高度修正实现刚度等效的梁结构有限元建模方法

民用飞机中对于梁结构的有限元建模,一般采用刚度等效方法将梁建成杆单元与剪切板单元的组合形式,这种有限元简化方法仅能保证截面刚度与真实截面刚度近似等效,但有限元中的截面面积与实际面积却相差较大,致使有限元分析的结果不能准确反映结构严重部位的应力情况。针对传统刚度等效有限元建模方法的不足,提出一种采用高度修正的刚度等效有限元建模方法;将该方法的计算结果与传统建模方法的计算结果、理论计算结果、试验测量结果进行对比。结果表明:本文提出的高度修正的有限元建模方法比传统杆板系建模方法更准确,与试验结果更接近;将该方法用于民用飞机结构有限元建模,能够对真实结构进行更准确地模拟,分析结果也更精确。

GPS的现代化进展及启示

目前的全球定位系统(GPS)相关信息内容多,良莠不齐,导致出现一些二手信息误导读者的问题。该文以GPS官方机构近些年公开发布的相关技术文件为依据,梳理了GPS的现代化发展历程,阐述了导航卫星上新增加的民用信号及军用信号、新一代运行控制系统、新型GPS BlockⅢ/IIIF卫星的特点,介绍了GPS Block IIIF上使用的点波束技术,并提出了几点启示。GPS是世界上第一个建成的全球卫星导航系统(GNSS),全球覆盖程度、软件应用、全球用户数量等指标都处于领先地位,它的很多技术发展方向代表当前的主流趋势。GPS建设过程中的经验教训值得我们借鉴,GPS的发展方向值得我们学习和参考。本文内容可供卫星导航行业相关人员参考。

独柱墩连续梁桥横向倾覆稳定性研究

目前,关于独柱墩桥梁倾覆倒塌事故的报道屡见不鲜,论文以某独柱墩连续梁桥为工程背景,依据相关文件,采用有限元软件MIDAS CIVIL建立了独柱墩连续梁数值模型,分析了该桥最不利工况下的横向倾覆特性。

T形刚构桥梁支架设计研究

转体T构桥梁是一种常见的桥梁结构,在跨越铁路、公路、复杂地形等特殊条件下广泛应用。在桥梁转体前,成桥质量和工期是两个至关重要的因素。以明村至董家口公路工程上跨胶新铁路立交桥实际工程为例,通过现场条件最终确定T构现浇支架体系。该体系将梁柱式支架和盘扣式支架相结合,设计方案和关键施工技术也在文中进行了介绍。同时,利用有限元分析软件MIDAS Civil建立临时支架的计算模型,对支架各部分的材料强度、刚度、稳定性进行了分析,并给出了现浇支架可行性的结论。

连续梁桥的抗倾覆稳定性及加固方案研究

为了提升连续梁桥的设计水平,总结了连续梁桥的倾覆机理和倾覆影响因素,分析了规范法计算连续梁桥的抗倾覆稳定性存在的问题。同时,以某高速公路上的预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象,利用MIDAS/Civil软件建立计算模型,分析了曲率半径和支承方式对其抗倾覆安全系数的影响,并提出了多个加固方案来改善连续梁桥的抗倾覆稳定性。

MIDAS/Civil在大悬臂倒T形盖梁支架验收中的应用

大悬臂倒T形盖梁一般采用支架法进行浇筑成型。由于市政盖梁悬臂部分较长无法采用抱箍进行混凝土浇筑,根据市区内车辆情况和车道宽度等条件选择合理支架尤为重要,盖梁施工过程中,还要保证盖梁下方道路畅通,保证来往车辆通行。盖梁支架设计和内力验算是保证安全施工基础。采用MIDAS/Civil软件对盖梁支架体系进行建模,通过增加约束条件和荷载,对支架设计是否合理进行判定。

Midas/civil在现浇支架受力计算中的应用

为了准确计算分析出钢管柱贝雷梁现浇支架各个杆件的受力状况,确保其满足现场施工实际需求,运用Midas/civil软件,以宜叙高速14标段白鹤坝右线1段大桥现浇箱梁的施工为依托,对支架在施工阶段的受力进行模拟计算,从而确定现浇支架杆件的各个力学性能。结果表明,运用Midas/civil有限元软件能很好地分析得出支架受力状况,优化支架类型,降低施工成本,提高工效,以便优质高效地完成现浇箱梁施工。

预应力混凝土现浇箱梁结构计算的midas civil应用

结合工程实例,详述预应力混凝土连续箱梁的建模过程,并结合规范相应条文对计算结果进行说明。

连续梁0号块现浇支架Midas Civil建模要点

某铁路项目(52+2×90+52)m连续梁0号块支架建模中,通过深入分析模型建立要点,从建立截面特性值、添加边界条件与荷载、计算分析等方面着手还原实际施工工况,准确进行支架验算,将设计计算与施工紧密结合,确保了0号块支架结构安全。

基于Madis/Civil模型混凝土T梁预应力损失主要影响因素分析

有效预应力是预应力混凝土桥梁的关键要素,预应力力学性能的变化直接影响到桥梁的安全性。从不同角度分析了不同因素对预应力的影响,提出相应的减小预应力损失的措施,为施工过程中有针对性地避免不必要的预应力损失提供借鉴。

基于MIDAS/Civil的荷载横向分布系数简化计算

针对简支梁桥结构受力特点,结合荷载横向分布系数计算桥梁结构内力的基本原理,基于MIDAS/Civil软件,提出了荷载横向分布系数自动计算的有限元模型。这种新方法具有明确的计算理论,模型前、后的可视化处理使得计算过程大大地简化,并且计算结果可靠,易于桥梁工程师们掌握应用。

基于MIDAS Civil的公路简支T梁体外预应力加固设计与研究

针对一些重要干线公路桥梁年久失修、设计荷载标准低以及交通量迅速增加导致的承载力严重不足现象,采用体外预应力加固的施工方案,可有效提高桥梁主梁结构的承载能力,并在最大程度上降低施工对交通的影响,具有很好的经济效果。文中介绍了克黄线乌苏沟大桥体外预应力加固结构设计方案和通过MIDAS Civil有限元模型对加固前后主梁结构的承载能力和正常使用极限状态进行验算结果;对工程施工实际监控数据进行了分析,结果显示实测张拉完成后的挠度最大值为15.63mm,出现在试验孔跨跨中截面2#梁位置处,且挠度变化和主梁梁底应力的理论计算值与实测值基本相符。研究结果表明采用体外预应力加固公路简支T梁加固效果良好,是切实可行的。因此,从技术可行性、效果可靠性以及施工简便性出发,该研究可为类似施工工程提供参考依据。

基于Midas Civil的现浇箱梁桥面铺装模拟方法研究

桥面铺装层对桥梁主梁结构受力有着复杂的影响,现有的研究多采用ANSYS模拟桥面铺装,模拟方法复杂繁琐,不利于工程应用,而实际工程计算中多将铺装以荷载模拟,"保守"的分析对结构主体的影响。Midas是较为成熟准确且界面友好的有限元计算软件,在桥梁工程中得到了非常广泛的应用。结合某工程实例,基于Midas有限元软件,针对现浇箱梁的桥面铺装提出了五种模拟方法,通过计算分析,互相参照对比后,得到适合于此类桥型的基于Midas的桥面铺装模拟方法,为以后的类似工程建模提供参考。

Midas/Civil有限元软件在梁式支架计算中的应用

Midas/Civil有限元软件在桥梁工程中应用广泛,并能较精确的对临时结构进行计算分析。本文选用某32m梁式支架进行建模分析,计算其各个杆件在施工中的强度、刚度以及稳定性,为今后相关工程提供了一定的参考和依据。

大跨度T构混合支架设计与关键施工技术

随着桥梁施工技术的成熟,转体T构桥梁逐渐成为桥梁施工的一个重要类型。转体施工技术可以使桥梁更快速、简便地跨越一些既有建筑和环境因素,而不影响其在施工过程中的正常使用。目前最适合的施工方式为挂篮悬臂施工。但有时因工期紧张或其他不可控因素,导致无法使用此方式,此时应考虑其他施工方式。为适应省道219上跨青盐铁路和胶黄铁路立交桥工程2×116 m T构的工期要求,提出了使用盘扣式支架与梁柱式支架混合的支架体系进行施工的方式。利用有限元分析软件Midas/Civil建立了桥梁临时支架的计算模型,对桥梁整体受力的情况进行了模拟,对支架各部分材料的受力情况及材料的强度、刚度和稳定性等指标做出了分析,对现浇支架的可行性给出了相应的结论。

城镇农村公路桥梁改造设计

在上海市某桥梁拓宽项目的背景下,采用Midas Civil建立有限元模型,在上部结构的拼宽缝采用刚接、铰接、不连接3种工况下,分析老桥在新桥的收缩、徐变、沉降、车道荷载分别作用下的力学性能并进行对比。结果表明:农村公路桥梁由于跨径小,首先选择上、下部结构均不连接,桥面整体连续,并采用超薄磨耗层的方案;其次选择上部结构采用刚性连接,下部结构不连接的方案。

碳纤维布加固的钢筋砼吊车梁的抗弯疲劳性能

为研究碳纤维布（CFRP）对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响，进行了三根CFRP加固梁及-根对比梁的抗弯疲劳试验。研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固钢筋混凝土吊车梁抗弯疲劳性能的影响。试验研究表明：采用碳纤维布加固后，构件裂缝的宽度减小了50．2％～66％，发展速度也得到控制，钢筋应力减小24．1％～28．2％，构件的刚度提高14．9％～16．1％。依据试验结果，从现有规范中关于构件刚度计算以及寿命分析的方法出发，进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度、寿命的计算分析，理论分析结果表明，用这种方法计算得到的结果可以满足工程上对精度的要求。最后以试验结果为基础，对CFRP加固梁的疲劳设计提出了合理化建议。

化爆作用下人防工程口部封堵梁的计算与分析

以典型口部封堵梁为例 ,对其在普通爆破弹爆炸作用下的响应进行计算与分析。动力有限元计算表明 ,按照抗核爆空气冲击波的要求设计的封堵梁 ,在化爆荷载作用下存在严重反弹现象 ,其截面负弯矩抗力明显不足 ,支座抗拉能力也显不足。建议梁的设计应采用对称配筋 ,并加密箍筋和增加焊角焊缝。

移动荷载作用下的钢-混简支结合梁动力响应

考虑钢梁与混凝土板之间的滑移,对钢-混简支结合梁的基本动力特性及移动荷载作用下的动力响应进行了试验研究,并将试验结果与理论分析结果及数值分析结果进行了对比分析,结果吻合良好。分析结果表明:由于柔性抗剪连接件的存在,在外荷载作用下结合梁中钢梁与混凝土板之间发生相对滑移,对结合梁的动力响应产生显著影响。

拉压双作用梁式反力架的研制

采用有限元数值模拟与理论分析相结合的方法,研制了一种适用于教学与科研的拉压双作用梁式反力架。反力架主要由纵梁、立柱、横梁、高强拉杆和其他辅助件组成,最大试验净空为5.9 m×5.2 m(长×高),可满足拉1 MN和压2 MN的竖向往复荷载使用要求。应用实践表明,该反力架不仅能够满足强度、刚度和稳定性等力学指标,而且还具有安装调节方便、适用范围广等优点,在科研及实验教学中具有一定的示范应用推广价值。