轮胎充气过程胎压自动预估方法

针对越野汽车轮胎充气过程胎压动态复杂变化情况,提出一种轮胎充气过程胎压实时预估方法。主要由数据采集与预处理模块、预标定轮胎气阻模块及轮胎胎压预估模块组成;根据测压工况轮胎胎压值估算出轮胎气阻值;在此基础上,轮胎胎压预估模块利用气动原理循环预估轮胎胎压;并通过轮胎中央充放气系统平台进行验证。结果表明:该算法预估的均方根误差不超过0.0843 MPa,极大提高了胎压预估的精度。

飞机轮胎自动充放气控制系统设计

根据飞机对轮胎气压控制的要求,设计了一个飞机轮胎自动充放气检测装置,本文介绍了该装置的结构以及控制系统,并通过实验证明该系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高,性能稳定,操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。

载重车中央充放气系统自动控制算法研究

轮胎是载重车的关键承载部件,为保障车辆行驶安全,在行驶过程中须实时监测各轮胎压力,并由中央充放气系统调节胎压。现有的胎压差值计算时间方式的充放气控制算法,未考虑轮胎充放气过程中动压的影响,导致胎压实际值与设定值偏差较大。在分析轮胎压力特性的基础上,提出了一种具有充放检查与调度功能的模糊-补偿式控制算法,通过模糊快充与误差补偿实现胎压的精确调节。以某型6×4载重车为例,建立充放气管路的数学模型,基于AMESim-MATLAB联合仿真平台对该控制算法进行了仿真与验证;由CAN总线获取胎压并将其作为充放气控制系统的输入,经模拟故障注入测试与装车验证,结果表明应用该控制算法的控制器原型能够实现载重车的胎压自动控制,且故障响应时间优于国标要求。

基于TPMS的轮胎智能感压充气装置设计

为解决轮胎气压管理智能化控制程度低的问题,以应用于汽车方向的轮胎压力监测原理为基础,设计了基于物联网的轮胎智能感压充气装置。装置硬件包括供电、控制、胎压监测、充放气控制四部分。软件包括轮胎气压监测、无线通信、充放气控制三部分。通过对硬件、软件的设计,完成基于TPMS的轮胎智能感压充气装置设计。对装置运行效果进行测试,测试结果表明,该装置可以实现通过APP显示当前胎压值、设定目标胎压值、根据胎压对用户提出警告或建议、根据当前胎压与设定胎压的关系自动对轮胎进行充放气操作的功能,能够为用户提供便捷的胎压管理方案。

轮胎中央充放气系统工作原理及使用维护

简述CTIS(轮胎中央充放气系统)的作用与应用情况,重点分析CTIS的组成、工作原理及工作过程,介绍CTIS的正确使用与维护。

哈耶克和1929年大萧条:他的思想真的改变了吗?

"早期哈耶克"认为,1929年经济大萧条是政治当局通过扩张性政策延长繁荣和阻碍通货紧缩的双重错误导致的,持续的物价下跌是由工资和价格粘性决定的。"后期哈耶克"反对凯恩斯主义,他部分地改变了自己关于导致1929年"大萧条"的原因及应采取对策的观点,但未改变信用操作是引发危机原因的看法。改变的是其关于二次衰退,即危机持续及恶化的思想。哈耶克认为,最重要的教训主要是经济繁荣时期就必须防止经济危机,等等。

基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置设计

根据国内飞机轮胎充气工作的现状,设计了一种基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置,介绍了基于此种方式的充气及检测控制过程,针对以往充气装置的不足,此控制方式能够提高轮胎充气及检测的精度。并通过实验证明系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高、性能稳定、操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。

轮胎中央充放气系统及其技术实现

介绍了轮胎中央充放气系统的基本原理、功能和作用。以某三轴车型为例,对其总体结构设计和关键部位设计进行了阐述。通过试验验证,设计的轮胎中央充放气系统完全实现了车辆行驶过程的测压、充气和放气功能,具有较高的实用价值。

轮胎中央充放气系统概述及应用改进

本文简要叙述了轮胎中央充放气系统的定义,介绍了系统的基本结构和工作原理,结合实际工作中出现的问题,对中央充放气系统进行优化改进。

中央充放气系统在全地形越野车上的应用

文章简述了中央充放气系统的概念以及发展历程,并针对我厂自主设计开发的4*4全地形车辆布置情况进行介绍。结合实际工况使用轮胎进行充放气时间计算,根据使用路况对气压进行调节,保证车辆通过性,提高工作效率。

某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究

随着汽车技术的发展中央充放气系统更多的运用在战术车辆上,充放气时间是中央充放气系统的重要指标。本文对针对某军用8X8战术越野车辆轮胎的充放气时间的较为精确的计算方法进行了研究,供广大设计工作者参考。

浅谈中央充放气系统充放时间计算

本文针对不同容积轮胎及充气压力下充放气系统所需充放时间进行计算,使其根据气温,路面状况的不同,自动调节控制轮胎气压,产生最大附着力而又不至于产生过大阻力,保证汽车始终保持最合理的运动状态,提高车辆的地面通过性和工作效率。

基于AMESim轮胎中央充放气系统的匹配设计

针对轮胎中央充放气系统实际使用中暴露出的压力适用范围窄的问题，本文运用AMESim仿真软件对轮胎中央充放气系统进行了建模仿真，通过调节仿真模型各参数，给出了系统部件的优化匹配方案，试验表明系统压力适用范围显著增加。

外汇储备减少是否具有通货紧缩效应

本文基于卢卡斯总供给模型推导出外汇储备增长率与通货膨胀率之间的计量方程,着重研究了我国通货膨胀与外汇储备之间的非线性关联机制。研究结果表明,当经济处于繁荣期时,我国的外汇储备增长对通货膨胀具有显著的拉动效应,此时通货膨胀在很大程度上取决于外汇储备变动;而当经济处于紧缩期时,外汇储备变动将不会对通货膨胀产生显著影响。此外,本文还发现,通货膨胀与外汇储备增长之间同样存在显著的通货膨胀门限效应,具体表现为外汇储备增长对通货膨胀的影响将会随着通货膨胀水平的下降而不断降低。因此,我们应当理性看待央行的结构性减储行为,它仅是现阶段央行进行资本结构平衡的阶段性措施,不会对当前的通货膨胀水平产生显著的通货紧缩效应。