离合器拨叉失效分析

汽车离合器拨叉在使用期内发生断裂。采用扫描电镜、能谱仪以及化学分析等方法对离合器拨叉进行了分析。结果表明,离合器拨叉断裂是疲劳断裂。铸造缺陷、杂质元素偏聚和夹杂物的存在是形成早期裂纹源的原因。在工作应力作用下,裂纹不断扩展,最后导致拨叉完全开裂失效。

一种湿式双离合自动变速器档位结合控制研究

通过对某湿式双离合自动变速器(DCT)拨叉结合过程的机理分析,提出了基于拨叉位置的档位结合控制策略,得到了影响拨叉结合质量的两个主要因素:即档位的不同以及油温的影响.利用该控制策略对拨叉结合时间和振动加速度进行实车测试,结果表明:所提出的控制策略能够很好的平衡拨叉结合时间与结合噪音,从而有效提升DCT换挡质量.

AQ轿车一、二档拨叉成形工艺及模具设计

分析了AQ轿车一、二档拨叉的工艺特性,介绍了该零件的冲压模具结构特点和工作过程。

微型汽车离合器分离拨叉螺母调整的研究

微型汽车离合器在使用一段时间以后,由于摩擦片磨损的原因,其操纵机构自由间隙和自由行程会发生改变,不合理的间隙和行程是影响离合器从动盘摩擦片早期磨损的主要因素之一,目前,只能通过经验和主观臆断来调节分离拨叉软管上的螺母使得自由间隙和行程重新达到设计的要求,由于没有理论依据经常会由于来回调节次数过多,造成人员疲惫,针对这一情况,依靠自由间隙,传动比,传动效率以及自由行程之间的相互约束,提出了一种通过计算的方法来确定调整螺母旋转圈数的方案,从而使得螺母旋转圈数、自由行程、自由间隙之间的关系有一个清晰的理论依据,并为今后优化离合器操纵机构的性能奠定了理论基础。

拨叉式超越离合器退楔力矩计算与验证

拨叉式超越离合器是控制棒驱动机构的关键部件之一,其主要作用是防止控制棒在快速落棒后向上反弹,同时其退楔力矩大小对控制棒驱动机构电机转矩要求及整机的动态性能有较大影响,需要进行定量计算和分析。建立和推导了拨叉式超越离合器退楔力矩的数学解析表达式,并进行了试验验证。结果表明,退楔力矩试验结果与理论分析基本相符,在给定结构参数条件下,约为楔紧力矩的2.37倍,可以满足工程使用要求,为拨叉式超越离合器和控制棒驱动机构整机进一步的优化设计提供了理论依据。

一种基于数值迭代的汽车起动机传动系统计算方法

以某型号汽车起动机为例,通过对驱动杠杆和单向器进行受力分析,完成了单向器推力表达式的推导。运用数值迭代法编程,绘制了单向器推力与单向器位置的关系曲线,并进行了实验验证。结果表明:仿真值与实验值的相对误差在允许范围之内,该方法可为工程上汽车起动机的设计提供一定参考。

基于Abaqus的离合器分离拨叉有限元分析

离合器分离拨叉刚度较低、变形过大会造成自由行程过大,即离合器分离不彻底。在不改变材料和装配条件的前提下进行结构改进,可使其刚度达到目标值。通过对原模型进行有限元仿真,可计算出最大应力以及显示应力集中的位置。根据仿真结果,提出优化方案并对优化模型进行有限元仿真,计算出其刚度值。为了尽可能地减少仿真与试验的误差,此分析的载荷、约束及接触关系的设置都与试验设置保持一致。根据原模型的仿真结果与试验结果对比,误差在10%之内,故优化方案的计算结果精确度很高,可制作样件进行试验。这样可极大地缩短研发周期,降低研发成本。

变速器离合器分离形式的改进设计

目前大部分重卡变速箱离合器分离装置在对分离轴承进行拆装时,需要将分离拨叉和分离拨叉支架等相关零部件先行拆下,本文对现有的离合器分离形式进行了设计改进。经试验证明,改进后的结构能够在不对拨叉和支架进行拆除的情况下,对分离轴承进行安装和拆除。该结构改变了以往由于分离轴承安装和拆除给车辆和用户带来的诸多不便,产生了较好的使用效果和经济效益。

离合器分离拨叉强度分析

使用有限元分析方法对离合器分离拨叉进行强度分析。在实物的基础上建立有限元模型,发现实际断裂位置与计算应力最大位置相符。在不影响装配的基础上,改变离合器分离拨叉结构,使其强度增加,缩短了产品开发时间。

机械式变速器分离拨叉异响解决方案

合理选择机械式手动变速器分离拨叉的材料、支撑销材料、表面处理工艺,以及优化设计拨叉与分离轴承的的相对滑移率等,可以有效的消除商用车踩离合器踏板时,分离拨叉发出的“吱吱”异响声。配合恰当的润滑脂,可以保护各运动副,避免干磨擦造成分离拨叉、支撑销磨损,不仅可以消除异响,还能提高分离系统的使用寿命。

Minitab在指导供应商产品品质提升中的应用

通过加强对供应商的质量控制来提升企业产品质量水平,已经成为现今企业的共识。文章通过对某供应商生产的离合器分离拨叉出现的质量问题,运用Minitab软件建立统计过程控制图、帕累托图等进行质量分析,为供应商品质提升指明方向。

电磁离合装置在堆垛机货叉中的应用

在自动化立体存储中,经常会遇到堆垛机货叉需要处理2种尺寸托盘的情况。此种情况下,往往需要对堆垛机货叉进行改造,采用2套独立系统分别控制2套货叉进行不同尺寸托盘存取的方式,或采用可变中心距货叉的方式对不同尺寸托盘采用不同货叉中心距进行存取作业。无论采用何种方式,电气控制都相对复杂且成本较高,在使用过程易出现货物倾斜掉落、危害安全的情况。因此,对存取的货物规格和出入库方式进行分析、布局,合理设计货叉的结构尤为重要。文中对工程中一个典型案例进行剖析,在常用存取方案的基础上,提出一种基于电磁离合装置的适用于多尺寸托盘存取的货叉设计方案,并对该方案的应用范围、优缺点、设计细节等进行阐述和分析。

双离合自动变速器拨叉耐磨性的快速验证方法

换挡拨叉是变速箱换挡系统的直接执行元件,主要作用是在换挡力作用下推动高速旋转的同步器齿套来回移动,实现变速箱档位的切换。在移动过程中,存在接触摩擦,必然导致磨损,所以拨叉该位置需要进行特殊处理,以提高其耐磨性能。耐磨性能是否满足整机要求,需要进行试验验证,本文从验证拨叉耐磨性能入手,结合等效摩擦功原理,基于自动变速箱提出一种实现拨叉耐磨性能的快速验证方法。

某重型变速器底拉式分离系统的改进

介绍了某重型变速器底拉式分离系统结构及性能提升措施,通过研究商用车离合器及变速箱分离拨叉工作原理,改变叉轴上轴承结构,以减少分离叉轴支座及滑套故障率。实践证明,改进后明显提升了整车分离操纵性能,使驾驶获得更佳的舒适性。

一款客车变速器分离拨叉断裂问题分析及改进

介绍了变速器和离合器分离执行部分的的基本结构,引出了客车变速器分离拨叉断裂的现状,重点分析了分离拨叉在使用中的风险点和薄弱点,通过查看检测相关故障件及进行理论CAE分析,确定了分离拨叉断裂的主要原因,介绍了分离拨叉强度改进方案,为后续处理该类问题提供了思路和参考。

干式DCT预换挡过程分析及拨叉轴位置伺服控制

基于自主开发的6速干式双离合变速器(DCT),在分析其预换挡过程特殊性的基础上,提出了提前接合目标挡位离合器以减小同步器两端转速差的协调控制策略和拨叉轴位置伺服控制策略,以改善DCT预换挡品质。首先,细化了DCT预换挡过程,对干式DCT预换挡过程换挡阻力进行了计算,提出了提前接合目标挡位离合器以减小同步器两端转速差的协调控制策略;其次,提出了基于模糊PID及拨叉轴目标位置闭环跟踪控制策略。最后,在MATLAB/Simulink平台搭建了DCT预换挡过程仿真模型并进行了仿真和台架验证试验。结果表明:所提出的控制策略相对于未提前接合目标挡位离合器的控制策略,预换挡时间缩短43%,同步器滑摩功减少85.34%;预换挡执行机构可以准确跟踪上层控制策略确定的拨叉轴目标位置,证明上层控制策略有效。