摩托车尾气排放控制国Ⅲ催化剂技术

从国Ⅲ排放法规对催化剂技术的要求、不同的后处理系统技术和满足国Ⅲ排放标准的催化剂应对措施三方面进行了较系统的分析,并提出了应对国Ⅲ排放标准的最佳技术方案及今后催化剂性能的研究领域。

乙醇汽油摩托车排放控制技术研究

以一款FY100-10A汽油摩托车为样机,进行排放控制技术实验研究。研究了乙醇掺烧、化油器调节、排气催化净化技术。结果表明掺烧22%的乙醇,CO排放减少8%-38%,HC减少10-30%,NOx排放在中低速时减少,在高速却有所增加。进行化油器主量孔、油针尺寸与摩托车发动机的匹配调节,得出了该摩托车最佳化油器量孔与油针的匹配参数。通过匹配排气催化净化技术,进一步降低了发动机的CO、HC和NOx的排放。综合以上净化技术的FY100-10A摩托车排放达到了国Ⅲ标准。

摩托车尾气排放后处理技术

鉴于摩托车国Ⅲ排放标准对冷车启动的排放要求,结合欧美国家摩托车低排放的实践及目前国内研究的热点,着重阐述了低温起燃催化技术、紧密耦合系统标定技术和捕集净化技术的应用。此外,简要介绍了其辅助技术。低温起燃催化技术加紧密耦合系统标定技术有望成为摩托车国Ⅲ排放控制的主流。