600MW机组集控系统的运行策略分析

阐述600MW机组集控运行中的问题及原因,提出相应的解决措施,包括控制模式、安全监测系统的实现、协调控制系统。从而确保发电厂高效、稳定运行和供电质量。

基于SNMP的高铁CTC设备远近端通道监控单元设计

针对目前调度集中系统车务终端远近端通道缺少有效的监测手段问题,为进一步降低调度集中系统故障对行车安全的影响程度,深入研究并提出远近端通道监控单元设计方案。通过分析简单网络管理协议通信机制,明确在电务维护终端增加监控单元,主要包括代理进程、管理信息库、配置工具、告警通知、状态监视等模块。电务维护终端以用户数据报文协议方式实现交换机的数据配置、信息交互及处理、异常报警等功能,并能实时显示设备状态拓扑图。目前,该方案已在合肥段管内试用,应用效果良好,满足监控界面直观化和报警信息可视化等现场运维需求,可为调度集中系统故障处理提供参考。

电力集控站人机交互体系及关键技术研究

针对现有电力集控站的管控效率较低,信息检测处理的准确率不高等问题,根据电力集控站的监控特点,建立了基于ARM芯片的集控站管理单元。文章利用STM32微控制器实现人机管理和控制功能,并搭建嵌入式软件系统。对人机交互体系的关键技术也进行改进,将多通道信息融合、引入到管理控制模块中。利用Bayes决策算法模型为人机交互系统做出最佳策略,大大提高了集控站运行的可靠性。试验表明,所提的方案显著提高了电力集控站的处理信息效率准的确性。

列车中央控制单元软件持续集成及交付平台设计与实现

针对列车网络控制管理系统中央控制单元软件传统研发过程中存在开发效率低、定位错误难、手工操作繁多易出错等诸多弊端,将国际上最流行的开源持续集成服务器Jenkins和集中式代码版本管理系统Subversion(SVN)结合,设计了用于列车中央控制单元产品的持续集成及交付平台系统。根据持续集成平台整体方案设计,搭建系统开发和测试环境,通过编写软件程序,实现了软件代码提交后系统自动化构建、自动化编译、自动化部署、自动化测试,并通过网页和邮件的形式将结果反馈给开发人员。该持续集成平台已在多个实际项目研发过程中得到广泛应用,系统实际运行结果表明,平台操作方便、运行稳定可靠,将软件设计、开发、测试环节形成闭环,实现了测试左移,提高了产品软件质量和研发效率,节约了时间和人力成本,使研发人员专注于更为重要的业务逻辑实现和业务功能测试用例设计上,优化了资源配置,同时可以更快地定位错误和交付成果,为轨道交通产品软件研发提供了新的思路和解决方案。

基于Dymola的大数据可视化教学辅助系统

大数据可视化教学辅助系统运算较为复杂,导致系统中央处理器(CentralProcessingUnit,CPU)占用率增加,影响系统的稳定运行,因此设计基于Dymola的大数据可视化教学辅助系统。硬件方面,设计MC68HC908GP32芯片和SDIN5C2-8GB存储器。软件方面:建立教学辅助权限控制模块,对不同的权限实体采用不同的权限控制;基于Dymola构建大数据可视化教学辅助模型,简化系统运算程序,从而提高系统的运行稳定性。测试结果表明,该系统的CPU占用率更低,能够保持良好的运行状态。

多功能HPLC组网测试系统的设计与实现

低压电力线高速载波通信(HPLC)相关设备和算法在研发时缺乏便捷、可靠的测试系统,为此,设计一种多功能HPLC组网测试系统。该系统由中央控制单元、多功能测试单元和路由衰减器三种组件组成。系统工作时,由中央控制单元远程控制多功能测试单元和路由衰减器,多功能测试单元组成电力载波组网中的多种通信节点,路由衰减器控制各个节点之间的信号衰减。所设计的组网测试系统能够生成动态自适应白噪声,用于代替传统的屏蔽箱来屏蔽串扰信号;还能够对被测设备通信信号进行模拟延迟、模拟噪声和模拟衰减等处理,在实验室复现真实电力线载波组网测试环境。该系统用于验证拓扑识别等算法或测试HPLC相关设备,能够为繁杂的场外实验节省大量时间、人力和资金投入。

火电厂600MW机组集控运行现状与改进策略研究

文章以600 MW机组集控系统作为切入点,简要叙述火电厂600 MW机组集控系统运行现状,深入剖析各项运行问题的形成原因及影响,并立足实际问题,阐述600 MW机组集控系统的改进策略。旨在优化火电厂集控系统运行技术,保证机组设备与集控系统平稳运行,提升火电厂生产质量。

火电厂单元机组集控运行关键点分析

通过对火电厂单元机组机侧水位、锅炉给水、一次风量、磨煤机、风量平衡等调整内容的分析,梳理出能量平衡、工质平衡、单元机组八角等机组调整的关键,使机组运行简单化,提升机组调整的效率和安全性。

基于“CPU+GPU”的人工智能运行平台的实时监控方法

人工智能运行平台监控的实时性要求相当高,单CPU难以满足实时人工智能运行平台的实际应用要求。为了改善人工智能运行平台的监控效率,设计了基于“CPU+GPU”的人工智能运行平台的实时监控方法。首先分析了当前人工智能运行平台的监控研究进展,然后设计了人工智能运行平台整体流程,采用GPU作为加速部分,配合CPU共同承担实时监控任务,最后进行了仿真对比测试,相对于单CPU,CPU+GPU的平台监控速度更快,可以满足平台实时控制要求,具有更高的实际应用价值。

一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现

介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对CCU的网络通信进行参数配置,并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时,用户可以利用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断程序。另外该设备还具有热备冗余功能,增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西南交通大学磁浮中心等工程项目中,运行稳定,性能良好。

LCD控制器中央控制单元的设计

由于LCD种类繁多,接口又各不相同,因而给LCD控制器的设计带来重复性设计问题。文章通过对LCD控制器的各功能模块进行了合理划分,将其关键的,也是各个LCD控制器的共同部分定义成中央控制单元,并将其设计成参数化的IP,具有很好的移植性。同时,提出了用FIFO电路来解决显示存储器并发访问和异步时钟域问题,即使在极端工作条件下,也能获得很好的画面质量,对于各种LCD控制器的设计都有很好的参考价值。

基于智能手机的远程家电控制及安防监测系统的设计

设计了基于智能手机和GPRS网络的远程家电控制和安防监测系统。智能手机采用开放式操作系统,第三方可根据操作系统提供的API为其开发各种扩展应用。利用智能手机这一特性,开发用于系统的人机接口,方便了用户的操作。介绍了系统的结构和功能,详细阐述了智能手机监控软件的开发过程。

汽车电器系统结构的全分布式设计

通过定义分布指数分析了汽车电器系统结构演变及发展方向,并提出了一种全分布式的汽车电器系统结构.该系统是一个以骨干网和局域网二级网络为数字信号网络、以电源网络为系统供电并以中央协调器作整车协调控制的体系结构,通过骨干网和局域网实现电器信息共享及控制指令传输,并以分布式电力网实现整车弱电系统和强电系统的分离供电,以标准化电器接口实现了整车不变线束,从而构成了一个智能型、标准化、一致性很强、扩展性良好、可靠性高的整车电器系统.最后开发了实验样车,证明了全分布式控制系统的可行性和经济性.

地铁屏蔽门控制系统中PLC设备与监控系统通信方式研究

以天津地铁3号线屏蔽门控制系统为分析对象,阐述了组成西门子S 7-400 H容错系统的方法,提出了屏蔽门控制系统中采用德国赫优讯NL-net LINK网关实现西门子设备(屏蔽门主控机,S 7-400 H容错系统)和监控系统通信的方案。介绍了西门子的PLC(可编程逻辑控制器)与不同协议的上位机进行通信的成功案例。

新型车载底盘自动集中润滑系统的研制

车载底盘自动集中润滑技术解决了车辆底盘由手动润滑所带来的一系列问题,实现了底盘封闭的自动精确润滑,有效地延长了底盘的寿命,并减少底盘的维护成本.文中介绍了一种高级大型客车使用的新型车载底盘自动集中润滑系统,该系统采用高效润滑泵、嵌入式控制结构及车内CAN总线扩展技术,不仅提高了系统的自动化程度,也提高了其可靠性.

IP网络视频会议系统中MCU的设计与实现

多点控制单元(MCU)是基于IP网络的视频会议系统的重要组成部件,它提供多点会议的管理功能。文章主要介绍用软件方法设计并实现集中型多点会议形式下的MCU,并给出相应的软件测试结果。

全电子汽车系统

提出了全电子汽车系统的汽车车身电气系统设计方案,它以骨干网和局域网两级网络为数字信号网络、以电源网络提供电源并以中央协调器进行整车的协调控制。通过骨干网/局域网实现电器互联,并以分布式电源网实现整车弱电和强电的供电,以标准化电器接口实现了整车线束的简化,从而构建了一个智能型、标准化、一致性强、扩展性好、可靠性高的电器系统。最后开发了实验样车,验证了系统的可行性。

一种反末敏弹武器系统中央控制器设计

为提高坦克装甲车辆的防护水平,开展反末敏弹武器系统的研究。分析了反末敏弹武器系统的组成及工作过程,针对反末敏弹武器系统的特点,对系统控制核心中央控制器进行了研究设计,该设计可为后续反末敏弹武器系统的研制提供依据。

集中布置式瓦斯发电机组噪声治理技术分析

该文从隔振、隔声、吸声、消音等几个方面分析了控制瓦斯发电机组噪声的技术。通过选用耐油性好的橡胶隔振器减少固体传声,可降低噪声约2 dB(A);设置半封闭式机组隔声屏障可降低生产车间工作区域内的噪声达13 dB(A),并且适合瓦斯发电气源中含有H2S、CO等有毒有害气体的特点,不需增加强制通风措施;在生产车间四周墙壁和顶棚上敷设吸声体,最大可降低空间噪声8 dB(A);根据瓦斯发电机排烟噪声频谱特性设计的阻抗复合式消音器的消音量可以达到30 dB(A)以上。联合采取这些措施后厂内和厂界的噪声达到了《工业企业设计卫生标准(GB Z1—2002)》和《工业企业厂界噪声标准(GB 12348—1990)》的要求,厂房内工作区域噪声小于88 dB,厂界小于60 dB。

开展品管圈活动降低中心静脉导管堵管发生率

总结品管圈活动在降低中心静脉导管堵管发生率中的实践经验。遵循品管圈活动程序,对我院成人和小儿ICU留置中心静脉导管的1228例患者进行中心静脉导管维护,取得了良好的无形成果及有形成果,圈员整体素质有显著提高(P<0.001),中心静脉导管堵管发生率显著下降(P<0.001)。