冷板冷藏汽车箱体内温度场的数值模拟及试验

冷板冷藏汽车内空气的温度分布对其储运能力有很大影响,均匀的温度场使得货物在运输过程中品质得到有效保证。该文采用数值模拟方法,计算空载车箱内部温度场,并分析不同堆码方式对货物区温度场及流场的影响。通过对不同情况下冷板冷藏汽车箱体内的温度场特性进行数值模拟研究,得出了车箱内温度分布规律及其影响因素,可为其结构的优化改造及运输货物堆放方式合理性的验证提供理论依据。模拟研究发现车箱顶部温度相对较高,在该模型中货物区最高温差达到18℃左右,不利于货物贮运,建议顶部安装适量冷板并寻找合适的送风方式加强冷空气与货物的对流换热,以改善冷板冷藏汽车冷却速度慢的缺点。验证试验实测温度与模拟温度的偏差在1.7℃左右,两者偏差不大,说明所建立的模型适用于冷板冷藏车箱体内温度场的模拟。

薄板坯连铸连轧生产冷轧基板的工艺与组织性能分析

比较分析了薄板坯连铸连轧的工艺特征,轧制工艺特点及板坯热历史,第二相粒子的析出行为,传统流程与TSCR流程中低碳钢的组织、析出、位错、性能差异等,结合薄板坯连铸连轧生产低碳钢板力学性能的生产统计结果实例,提出了冷轧冲压板用热轧基板的成分和性能要求及解决的途径,并给出了在CSP线上进行冷轧基板的冶金成分与工艺控制的生产性试验的初步结果。

隧道冷板冻结温度场数值模型构建及分析

冻结法施工中,在混凝土结构表面外敷冷板是提高隧道冻结效果的常用方法。文章以广州地铁广佛线某区间冻结封水工程施工为背景,在现有理论研究成果的基础上,采用Ansys软件建立了隧道冷板冻结温度场数值计算模型,分析了影响冻结温度场的各个因素,结果表明:1)冻结主面、界面上温度随深度的分布曲线为对数曲线形式,冻结初期主界面上温差很大,随冻结时间的延长,主界面温度相差不大;2)管片与土体交界面上的温度分布曲线在冷源附近为抛物线形,远处逐渐过渡为平缓曲线;3)在冷板间距较小的情况下,由于双冷板叠加作用,冻结10 d后界面上温度明显低于主面上温度,界面上冻结效果优于主面。冻结40 d后,降温速度明显变缓,冻结范围增长较小;4)在其它参数不变的情况下,存在一个最优冷板布置间距,使界面上冻土壁厚度达到最大。

冷轧钢板表面冶金缺陷遗传性研究

通过对"炼钢→热轧→冷轧"全流程跟踪,分析了结晶器液面波动和火焰清理(机清)对热轧卷表面质量的影响,并研究了全流程缺陷的遗传性。结果表明:炼钢类缺陷按照形成原因分为卷渣、簇状Al_(2)O_(3)、气泡和气泡+Al_(2)O_(3)四类;结晶器液面波动幅度不小于5 mm时热轧卷上卷渣缺陷的发生率为100%,部分卷渣缺陷通过酸洗后可消除,不具有遗传性,在后续轧制过程中不影响表面质量;带翘皮类卷渣缺陷及翘皮缺陷在冷轧卷上具有较好的遗传性,通过酸洗、冷轧及镀锌后仍不能消除。该研究一方面为高端汽车板外板生产工艺参数优化提供了依据,提出了汽车外板生产的炼钢工艺参数控制窗口;另一方面可根据客户需求,放行部分不具有遗传性的卷渣类缺陷。