分级加载条件下深部灰岩蠕应变特性研究

为研究深部灰岩蠕应变特性,采用GDS-VIS三轴流变仪对不同深度试样做分级加载单轴蠕变试验。基于试验结果,计算出灰岩长期强度与瞬时强度之比的均值为0.758,且深度越深比值越小;分析不同深度灰岩在各分级应力水平下轴向蠕应变增量与加载级数的变化规律,并将蠕应变增量进行一次累加,得到轴向蠕应变。结果表明:蠕应变增量随级数的增加呈现先减小后剧增的变化规律,且随深度增加,蠕应变增量达到谷底所对应的应力百分比有明显增大趋势;在分级加载过程中,随级数增加,轴向蠕应变先后呈现减速增加、等速增加和加速增加3个发展阶段;当恒载应力百分比为60%~70%时,蠕应变趋于稳定,当超过该范围后,蠕应变加速增加直至发生蠕变破坏。研究得到的这一应力百分比范围可以为识别深部灰岩是否会发生蠕变破坏提供依据。

低渗透油田措施返排液对原油乳状液破乳效果的影响及对策

渤海某低渗透油田在经过压裂酸化措施后,大量措施返排液改变了原油产出液的状态,导致原油乳化加剧,破乳困难。针对此问题,研究了不同类型措施返排液对破乳剂效果的影响,并提出了相应的改善对策。实验结果表明:在破乳剂浓度为200 mg/L时,酸化残液乳状液破乳效果极差,脱水率仅为5%,压裂废液乳状液的脱水率相对较高;通过对比模拟水、污水配制的乳状液破乳效果,提出了稀释、沉降、消除污水中高价金属离子的含量来提高乳状液破乳效果的对策;随着稀释倍数的增加,乳状液的破乳效果逐渐增加,稀释5倍时,脱水率达到65%;提高污水的p H值能够大幅度提高其破乳效果,乳状液脱水率由原来的10%提高到70%。

基于多条件随机场的短时交通流预测模型

为有效解决传统的短时交通流预测方法较为单一,特征没有得到良好体现的问题,提出一种基于多条件随机场的短时交通流量预测模型,用4类特征函数建立多个CRF特征子集反映交通数据的多累特征,依据改进的势函数体现短时交通数据流的前后相关性,经训练拟合得到MCRF模型。利用智能交通信号系统和高清道路监控系统的数据,验证了拟合后的MCRF模型比其它模型具有更高的可行性和有效性。