成渝线开行摆式车体列车提速的技术可行性研究

为加强铁路同成渝高速公路运输竞争的能力，必须在保证乘客乘坐舒适性的情况下，大幅度提高铁路旅客运输的运行速度，同时，要尽量减少投资，降低运输成本，降低票价，吸引旅客。在既有线路条件下，开行摆式车体列车是一种有效措施。本文较详细地介绍了摆式车体列车的工作原理。

浅议高速铁路建筑限界最大宽度的确定

以我国高速铁路设计标准为依据。从机车车辆限界、列车运行时的横向偏移、保证列车运行安全的安全预留三个方面。阐述了确定高速铁路建筑限界宽度的影响因素。从保证行车安全出发，分析了高速铁路建筑限界最大宽度的确定机理。论述了曲线上建筑限界加宽的理论和方法。

基于立体视觉的高速列车动态限界测量技术研究

为解决高速列车动态限界测量的技术难题,提出一种基于立体视觉测量技术的高速列车动态位姿测量方法,构建了测量系统。详细介绍测量系统的基本构成、测量原理、模型建立、参数标定和现场运用方法等,该技术方法速度快,精度高,可满足速度为500km/h的动车组动态限界测量的需要。

绘制CAD铁路限界图判定建筑物是否超限的方法

目前我国铁路现行的规章和规范中,对于缓和曲线地段及垂向加高及降低如何进行曲线地段建筑限界加宽计算,没有相关规定和计算公式和加宽办法。根据平移旋转坐标原理,利用CAD绘图软件绘制铁路限界图准确判定建筑物是否超限的方法,填补了铁路规章规范这方面的空白,较全面地解决长期以来困扰铁路工程技术人员计算曲线地段建筑限界加宽的难题。

列车在站运行状态监测系统

传统的车站接发列车作业以人检为主,劳动强度较高,存在人身安全隐患,且存在漏判和误判,难以有效保障接发列车作业质量。运用图像识别、数据挖掘、智能分析及系统集成技术,提出列车在站运行状态监测系统方案,对车站接发列车的图像、视频、车轮踏面温度、车辆运行声音等信息进行自动采集和智能分析,提供车辆异常状态识别和报警功能,实现接发列车作业从"人检"向"机检"、"室外"向"室内"、"静态"向"动态"的转变。该系统方案对提升车站接发列车作业效率和作业质量,探索接发列车作业新模式,保障行车安全具有重要意义。