以活力通学为目标的城市通学干预因素概念模型及设计策略

随着城市化进程发展及人口政策的调整,在城市建成环境中通学路径成为儿童及家长日常必然使用的空间环境,创造儿童友好的活力通学路径已经成为城市发展中亟待解决的问题。以活力通学为目标,通过文献研究与理论模型建构,分析通学路径影响因素的内在作用机制,提出适宜我国城市建成环境的“儿童活力通学干预因素概念模型”;以此模型为基础,结合优秀实践项目中的设计经验与手法分析论证,从交通结构系统化、场域空间功能类型化、配套设施复合化及环境细节设计乐童化4个方面提出活力通学目标下城市通学路径的优化设计策略。从建成环境设计角度提出优化通学路径的定性及定量指导,为我国儿童友好城市建设提供参考与研究思路。

从军城到商城:清代边境军事城市功能的转变——以腾冲、张家口为例

滇西的腾冲和直隶的张家口,都是因国家的军事需要而建立的军城。随着清代以后国家对内对外政治、军事和经济形势的变化,又因商而兴,从军城发展成为商城。这种城市功能的变化,在清代有其典型意义,反映了城市发展的一种趋势,即城市经济功能的普遍增强,即使是位于边境的军事要塞,如果适应了国家区域经济要素流动的需要,也会发生功能的转变,腾冲和张家口就是因为具有特殊的地理位置,在成为边防要塞的同时,也逐渐发展成为区域经济的增长极。从"城因军兴",到"市缘路起",再到区域经济中心,完成从"军城"到"商城"的功能转变和社会变迁,反映了清代一批城市的发展轨迹。

中国城市规模分布演变特征研究

选择2000-2010年中国县级及县级以上城市为研究对象,以建成区面积来表征城市规模,运用位序—规模法则和帕雷托公式,分析了中国城市规模分布的变化规律.结果显示:①各年的判定系数都在0.943以上,位序—规模法则能较好地描述中国城市的规模分布.②中国城市规模分布的均衡度呈现减弱的趋势.③城市建成区用地的位序—规模曲线有平行向上推进的特点,城市建成区用地规模持续增长.④总体看来城市用地规模增长速度减缓,但是不同位序城市的用地规模增长速度存在差异.最后从自然地理环境、行政区划调整、人口增长与经济发展等方面探讨了城市用地增长的作用机制.

城市建成环境对共享单车使用空间分布的影响——以长沙市为例

可随处取用停放的共享单车给居民出行带来便利的同时也给城市空间带来挑战,研究其空间分布可以认识建成环境对共享单车出行的影响与机制.构建"5维度3类型"研究框架,基于开放大数据平台获取长沙市工作日分时段共享单车定位数据,引入"共享单车使用度"概念刻画共享单车使用空间,运用回归分析、地理探测器、GWR等方法探究城市建成环境对共享单车使用空间分布的影响.研究发现:长沙市共享单车使用与居住、商业服务业、公共管理与公共服务用地面积比重、POI密度与多样性、路网密度、土地利用类型多样性等因素具有正相关关系,与距市中心距离和距公交站距离负相关.从建成环境5维度看,城市空间功能、设施密度、设施多样性、区位优势、距公交站距离在其各自维度内影响更为显著.不同类型建成环境因子影响力不同,呈现区域差异,其影响机制是以政府、企业和居民为主体,在外引力、基础力和内生力共同作用下,主体层、环境层、表现层三者有机融合的结果.

武汉市建成区用地扩张的经济驱动力分析

采用较为翔实的资料,在对武汉市城市用地扩张态势进行分析的基础上,运用SPSS软件对武汉市建成区用地面积与经济因子进行多元统计分析,研究表明:城镇居民人均可支配收入、第一、二产业产值占GDP的比重、社会进出口总额、基本建设投资额及人均GDP是推进建成区用地扩张的核心经济因素。其结果可为武汉市城市理性发展规划的制定提供一定的科学依据,对探索控制城市发展的调控机制研究也具有意义。

东南沿海快速城市化地区农村居民点扩展驱动力分析——以福建省晋江市为例

利用1995～2005年土地利用变更资料和相应的社会经济统计资料,采用因子分析法对晋江市农村居民点扩展驱动机制进行分析,结果表明,10年来,晋江市农村居民点扩展变化过程中,起决定性作用的因素主要是区域经济发展水平、农村工业化进程、社会文化因素和国家政策制度等。

广西城市建成区土地集约利用评价

本文采用2009年统计年鉴数据资料,从土地投入强度、土地使用程度及土地利用效益三个方面构建了城市建成区土地集约利用综合评价的指标体系。利用因子分析法对广西14个地级市城市建成区的土地集约利用状况进行综合评价,并采用聚类分析法将广西城市土地集约利用综合水平划分为四个等级。从整体上说,广西14个地级市城市建成区土地集约利用水平存在明显的空间差异,应因地制宜、充分发挥地方优势,努力缩小各城市间土地集约利用的差距。

固原地区城市兴起初探

固原,地处黄河上游,位于宁夏回族自治区南部。通过分析历史上固原地区城市兴起的因素可以看出,较优越的自然环境是本区城市兴起的坚实基础,经济和文化因素是本区城市兴起的潜在动力,而重要的政治及军事地位才是本区城市兴起的推动力。

新建小区海绵城市建设新思路——以武汉市七军会运动员村为例

针对目前新建小区海绵城市建设脱离景观方案、为海绵而海绵等问题,以七军会运动员村海绵城市规划为例,从“排水”、“活水”、“清水”、“净水”、“节水”五大方面提出海绵城市建设应与景观方案紧密结合,最大限度地减少开发对生态环境的破坏,最大限度地实现水平衡,最大限度地节约资源,为新建小区海绵城市建设提供新思路。

生命周期视角下建成环境对居民迁居强度的影响——基于武汉市多源数据分析

随着中国城镇住房制度改革的推行,城市内迁居行为日趋频繁。洞悉不同年龄段居民迁居内在驱动力,能为城市居住环境规划与建设改善提供依据。论文利用2019年与2021年武汉市手机信令等多源数据,以生命周期理论为研究视角,识别武汉市四环内不同年龄段居民交通小区迁居强度,并提出建成环境因子特性与迁居强度关系模型,探讨居民生活圈内各建成环境因子对多年龄段居民迁居影响的特性差异。研究发现:①不同年龄居民的迁入与迁出强度在不同城市区位上存在分异,19~39岁居民相较于40岁以上居民迁居更频繁;总体呈现内环线的交通小区迁入与迁出强度表征偏高,且均大于外环线的交通小区。②公共服务设施、交通便利度和居住环境维度内相关指标是影响居民迁居决策的重要因素,由于不同年龄段居民居住需求不同,部分变量因子在不同年龄段下特性分异明显。考虑到各年龄段居民迁居强度及因子特性不一,相关规划决策需采取差异化的建成环境改善措施,科学引导不同年龄居民迁居,优化城市人口分布。

小城市建成环境对居民出行交通碳排放的影响机理

基于2015年中国134个小城市的相关数据,运用灰色关联分析与麦夸特法+通用全局优化法确定了小城市建成环境对居民出行交通碳排放的影响机理。结果表明:公路网密度、每学校平均服务区域面积、每医疗床位平均服务人数以及单位面积的公交车数量是决定小城市居民出行交通碳排放水平的关键因素,且其对居民出行交通碳排放呈现显著的负向驱动效应;公共服务设施与道路交通设施用地规模、道路网密度以及万人公交车拥有量对居民出行交通碳排放的影响作用并不显著。在此基础上提出加强小城市城区、乡镇以及村庄之间的交通联系,增加单位面积的公交车线路与公交车数量的覆盖率等策略,以期有效控制并减少小城市居民出行的交通碳排放。

以人群健康为导向的小型公共绿地建成环境要素分析——以江苏省南京市老城区为例

城市公共绿地对人群健康水平有着密切影响,有益于身心健康的体力、社交与休憩活动在两者间起到重要的中介作用。本文以南京市老城区35个小型公共绿地为样本,通过Arc GIS分析、实地调研、勘察测绘等研究方法获取各样本的建成环境要素数据和健康活动数据;随后以区位要素和功能空间要素数据为内在影响因子,以小型公共绿地内的健康活动频次密度为外在表征因子建立岭回归模型,研究规划布局和设计阶段的建成环境要素对人群健康活动的引导作用。结果表明:绿地区位布局对健康活动频次密度的影响相对较低,邻近高密度住区的绿地对健康活动频次密度的促进作用远大于功能密集区域内的绿地;功能设施是影响健康活动频次密度的主导因素,其中休憩座椅密度的正向效用最为显著;合理的空间配置、开敞的环境界面能够显著促进健康活动的发生,绿地率或步道密度过高反而会对健康活动频次密度产生负面影响。最后,基于研究结论,本文对小型公共绿地规划设计提出了相关建议。

旧城住宅自建行为模式研究——以武汉市汉正街宝庆街区为例

以武汉市汉正街旧城区住宅为研究对象,从自建行为这一过程出发,就住宅演变、特点及使用情况等方面详细阐述旧城居民的生活条件的变化过程。通过对案例样本的分析,发掘出住宅自建活动的规律及影响住宅自建行为的主要因素,并分析其对自建行为的具体影响方式及各种影响因素之间的关系。

基于夜间灯光影像数据的黄河流域中心城市建成区空间扩展及动力因子分析

研究黄河流域建成区扩展特征有助于透视用地开发效果和践行中心城市高质量发展规划。基于1992、1997、2002、2007、2012、2018年6期夜间灯光影像与统计数据,提取建成区范围,采用扩展强度指数、紧凑度指数、协调发展系数与灰色关联分析,探究1992—2018年黄河流域8个中心城市扩展的时空格局、质量及动力因子。结果表明:(1)黄河流域中心城市建成区面积分化明显,中下游城市扩展规模和强度大,扩展形态呈紧凑度普遍下降趋势。(2)夜间灯光影像数据刻画的西安建成区综合水平高、西宁水平低,银川综合发展快、兰州慢;除西宁、呼和浩特与太原外,其他中心城市平均夜间灯光指数在1997—2018年呈下降趋势,反映城市扩展水平降低。(3)中心城市人口-土地协调发展系数均呈波动下降趋势,除呼和浩特、太原和济南外,人口-土地由基本协调型向土地过快扩展型转变;中心城市经济-土地协调发展系数呈波动下降趋势,经济年均增长率降低,建成区面积年均扩展率增加,基本由经济过快增长型向经济-土地协调发展型转变。(4)中心城市空间扩展主要受经济发展(地区生产总值)影响;从中心城市整体看,全时段(1996—2018年)行政力(固定资产投资)和内源力(人口规模)影响作用较大,分时段(1996—2002年、2002—2012年与2012—2018年)行政力影响系数亦较高,市场力(社会消费品零售总额)与外向力(实际利用外资额)影响作用程度随时间增加明显。新时期黄河流域中心城市空间扩展应注重内部提质增效,提高建设用地利用效率,促进城市高质量发展。