S322鹿周快速路方案设计

针对S322鹿周快速路改建工程的规划与实施问题,为了研究并优化其作为鹿邑县干线公路网核心组成部分的总体设计方案,依据交通规划理论、道路设计原理及交通流量预测技术,采用了交通预测模型及多方案比选等科学方法。通过对S322鹿周快速路的功能定位进行深入剖析,明确了其在区域交通网络中的战略地位与功能需求。结合交通流量预测分析,通过对比分析,选定了最优线位;同时对道路平纵线形进行了精细化设计,以确保行车的安全与舒适;横断面型式的确定则充分考虑了未来交通流量的增长潜力与土地资源的合理利用。此外,针对沿线桥梁的设计,进行了详尽的多方案比选,最终给出了科学合理的桥梁设计方案。创新点在于,通过综合运用多种分析方法和技术手段,实现了对S322鹿周快速路改建工程的全面、深入研究,并提出了具有前瞻性和可操作性的设计方案。

公路平、纵、横几何描述体系研究

首先分析了目前公路 CAD系统对平、纵、横三方面的几何描述和定义的不足之处 ,并指出了全面而规范化的几何描述和定义对公路 CAD系统进一步走向集成化、一体化的重要性和迫切性。然后根据平、纵、横各方面均是复杂多变的特点 ,总结和归纳相应的变化规律 ,建立简洁、灵活、统一和通用的公路平、纵、横各方面的几何描述和定义模型 ,构成了层次分明的平、纵、横几何描述体系 ,以便作为核心模型来开发集成化、一体化的公路

基于平纵组合线形的理论运行速度预测模型

针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根据平、纵面理论运行车速的大小来判断影响汽车行驶速度的主次要线形因素,以平、纵面理论运行车速中较小者作为主速度,车速较大者作为影响主速度的次要因素;并用次要因素对主速度分车型进行折减修正,从而得到与实际情况更为接近的基于平、纵组合线形的理论运行速度模型。

通县乡公路设计中几个问题的探讨

根据通县乡公路设计中所遇到的平面线形、纵断面设计、横断面设计、排水以及旧路利用等问题,结合当地的实际情况提出了解决方案。

云南山区农村公路设计要点探讨

针对云南省农村公路工程设计中的一些情况,对设计中规范的合理应用,以及农村公路设计中所遇到的平面设计、纵断面设计、横断面设计、排水及路面等问题,结合当地的实际情况提出了解决方案。

城市快速路近远期结合设计的研究

以厦门滨海东大道(翔安东路-莲河段)快速路为例,总结其近远期结合设计的相关内容,从总体设计思路、线形指标、平纵设计、横断面布置等方面研究城市快速路近远期结合设计的重要性。研究表明做好快速路近远期结合设计,不仅可以为近期建设工程节约资金,促进项目落地,还可以减少项目在远期需要提升改造时产生过多的废弃工程。

公路互通式立交设计要素的分析

公路互通式立体交叉设计的采用和类型选择,应根据节点在路网系统中的地位和功能确定,并综合考虑交叉公路的等级、功能和接入控制要求因素设计工程方案。

基于运行速度的公路平纵组合线形路段合理性评估方法

为提高公路设计质量,进行平纵组合线形路段合理性评估,提出了基于运行速度的公路平纵组合线形路段合理性评估模型,并结合统计数据进行实证分析。该模型可根据评估信息的挖掘结果,对评估数据进行频繁项集关联规则重构,提取关联维特征量,以此为约束条件进行关联信息挖掘评判,并进行合理性的统计分析和稳健性检验。仿真结果表明,采用该模型进行公路平纵组合线形路段合理性评估的准确性较好,置信度较高,可有效提高公路平纵组合线形路段设计质量。