铁路桥梁护轮轨螺旋道钉断裂分析

铁路桥梁自使用钢筋混凝土桥枕后，出现了许多令工务部门棘手的病害，护轮轨螺旋道钉大量折断便是其中之一，本文通过建立力学分析模型和理论计算，对道钉断裂的原因进行了分析和研究，提出了减少道钉断裂的对策措施。

Pall 摩擦耗能器的设计方法

通过对Ｐａｌ摩擦耗能器的机构变形分析，建立了摩擦器芯板螺栓槽孔的设计方法；通过对摩擦器的受力分析，确定了摩擦器螺栓紧固力的设计方法。

基于弹条与T型螺栓受力安全的WJ-7型扣件安装扭矩最大限值分析

为了合理确定高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件安装扭矩最大限值,建立高速车辆-轨道耦合动力学模型,计算分析钢轨垂向动位移变化特征,进而构建WJ-7型扣件系统有限元模型。以钢轨位移和扣件安装扭矩最大限值为输入荷载,分析扣件安装扭矩对弹条及T型螺栓应力状态的影响,提出扣件安装扭矩最大限值的取值建议。结果表明:WJ-7型扣件弹条及T型螺栓所受应力随扣件安装扭矩的增大而增大;在扭矩作用下,T型螺栓应力较大区域为根部和中部,弹条应力较大区域为前肢、中肢和后肢,且前肢所受应力最大;对于时速250、300、350 km高速铁路,为保证WJ-7型扣件系统弹条及T型螺栓受力安全,应避免T型螺栓安装扭矩过大,建议其安装扭矩最大限值分别取140、130、120 N·m。

货运索道小车紧固抱索器螺栓的选取

随着我国电力工业的飞速发展,国家对输电线路的施工中的物资运输也越来越重视,索道运输作为在输电线路中一种新的运输方式,凭借了自身成本低、施工方便并且不受气候影响等诸多优点,已经在输电线路施工中广泛应用。国内货运索道大多数采用基于螺栓的固定式抱索器,因此确定螺栓预紧力对保证货运索道成功运行并且降低危险系数是至关重要的。针对现在常用的小车抱索器进行分析计算和现场实验,成功解决了螺栓预紧力的确定以及螺栓的选取问题,对货运索道技术的发展具有实际的推动作用。

用于强晃动工况下的自动化螺栓松紧装置

作为一种新兴运输方式,索道运输正在工程施工中得到越来越多的应用,在一些交通不便或环境恶劣的山区更是如此。当前工程索道普遍存在着自动化程度不高、可靠性不足以及作业效率低下等问题。因此,索道的自动化改造是未来索道发展的必然趋势之一。工程索道通常在强晃动,大偏差的工况下工作,行走小车螺栓的松紧便成为制约索道自动化运行的关键问题。利用三爪伸缩卡盘,通过单电机多传递线路,设计一种具有在强晃动工况下的宽域捕捉能力且扭矩可调的自动化螺栓松紧装置可有效地解决以上问题。实际应用表明,该装置完全能够在强晃动、大偏差的工况下工作,经济高效且安全可靠。

充水式橡胶坝螺栓压板锚固技术的改进与应用

结合临沂市沂河小埠东橡胶坝工程实例 ,对目前国内充水式橡胶坝螺栓压板锚固方面存在的主要技术问题进行全面分析 .比较了橡胶坝上下游侧不同锚固受力条件 ,对锚栓直径及预埋长度进行改进 ,提出一次浇筑锚固件组合体、锚固件防锈蚀处理、锚固线上防渗漏处理等新技术措施 ,并应用于实际工程建设 。

AS法架设主缆悬索桥索夹抗滑性能试验研究

为研究悬索桥主缆索夹与空中纺线法(AS法)成型镀锌钢丝主缆之间的抗滑移性能,以AS法架设主缆的悬索桥--阳宝山特大桥为背景进行抗滑试验分析。在实桥上选择2个测试索夹位,采用千斤顶在被测索夹的一侧施加顶推力,模拟索夹下滑力,测定不同索夹螺杆夹紧力下索夹滑移时的名义摩擦系数,验证索夹在AS法成型镀锌钢丝主缆上的抗滑性能是否满足设计规范要求。结果表明:AS法成型镀锌钢丝主缆与索夹的实际名义摩擦系数均大于规范设计值0.15,平均值达0.21,索夹螺杆设计夹紧力450 kN能够满足索夹抗滑安全系数大于3.0的要求。为持续保持索夹的抗滑能力,建议在桥梁施工和后期运营过程中对索夹螺杆拉力松弛进行监测,以获取索夹螺杆拉力松弛监测数据,为AS法架设主缆悬索桥的索夹抗滑评估及螺杆补张拉周期安排提供依据。

前摆臂螺栓力矩衰退问题分析与优化设计

市场反馈某SUV使用过程中发生前摆臂与副车架前点安装螺栓脱落,导致驱动轴脱出,给车辆行驶安全带来极大的风险。本文通过对副车架、前摆臂及螺栓的尺寸,配合公差设计及衬套滚齿设计等方便进行校核,并通过理论计算副车架和前摆臂前点装配面位移与力矩衰减关系。分析结果表明,副车架夹口的平面度和平行度不合格、螺栓质量是影响该处螺栓力矩衰退的关键因素;通过对副车架的生产工艺的优化,选择质量较好的B品牌螺栓,并经过路试考核验证后,螺栓力矩衰退情况符合设计要求,解决了该处因螺栓力矩衰退,驱动轴脱出,影响车辆行驶安全的风险。

预埋地脚螺栓施工的改进方法

预埋地脚螺栓的施工是设备基础土建施工的重点和难点,对预埋螺栓的轴线偏差、垂直度及标高的控制是工序的关键,采用螺栓安装架附带螺栓夹的施工方法在保证螺栓精度的同时提高了螺栓的安装效率.从施工安装前的准备工作及所需的工器具到螺栓安装架附带螺栓夹工艺的制作、定位以及现场微调进行了详细的阐述,对施工中应注意处提出了控制要点.

卡箍螺栓螺母组合件失效分析

为查明连接紧固汽车发动机涡轮增压器和三元催化器的卡箍螺栓螺母组合件失效原因,采用宏观检查、力学试验、横向振动、高温蠕变、化学分析等方法进行分析。结果表明:送检卡箍组合件的失效是由于高温下螺栓发生蠕变松弛导致螺母失去锁紧功能而引起的。提出避免螺栓发生蠕变松弛现象的改进措施。

卡箍螺栓套成形工艺及模具设计

对卡箍螺栓套零件的结构特点及工艺性进行了分析,选择了合理可行的成形方法,通过工艺试验,确定了合理的毛坯展开形状和尺寸,针对工艺难点,提出了解决措施,用简单的模具,生产出了合格的零件。

重型汽车车架内借助现成螺栓固定管线的方法

相对于传统的重型汽车车架内管束的固定方式,采用弹簧钢片管卡和螺栓帽管束支架等三种固定方式可利用车架内现成螺栓实现管束的固定和防护,简单方便而有效。