裂缝;当冲击纵向板边时,板体以横向弯拉为主,易形成纵向裂缝。可见,路面破碎效果是地基刚度、冲击能量与冲击位置的综合函数,建议基于具体路况选择相应的施工方案。

套损井碾压整形扩径工艺对水泥环的损伤分析

在准静态的条件下,建立了碾压整形的力学模型,并根据变形协调条件,分析了套管、水泥环及地层的受力变形状态;采用脆性材料的Mazars损伤模型,计算了水泥环、第一胶结面及第二胶结面的损伤状态和剩余承载能力;编制了计算软件,并计算了实际碾压整形井的受力状态及损伤长度,计算结果与测试结果吻合较好.

冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性

为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。

龙滩电站洞室群围岩锚固中的新材料和新工艺

龙滩水电站发电地下洞室群围岩锚固设计中,为确保洞室群围岩稳定、提高支护材料耐久性、加快施工进度、简化施工工艺,根据设计论证,通过现场试验,已成功地采用了水泥药卷预应力锚杆和无粘结防腐预应力锚索、喷钢纤维混凝土、喷聚丙烯微纤维混凝土等新材料和新工艺。这保证了工程质量,确保了发电工期。

WC辊环在高速线材生产中的应用

针对WC辊环的性能特点,对高速线材生产环节中辊环消耗的各类因素进行分析探讨,提出一些防止辊环爆裂的预防措施。

高精度硬质合金球生产过程中的质量控制

介绍了高精度硬质合金球混合料制备、成形、烧结和加工等各工序的质量控制要点,研究主要工艺因素对产品质量的影响。分析生产过程中经常出现的质量缺陷,总结不同工序缺陷产生的主要原因,提出了相应的预防和改善措施。

微波烧结硬质合金辊环谐振腔设计及仿真

针对硬质合金辊环的微波烧结工艺,探讨其谐振腔的设计,通过分析腔体尺寸场对微波场分布形态及场强的影响,确定符合辊环外形特征的微波场结构及其谐振腔尺寸;应用电磁有限元仿真分析软件HFSS对腔内场结构进行仿真分析,依据仿真结果对腔体尺寸进行修正。结果表明,改进后的TE311模场圆柱腔,能实现微波烧结内径为100 mm,外径为190 mm,高度小于70 mm硬质合金辊环。

冲击碾压改建路面施工对路基动力作用的试验研究

依托冲击碾压破碎旧水泥路面现场施工,沿路面横断面和不同深度位置埋设土动压力传感器,对不同冲击碾压遍数、冲压路线、行驶速度下路基的竖向和侧向动土压力进行了试验研究。研究表明:冲击碾压施工引起的地基振动具有周期瞬态冲击特性,冲击荷载附近动土压力存在叠加增长现象。路基动土压力与冲击荷载位置、行驶速度和碾压遍数密切相关。动土压力随冲击压路机由近及远为先增加再减小,纵向距离30 m以内的路基均受到振动影响,纵向水平距离15 m范围内影响开始显著。不同的冲击遍数下动土压力最大值总体有一个先增大再减小的趋势,由于路面板和基层的荷载扩散作用,冲击碾压改建产生的土动压力相比直接冲击路基下降了1个数量级。在试验工况下,冲击碾压改建对旧路基的实际影响深度比有限元计算的深度范围更大,沿路纵向水平影响距离可取为10 m。

粘结剂中加入镍、铬对辊环用硬质合金材质性能影响的研究

对Ni、Cr在粘结Co相中的作用机理进行了探讨。结果表明:Ni、Cr能促使粘结Co相的高温稳定态ε(f.c.c.)相完全保留至室温而不发生向低温稳定态α(h.c.p.)相的转变。从而在改善合金韧性的同时,也有助于合金的耐热疲劳性能、耐蚀性能以及抗氧化性能的提高。此外,由于以固溶体方式存在的Cr在腐蚀介质中有钝化作用,使合金的耐蚀性能得到进一步提高。

机械整形对套损井水泥环的损伤分析

深入地分析了碾压整形与冲击整形的力学原理。在准静态的前提下,建立了碾压整形力学模型。根据应变协调条件,推导出了套管、水泥环及地层的受力计算公式。以冲击动力学和应力波传播理论为基础,建立了冲击整形的力学模型,较为准确地描述了水泥环中的应力分布。采用损伤力学的研究方法对冲击整形和碾压整形中水泥环的破坏问题进行了研究。根据上述理论,编制了计算软件,并计算了实际整形井,计算结果与测试结果吻合较好,证明了该模型的正确性。

某工程水泥土碾压试验与成果分析

对掺量15%水泥土进行碾压试验,取得合理的碾压遍数、铺土厚度、干密度、压实度等参数,为保证工程质量提供了依据。

硬质合金组合式轧辊在棒材切分轧制中的应用

针对凌钢集团公司型材厂1#棒材机组换槽和换辊频繁,机组作业率较低的切分工艺生产现状,结合硬质合金组合式轧辊耐磨损、冷却要求较高的特点,分析了切分轧制的生产特点,并确定了硬质合金轧辊车削加工及轧槽冷却的方案。