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Large deformation and failure mechanism analyses of Tangba high slope with a high-intensity and complex excavation process 被引量:2
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作者 HOU Qi-dong WU Gao-jian +2 位作者 LI Hai-bo FAN Gang ZHOU Jia-wen 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2019年第2期453-469,共17页
The Tangba high slope is mainly composed of coarse soils and supplies core wall materials for the construction of the Changheba dam. Since the filling intensity of the Changheba dam is high, the Tangba high slope suff... The Tangba high slope is mainly composed of coarse soils and supplies core wall materials for the construction of the Changheba dam. Since the filling intensity of the Changheba dam is high, the Tangba high slope suffers from a high-intensity excavation process, and reinforcement measures are usually not implemented immediately. Moreover, the distribution of useful materials is uneven and insufficient, and the mixing of different soil materials is necessary; thus, multiple simultaneous excavations and secondary excavation are inevitable. In the construction period from 2012 to 2016, large deformations occurred in this area, and one of the largest monitored horizontal deformations whose direction points to the opposite side of the valley even reached more than 8000 mm. According to field investigation, site monitoring and theoretical analysis, the large deformation in the Tangba high slope can be divided into two phases. In the first phase, the excavation construction breaks the original stress equilibrium state; in the second phase, the precipitation infiltration accelerates the deformation. Thus, the excavation construction and precipitation infiltration are the two major factors promoting the deformation, and the high-intensity and complex excavation process is the fundamental cause. Notably, rate of slope deformation significantly accelerated in rainy seasons due to precipitation infiltration; the rate also accelerated in early 2016 due to the high-intensity, complex excavation process. Comprehensively considering the above factors, timely and effective reinforcement measures are essential. 展开更多
关键词 coarse soil slope LARGE deformation high-intensity and COMPLEX EXCAVATION Failure mechanism Reinforcement measures
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细粗粒覆盖层对膨胀土边坡防渗效果数值研究
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作者 权全 邱金伟 +4 位作者 胡波 李涛 刘明华 宋诚 吴昊 《人民长江》 北大核心 2024年第7期221-228,共8页
为了研究由一层细粒土层下覆一层粗粒土层组成的毛细阻滞护坡结构对膨胀土边坡防渗效果的影响,采用初应变法将膨胀土中湿度应力以类似温度应力场的形式施加到土体上,通过数值软件实现对膨胀土边坡吸湿膨胀的数值模拟,将等效塑性应变完... 为了研究由一层细粒土层下覆一层粗粒土层组成的毛细阻滞护坡结构对膨胀土边坡防渗效果的影响,采用初应变法将膨胀土中湿度应力以类似温度应力场的形式施加到土体上,通过数值软件实现对膨胀土边坡吸湿膨胀的数值模拟,将等效塑性应变完全贯通作为边坡稳定性的判别准则。数值模拟结果表明:毛细阻滞护坡结构层形成强透水层,能有效防止降雨入渗,达到较好的护坡效果;0.5 m厚细粒土层+0.2 m厚粗粒土层组成的毛细阻滞结构护坡效果与1.5 m水泥改性土护坡结构相当。毛细阻滞生态护坡结构对膨胀土边坡有较好的护坡效果。研究成果可以为相关膨胀土边坡防护提供理论和设计依据。 展开更多
关键词 粗粒土覆盖层 膨胀土边坡 毛细阻滞护坡结构 吸湿膨胀 数值模拟 防渗效果
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高水位长期浸泡背景下堤防土体工程边坡稳定性研究 被引量:2
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作者 许艳杰 《水利科技与经济》 2023年第5期12-16,26,共6页
考虑到堤防在汛期会受到高水位长期浸泡等不利影响,为了研究堤防土体工程的边坡稳定性,设计水库稳定性试验,构建砂槽模型。通过高水位的长期浸泡和水位的突然下降,对堤防边坡的稳定性进行监测。结果表明,堤防长期暴露在高水位下时,由整... 考虑到堤防在汛期会受到高水位长期浸泡等不利影响,为了研究堤防土体工程的边坡稳定性,设计水库稳定性试验,构建砂槽模型。通过高水位的长期浸泡和水位的突然下降,对堤防边坡的稳定性进行监测。结果表明,堤防长期暴露在高水位下时,由整个断面形成的土体强度会在短时间内迅速下降,堤后水流出逸点均位于堤脚附近;主体为黏性土的堤防模型迎水坡更容易发生较大的渗透破坏。 展开更多
关键词 高水位 长期浸泡 堤防土体 边坡 稳定性
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颗粒细长比对粗粒土填料振动压实特性的影响 被引量:1
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作者 谢康 陈晓斌 +3 位作者 肖宪普 程玉峰 尧俊凯 郝哲睿 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4839-4847,共9页
本文旨在探究粗颗粒(粒径d>5 mm)细长比对粗粒土填料振动压实特性的影响机制,深入揭示粗粒土填料振动压实机理。首先,基于优化Viola-Jones算法建立颗粒形状采集系统,通过几何算法量化粗颗粒细长比;其次,基于自研智能振动压实仪,选择... 本文旨在探究粗颗粒(粒径d>5 mm)细长比对粗粒土填料振动压实特性的影响机制,深入揭示粗粒土填料振动压实机理。首先,基于优化Viola-Jones算法建立颗粒形状采集系统,通过几何算法量化粗颗粒细长比;其次,基于自研智能振动压实仪,选择3组不同细长比的粗粒土填料,开展大型振动压实试验,并通过物理-力学指标揭示细长比与粗粒土压实特性之间的相关性;最后,建立振动压实离散元数值模型,并通过孔隙率、颗粒应力以及颗粒运动特性等细观指标揭示细长比对粗粒土填料压实特性的影响机制。研究结果表明:在振动压实过程中,存在最优细长比使粗粒土填料密度最大,粗粒土填料承载力随细长比增加而增加;在数值模型中,粗粒土填料内部孔隙率随细长比增加而减小;细长比越小,颗粒应力越集中,导致颗粒破碎现象越显著,同时,颗粒运动也越剧烈,其中,细颗粒运动位移比粗颗粒的大。 展开更多
关键词 高铁路基 粗粒土填料 振动压实 颗粒形状 机器视觉 离散元
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常吸力下非饱和粗粒土率相关力学特性试验研究
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作者 尹凤杰 蔡国庆 +2 位作者 苏彦林 单冶鹏 李舰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期24-28,共5页
为研究山区高填方路基的时效变形特性,针对路基粗颗粒填料,开展了粗颗粒填料持水特性和一系列常吸力作用下的率相关力学特性试验,采用三种不同剪切速率对试样进行剪切,分析围压、基质吸力及剪切速率对土体强度和变形特征的影响。试验结... 为研究山区高填方路基的时效变形特性,针对路基粗颗粒填料,开展了粗颗粒填料持水特性和一系列常吸力作用下的率相关力学特性试验,采用三种不同剪切速率对试样进行剪切,分析围压、基质吸力及剪切速率对土体强度和变形特征的影响。试验结果表明:粗颗粒填料的土水特征曲线未出现残余吸力值;不同围压下粗颗粒填料的峰值强度可表示为基质吸力的函数,基质吸力越大,非饱和粗粒土的剪切强度越高,且体积剪缩变形越小;非饱和粗粒土的强度与体积变形均受剪切速率的影响,且变化趋势表现出高度一致性,剪切速率越大,试样强度越高,对应的体积变形越小。 展开更多
关键词 高填方路基 非饱和粗粒土 率相关 基质吸力 抗剪强度
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高速列车荷载作用下粗粒土填料振动变形特性分析
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作者 王启云 肖南雄 +2 位作者 张丙强 项玉龙 魏心星 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期114-121,共8页
路基振动变形影响列车运行安全与舒适性,开展高速列车荷载作用下粗粒土填料振动变形特性的研究具有重要意义。利用MTS加载系统和自制模型箱,构建室内粗粒土填料单元模型试验系统,模拟列车的动载作用,对粗粒土填料开展5万次循环加载试验... 路基振动变形影响列车运行安全与舒适性,开展高速列车荷载作用下粗粒土填料振动变形特性的研究具有重要意义。利用MTS加载系统和自制模型箱,构建室内粗粒土填料单元模型试验系统,模拟列车的动载作用,对粗粒土填料开展5万次循环加载试验,获得振动变形与加载次数的关系曲线,探讨动应力幅值、加载频率对振动变形的影响。结果表明,在动应力幅值为25~200 kPa、加载频率为2~8 Hz的循环荷载作用下,粗粒土填料的初始振动应变为0.0010~0.0038,5万次加载后稳定振动应变为0.0008~0.0020;振动应变与加载次数呈负幂函数关系,且随动应力幅值、加载频率的增加而增大。根据试验结果建立路基基床振动变形分析模型,验证模型的合理性。研究结果可为高速铁路粗粒土路基的振动状态评价提供参考依据。 展开更多
关键词 高速列车荷载 粗粒土填料 振动变形 加载次数
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水泥粉煤灰改良粗粒土路基填料力学与收缩特性 被引量:5
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作者 崔宏环 赵嘉 +1 位作者 胡峻晖 谢直树 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期137-142,共6页
河北省西北地区特殊气候环境下,经上部荷载作用基床底层收缩变形产生的裂隙向上扩展使得路基表层产生裂缝。针对这一问题,本文以该地区路基改良粗粒土填料为研究对象,分析其力学特性与收缩特性,并提出新的抗裂评价指标,综合评价填料工... 河北省西北地区特殊气候环境下,经上部荷载作用基床底层收缩变形产生的裂隙向上扩展使得路基表层产生裂缝。针对这一问题,本文以该地区路基改良粗粒土填料为研究对象,分析其力学特性与收缩特性,并提出新的抗裂评价指标,综合评价填料工程适用性。结果表明:掺入粉煤灰后水泥改良填料力学性能降低,但填料拉压比增大;水泥掺量越低填料抗干缩性能越好,掺入粉煤灰填料抗干缩性能进一步改善,但粉煤灰存在最佳掺量;填料最大温缩应变随温度的循环逐渐增加,第3次温度循环后趋于平稳,填料对温度变化敏感度降低;从能量角度提出综合抗裂系数,得出水泥粉煤灰改良填料综合抗裂性优于水泥改良填料。 展开更多
关键词 高速铁路路基 抗裂性能 试验研究 粗粒土填料 力学特性 收缩特性
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气泡轻质土在陡坡高路堤中的应用研究
8
作者 龙伟 《工程技术研究》 2023年第13期112-114,共3页
随着学者对气泡轻质土理论和应用的深入研究,气泡轻质土在项目建设中的应用越来越广泛。在道路加宽工程建设中,尤其是软土地基、征地拆迁困难、用地费用高的路段,对气泡轻质土的需求不断增大,且优势较明显,具有广阔的发展前景。文章基... 随着学者对气泡轻质土理论和应用的深入研究,气泡轻质土在项目建设中的应用越来越广泛。在道路加宽工程建设中,尤其是软土地基、征地拆迁困难、用地费用高的路段,对气泡轻质土的需求不断增大,且优势较明显,具有广阔的发展前景。文章基于气泡轻质土的性能特点,结合气泡轻质土在陡坡高路堤中的工程应用案例,掌握其具体施工工艺要点,通过研究结论推动气泡轻质土在工程行业建设中创造更好的经济社会效益,为今后该新材料新工艺在建设项目中的有效应用提供指导。 展开更多
关键词 气泡轻质土 路堤填料 陡坡高路堤 浇筑工艺
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降雨入渗下强风化软岩高填方路堤边坡稳定性研究 被引量:94
9
作者 刘新喜 夏元友 +2 位作者 蔡俊杰 宁齐元 陈向阳 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1705-1709,共5页
降雨入渗是影响边坡稳定性、导致边坡失稳的最主要和最普遍的环境因素。强风化软岩用于高填方路堤填土边坡时,填土的压实度直接影响路堤土的渗透性和强度。利用饱和与非饱和渗流有限元模拟降雨入渗时高填方路堤的暂态渗流场,将计算得到... 降雨入渗是影响边坡稳定性、导致边坡失稳的最主要和最普遍的环境因素。强风化软岩用于高填方路堤填土边坡时,填土的压实度直接影响路堤土的渗透性和强度。利用饱和与非饱和渗流有限元模拟降雨入渗时高填方路堤的暂态渗流场,将计算得到的暂态孔隙水压力分布用于边坡的极限平衡分析,并考虑基质吸力对非饱和土抗剪强度的影响。探讨降雨强度、持时和压实度对边坡稳定性的影响。研究表明,强风化软岩用于高填方路堤压实度不能低于90%;当暴雨强度为200 mm/d时,边坡就会失稳。其成果将为高填方路堤边坡防护设计提供科学依据。 展开更多
关键词 降雨 高填方路堤 非饱和土 边坡稳定性
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降雨入渗条件下粗粒土路堤暂态饱和区发展规律及稳定性研究 被引量:16
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作者 李涛 付宏渊 +2 位作者 周功科 莫凯 曾铃 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期74-80,共7页
为了分析降雨入渗条件下粗粒土路堤暂态饱和区发展规律及稳定性,结合工程实际及气象资料,通过拟定不同的降雨计算方案,采用饱和-非饱和渗流理论对粗粒土路堤边坡在不同降雨条件下雨水入渗过程进行数值模拟。研究结果表明:降雨过程中路... 为了分析降雨入渗条件下粗粒土路堤暂态饱和区发展规律及稳定性,结合工程实际及气象资料,通过拟定不同的降雨计算方案,采用饱和-非饱和渗流理论对粗粒土路堤边坡在不同降雨条件下雨水入渗过程进行数值模拟。研究结果表明:降雨过程中路堤边坡表面会形成一定范围的暂态饱和区,暂态饱和区的形成及发展过程与降雨强度及降雨时间密切相关;降雨入渗仅会引起路堤边坡坡面以下水位线的大幅上升,对路堤中部地下水位线影响较小;降雨停止后,路堤上部暂态饱和区迅速消散,而路堤中下部暂态饱和区消散过程则表现出明显的滞后特征,但总体而言暂态饱和区的面积呈下降趋势;降雨入渗将导致入渗区域内基质吸力的丧失与含水率的增加,是造成路堤边坡稳定性降低的主要因素,路堤的失稳形式表现为整体滑移与表面局部坍塌相结合。 展开更多
关键词 道路工程 降雨入渗 粗粒土路堤 暂态饱和区
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加筋软岩粗粒土路堤填料大型三轴试验研究 被引量:23
11
作者 徐望国 张家生 贺建清 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期535-541,共7页
为研究加筋粗粒土填料的强度变形特性及加筋效果,进行加筋强风化软岩粗粒土固结不排水和固结排水大三轴试验。试验表明:加筋填料的应力–应变关系表现为应变硬化型;轴向应变较小(εa<1%)时,加筋填料效果不明显,随着轴向应变的逐渐增... 为研究加筋粗粒土填料的强度变形特性及加筋效果,进行加筋强风化软岩粗粒土固结不排水和固结排水大三轴试验。试验表明:加筋填料的应力–应变关系表现为应变硬化型;轴向应变较小(εa<1%)时,加筋填料效果不明显,随着轴向应变的逐渐增大加筋效果逐渐发挥。加筋填料的孔隙水压力均高于素填料,随着加筋层数的增加均有不同程度的提高。加筋效果系数均>1.0,一层加筋填料加筋效果系数为1.09~1.21,二层加筋填料加筋效果系数为1.30~1.71,三层加筋填料加筋效果系数为1.31~1.72。加筋前后填料的内摩擦角?基本不变,填料的黏聚力增大。加筋填料的本构关系可以用Duncan-Chang模型来描述,依据试验结果求得模型参数。 展开更多
关键词 土力学 路基填料 软岩粗粒土 加筋土 大型三轴试验
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巨粒土高填路堤现场填筑试验研究 被引量:21
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作者 秦尚林 陈善雄 宋焕宇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2101-2107,共7页
对重要的路堤填筑工程,国内目前一般都采用试验段法来确定填筑施工参数,已取得良好的效果。通过对河南S325侯饭线巨粒土高填路堤现场填筑试验,采用沉降量、灌水法以及弯沉等多种方法对路基质量进行检测对比,探讨巨粒土的压实机制以及颗... 对重要的路堤填筑工程,国内目前一般都采用试验段法来确定填筑施工参数,已取得良好的效果。通过对河南S325侯饭线巨粒土高填路堤现场填筑试验,采用沉降量、灌水法以及弯沉等多种方法对路基质量进行检测对比,探讨巨粒土的压实机制以及颗粒级配、含水率、碾压机械、铺土厚度以及碾压遍数等不同施工工艺参数及不同参数的组合对压实效果的影响,提出巨粒土现场压实质量控制应以沉降差为主,并结合施工工艺参数的方法来控制,该法可有效保证填筑质量,加快施工进度,并可对类似工程的质量控制、检测和评价提供参考,具有重要的实用价值。 展开更多
关键词 土力学 巨粒土 高填路堤 填筑试验
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降雨入渗参数对粗粒土路堤暂态饱和区影响的数值模拟 被引量:13
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作者 曾铃 付宏渊 周功科 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期250-256,共7页
为探讨降雨入渗条件下粗粒土路堤边坡暂态饱和区的形成条件,分析降雨入渗参数对暂态饱和区发展规律的影响,基于室内外试验数据与实际气象数据,拟定不同的数值计算方案,采用降雨入渗理论对降雨入渗参数影响下粗粒土路堤边坡雨水入渗过程... 为探讨降雨入渗条件下粗粒土路堤边坡暂态饱和区的形成条件,分析降雨入渗参数对暂态饱和区发展规律的影响,基于室内外试验数据与实际气象数据,拟定不同的数值计算方案,采用降雨入渗理论对降雨入渗参数影响下粗粒土路堤边坡雨水入渗过程进行数值模拟。结果表明:降雨强度q与饱和渗透系数ksat的比值是决定路堤内雨水入渗方式及暂态饱和区形成的关键因素,当q/ksat≥1.5时,路堤边坡表面及坡脚水平面将形成一定深度的暂态饱和区,暂态饱和区的形成增大了路堤发生失稳的可能;降雨入渗仅会引起路堤边坡坡面以下水位大幅度上升,对路面中部以下地下水位影响有限;路堤边坡暂态饱和区的扩展速度主要取决于q与ksat的大小,而暂态饱和区形成的时间与扩展面积则受到降雨强度、降雨历时与饱和含水率的共同影响。 展开更多
关键词 道路工程 暂态饱和区 降雨入渗 粗粒土路堤 数值模拟
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降雨作用下高填土质路堤边坡的渗流稳定分析 被引量:42
14
作者 王瑞钢 闫澍旺 邓卫东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期25-30,共6页
针对现行的高填土质路堤边坡,基于饱和—非饱和渗流数学模型,设计了二维非稳定渗流程序,通过模拟因雨水入渗引起的暂态渗流场,分析土体中含水量、基质吸力的变化规律;采用等效粘聚力的概念,利用延伸的MOHR COULOMB破坏准则对路堤边坡进... 针对现行的高填土质路堤边坡,基于饱和—非饱和渗流数学模型,设计了二维非稳定渗流程序,通过模拟因雨水入渗引起的暂态渗流场,分析土体中含水量、基质吸力的变化规律;采用等效粘聚力的概念,利用延伸的MOHR COULOMB破坏准则对路堤边坡进行了弹塑性有限元分析,进而得出路堤边坡在不同降雨时刻的安全系数;最后分析了降雨重现期、土参数φb和由路堤施工所引起的土体渗水性系数的各向异性对边坡渗流稳定的影响。 展开更多
关键词 道路工程 高填土路堤 渗流模型 边坡稳定 降雨入渗 非饱和土 暂态渗流
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青藏铁路高温细粒多年冻土路堤变形试验研究 被引量:12
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作者 孙增奎 王连俊 +1 位作者 白明洲 魏庆朝 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第24期4190-4194,共5页
通过对青藏铁路高温细粒多年冻土区试验段路堤温度场和变形的监测,分析了路堤阳坡、阴坡不同部位土体的融化和冻结深度随时间的变化规律以及路堤、地基在一个完整的冻融循环过程中的变形特征。研究表明:铁路路堤修建后,多年冻土天然上... 通过对青藏铁路高温细粒多年冻土区试验段路堤温度场和变形的监测,分析了路堤阳坡、阴坡不同部位土体的融化和冻结深度随时间的变化规律以及路堤、地基在一个完整的冻融循环过程中的变形特征。研究表明:铁路路堤修建后,多年冻土天然上限发生上移;路堤阳坡、阴坡出现差异变形;路堤顶面所表现出的冻胀变形是由地基土冻胀变形引起的,路堤本体并未发生冻胀变形;大气降水对路堤变形特征产生重要影响。最后,对如何减小路堤变形提出了建议。 展开更多
关键词 土力学 高温细粒多年冻土区 青藏铁路 路堤 变形
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高液限花岗岩残积土的物理特性和剪切特性 被引量:41
16
作者 陈晓平 周秋娟 蔡晓英 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期901-908,共8页
高液限花岗岩残积土广泛分布于华南地区,针对其中的含粗粒细粒土进行了物理特性和剪切强度特征的试验研究,包括土的组成和微观结构、土的物理状态、土的峰值强度和残余强度等。基于试验结果分析了细粒含水率及对土体物理状态的影响,归... 高液限花岗岩残积土广泛分布于华南地区,针对其中的含粗粒细粒土进行了物理特性和剪切强度特征的试验研究,包括土的组成和微观结构、土的物理状态、土的峰值强度和残余强度等。基于试验结果分析了细粒含水率及对土体物理状态的影响,归纳了土中粗粒含量与天然含水率之间、土的天然状态指标与抗剪强度参数之间的统计规律,探讨了应用反复剪切试验方法确定此类土残余强度的注意事项及大剪切位移时的剪应力特征。由于此类残积土具有高液限土和粗粒土的综合特征,因而需基于粗粒含量的影响来认识有关基本特性。 展开更多
关键词 高液限土 花岗岩残积土 含粗粒细粒土 细粒含水率 残余强度
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戈壁地区高速铁路路基填筑试验研究 被引量:23
17
作者 杨有海 赖国泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期77-83,共7页
通过兰新铁路第二双线路基试验段某工点戈壁土现场填筑试验,采用地基系数、静态变形模量、动态变形模量、孔隙率4种参数对路基质量进行检测,探讨戈壁土的物理特性、含水率、碾压机械、压实厚度等不同施工参数对压实效果的影响,提出合理... 通过兰新铁路第二双线路基试验段某工点戈壁土现场填筑试验,采用地基系数、静态变形模量、动态变形模量、孔隙率4种参数对路基质量进行检测,探讨戈壁土的物理特性、含水率、碾压机械、压实厚度等不同施工参数对压实效果的影响,提出合理碾压组合工艺。由力学检测指标间相关性分析表明各指标间具有一定的相关性,但相关性一般。由物理检测指标间相关性分析可知孔隙率检测标准有待减小。提出戈壁地区压实检测标准建议值,现场实测时建议以地基系数和孔隙率或压实系数为主,可有效保证填筑质量,加快施工进度。研究结果可为类似工程质量控制、检测提供参考。 展开更多
关键词 戈壁土 粗粒土 高速铁路 填筑试验
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胶凝粗粒料的弹塑性模型与应用研究 被引量:5
18
作者 魏匡民 陈生水 +2 位作者 李国英 米占宽 凌华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期797-805,共9页
目前工程技术人员对胶凝粗粒料能否应用于高堆石坝等重要、永久性建筑物还存在疑虑,这主要是由于目前对胶凝粗粒料力学性质研究尚不充分。尚没有广为认可的胶凝粗粒料标准本构模型,使得胶凝粗粒料数值模拟结果可信度较低。进行了胶凝砂... 目前工程技术人员对胶凝粗粒料能否应用于高堆石坝等重要、永久性建筑物还存在疑虑,这主要是由于目前对胶凝粗粒料力学性质研究尚不充分。尚没有广为认可的胶凝粗粒料标准本构模型,使得胶凝粗粒料数值模拟结果可信度较低。进行了胶凝砂砾料大围压范围(7级围压,范围100~3000 kPa)的室内三轴剪切试验,试验结果表明,胶凝砂砾料力学性质具有压硬性、强度非线性、强剪胀性和应变软化性等显著特征。研究发现,三轴应力路径的胶凝砂砾料应力应变关系可用驼峰曲线较好描述,其体积剪胀性可采用Rowe剪胀方程描述,以此建立了三轴应力平面内胶凝砂砾料应力应变关系,并根据广义塑性理论中切线模量与塑性模量之间的关系,将模型拓展至三维应力空间,得到了胶凝砂砾料弹塑性本构模型。试验结果和前人多组试验结果对该模型进行了验证,均表明模型具有良好的适用性,模型简明、实用,易于数值实现。将该模型成功应用于一个高面板坝的"胶凝增模区"弹塑性分析,并从坝体、防渗体应力变形安全性方面评估了胶凝料用于高堆石坝"增模"的可行性。 展开更多
关键词 胶凝粗粒料 三轴试验 应变软化 本构模型 增模区
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高速铁路砂质板岩粗粒土填料蠕变特性试验研究 被引量:8
19
作者 聂志红 刘群 +1 位作者 宋晓东 王翔 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期33-36,共4页
通过利用大型单轴固结仪对砂质板岩粗粒土填料进行低应力状态(σ=50,100,200,400和800 kPa)的单轴压缩蠕变试验,研究砂质板岩粗粒土路堤填料的蠕变性质。基于粗粒土蠕变理论,分析填料的蠕变曲线特征,确定蠕变的初始计算时间,选取常见的... 通过利用大型单轴固结仪对砂质板岩粗粒土填料进行低应力状态(σ=50,100,200,400和800 kPa)的单轴压缩蠕变试验,研究砂质板岩粗粒土路堤填料的蠕变性质。基于粗粒土蠕变理论,分析填料的蠕变曲线特征,确定蠕变的初始计算时间,选取常见的蠕变本构模型,利用改进的高斯-牛顿法确定压实度为95%的砂质板岩粗粒土的蠕变模型参数。研究结果表明:砂质板岩粗粒土在低应力状态下表现出具有弹性变形、稳定蠕变和无黏性流动的衰减蠕变特性;H-K-K模型更准确地反映砂质板岩粗粒土填料的蠕变特性。 展开更多
关键词 高速铁路 粗粒土 蠕变 参数识别
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降雨入渗对粗粒土斜坡路堤稳定性及变形影响的数值分析 被引量:2
20
作者 何忠明 刘登生 +1 位作者 付宏渊 曾铃 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第1期17-23,共7页
针对杭新景高速公路粗粒土斜坡路堤在雨后产生不均匀沉降以及失稳破坏的问题,基于饱和-非饱和渗流理论,结合相关试验数据以及气象资料,采用数值软件分析了降雨入渗条件下粗粒土斜坡路堤渗透特性、稳定性以及沉降变形的变化规律。研究结... 针对杭新景高速公路粗粒土斜坡路堤在雨后产生不均匀沉降以及失稳破坏的问题,基于饱和-非饱和渗流理论,结合相关试验数据以及气象资料,采用数值软件分析了降雨入渗条件下粗粒土斜坡路堤渗透特性、稳定性以及沉降变形的变化规律。研究结果表明,基岩倾角越大,粗粒土斜坡路堤中越容易产生正孔隙水压力;不同的基岩倾角下,粗粒土斜坡路堤的安全系数都随降雨的持续而降低,当降雨停止后安全系数又迅速恢复;基岩倾角越大,相同条件下斜坡路堤的安全系数越低,降雨对粗粒土斜坡路堤安全系数的影响越小;粗粒土斜坡路堤的最大沉降值随着基岩倾角的增大而增大。 展开更多
关键词 降雨入渗 粗粒土 斜坡路堤 路堤渗透特性 路堤稳定性
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