一种特殊工况下的架桥方法应用

预制梁桥的主梁通常采用架桥机或吊车架设,当跨越河道桥梁上方受低空高压线限制时,上述架设方法均不适用。本文采用架桥机与地面运输系统相结合的方式,能有效解决条件受限状况下的架梁问题,可为同类工程提供参考。

整跨吊装施工钢混组合梁的受力性能研究

为确保新平河特大桥钢主梁整跨吊装施工安全,掌握施工过程中钢主梁的受力状态,通过建立桥梁施工各阶段的空间结构分析模型,对钢主梁在各施工工况下的应力、变形等进行分析,结果表明架桥机整跨吊装施工中钢主梁受力和变形符合要求,实测值也与计算值较好地吻合,说明采用架桥机整跨吊装施工工艺具有良好的可行性和可靠性。

城际铁路变跨施工中运架一体机调头角度控制技术

城际铁路变跨施工中运架一体机调头时因整机断面对导梁机重心位置的影响,造成重心位置不准确,导致施工架梁效率较低,对此提出变跨施工中运架一体机调头角度控制方法。经汉巴南城际铁路工程实践,表明所提方法的调头角度位置误差均在允许范围内,可提高变跨施工架梁效率,在变跨施工中具有一定优势。

大直径大坡度连续超小半径转弯TBM关键技术研究及应用

为解决抽水蓄能电站交通洞、通风洞开挖断面大、水平转弯半径小、纵坡坡度大且变化频繁,常规TBM无法施工的难题,以抚宁抽水蓄能电站交通洞和通风洞为背景,分析大直径、超小半径转弯、大坡度隧洞采用TBM施工的重难点,从整机方案选型、关键部件设计、出渣方式创新等方面入手,设计一种大直径大坡度超小半径转弯TBM。实践证明:1)在抽水蓄能电站进厂交通洞和通风洞采用大直径超小半径转弯TBM施工切实可行,且具有施工效率高、环境破坏小、绿色低碳等优点;2)采用双护盾主机并结合锚喷支护形式创新集成设计的TBM能够适应大直径超小半径转弯工况;3)在双护盾TBM的支撑盾上集成设计钢筋排存储系统方案可行;4)“旋转栈台+胶轮自卸车”的出渣运输体系能够解决大坡度、连续多次超小半径转弯工况下TBM出渣及物料运输难题,且施工成本相对较低,故障率相对较少,但其影响TBM掘进速度,出渣时阻碍物料运输及人员通行,不利于文明施工;5)在连续超小半径转弯、大坡度工况下采用组合式皮带机出渣的方案是可行的,且组合式皮带机出渣方案在提高TBM掘进速度方面具有突出的优势,但其皮带跑偏调整技术和“多级控制、顺序启停”的控制系统有待进一步研究。

千吨级运架分体机施工技术

广湛高速铁路DK303+265—DK361+784段29座桥采取双线简支箱梁架设,需面对架设数量多(1 201孔)、运距长(29.5km)、架桥机整机穿越5座隧道及隧道口架梁等问题。针对此特殊工况及施工难点,选用陆吾号千吨级运架分体机(架桥机1台、运梁车2台)和1 000t轮胎式搬梁机1台作为预制箱梁搬运架施工装备。陆吾号千吨级运架分体机具有轮胎驱动过孔走行一次纵移到位、搭载智能安全管理6大子系统、低位过隧、隧道口架梁、180°整机掉头转场、运梁车可遥控行走等多项核心技术,满足全线各种复杂工况的运架梁要求。陆吾号千吨级运架分体机首次在国内高速铁路桥梁工程中应用,提高了运架速度并降低了预制梁运架过程中安全风险,实现了智能化驾驶、信息化管理和少人化作业。

全预制装配式桥梁运架一体化施工安全分析

运架一体化施工法作为装配式桥梁的新型施工方法,施工安全受力分析是其重要环节。根据实际工程项目,通过有限元软件分析运输和架设构件阶段小箱梁和架桥机的安全性。结果表明,在运输阶段运输盖梁时情况最危险,须控制盖梁尺寸或增加运梁车轴数;在架设阶段架桥机过孔时情况最危险,须改善架桥机的支腿形式。通过对运架一体化施工全流程进行安全受力分析,排查出施工安全风险节点并给出相关建议,为运架一体化项目的施工安全控制提供参考。

架桥机逆法拆除旧桥施工协同关键技术研究

通过对比分析两种切实可行的旧桥拆除方案,考虑施工安全、成本、工期等问题后选出最优施工方案。进行旧桥上部结构、下部结构最不利工况的安全性验算后,在拆除过程中以“化整为零”的思路、“移梁不移机”的原则对板梁进行左、右协同逐片拆除,确保了下部结构的稳定。并针对施工过程中出现的运梁车荷载作用下桥梁承载力不足、运输场地空间受限等工程实际问题,利用现场材料自主研制运梁设备,并通过有限元模拟分析方式验算运梁设备结构安全性。

基于小波消噪的ARIMA与SVM组合交通流预测

针对实际交通系统时变复杂和变化的不确定性所带来的交通流量非线性和强干扰性的特征,首先应用小波分析方法,对原始交通数据进行了消噪处理,使消噪后的数据更能反映交通流的本质及变化规律;然后采用自回归求和滑动平均(ARIMA)和支持向量机(SVM)的结合预测模型对交通流进行了预测,最后用实测交通数据进行了验证分析,得到了两个结论:一是组合预测模型比单个预测模型的预测精度高;二是小波分析消噪后的组合预测模型比没有消噪的组合预测模型预测精度高。结果表明消噪后的组合预测模型具有较高的预测精度,可用于交通流的实时动态预测。

基于奇异谱分析和CKF-LSSVM的短时交通流量预测

为了提高短时交通流预测的精度,提出了基于奇异谱分析和组合核函数最小二乘支持向量机(CKF-LSSVM)的短时交通流预测模型。首先,采用奇异谱分析方法,滤除交通流序列的噪声成分。然后,使用降噪后的交通流数据训练CKF-LSSVM,并通过粒子群优化算法确定模型参数。最后,以厦门市的实测数据为基础,对预测模型进行实验验证和对比分析。结果表明:本文所构建模型具有较好的预测效果,能够有效提高短时交通流预测精度。

地铁客流量的灰色支持向量机组合预测

根据灰色理论所需原始数据少、建模简单、对模糊因素处理准确,结合支持向量机的小样本、非线性、预测精度高、泛化能力强等优点,建立基于灰色支持向量机的地铁客流量组合预测模型.研究结果表明:与单一的灰色预测、支持向量机预测结果相比较,该组合模型的预测结果与实际结果的相对误差只有3.61%,具有较强的实用性和推广性,适用于地铁客流量的预测.

武广客运专线32 m箱梁运架过程监测研究

介绍了武广客运专线清远梁场使用的箱梁运架一体机的性能特点和工效实例,以及对运架过程中,箱梁重点部位的应力变化进行监测研究,结果表明:相对其他形式的架桥方案,使用运架一体式架桥机作业简单、施工安全,可顺利解决隧道口狭小空间进行架梁的困难工况,对类似工程具有一定的借鉴作用。

大型渡槽机械化施工方案和工艺研究

通过对不同施工方案的对比分析,沙河渡槽工程最终采用了整孔渡槽预制架设施工方案.大型渡槽机械化施工装备包括提槽机、运槽机和架槽机3台设备,工艺主要有渡槽的提运架施工工艺、驮运架槽机返回制槽场施工工艺和架槽机整体转线工艺.经工程实践,施工工艺方案合理,较好地满足了依托工程施工要求,对大型调水工程的渡槽建设具有现实意义.

SPJ450/32拼装式架桥机

介绍了应用于秦沈客运专线的 SPJ45 0 /32拼装式架桥机的结构形式和构造 ,对整体结构的受力分析进行介绍 。

混凝土面板运架机在苏丹港码头工程中的应用

由于海外工程项目距离遥远,大型船机设备特别是工程船舶的调遣,不仅周期长,而且费用相当高。针对高桩梁板式码头,在缺少大型工程船舶的情况下,设计制作一套简易、实用、操作便捷的混凝土面板运架机,采用从陆上推进的方式,为混凝土面板安装提供了一种经济适用的全新方法。

基于组合赋权-改进灰色关联法的架桥机配置评价

为选择最优铺架设备以保证复杂铺架工程的工期,构建架桥机关于工程适应性和效用性的指标评价体系,进而建立起基于组合赋权-改进灰色关联法的架桥机配置评价模型,通过适应性评价确定备选方案;采用模糊层次分析-CRITIC法对效用性指标进行主客观组合赋权,确保主客观信息的完整性,进而采用逼近理想解法的改进灰色关联投影法对备选方案进行效用性评价,提高评价准确性,最终确定最优设备方案。实例分析证明,该模型能为铺架工程选择架桥机提供指导。

大吨位箱梁运输与架设方案研究

结合石武客专某标段采用架桥机进行预制箱梁架设工作,在采用大吨位箱梁运输架设时进行方案设计,分析运输与架设中存在问题与控制关键,同时充分考虑到运输架设注意事项,确保箱梁架设的准确性与安全性。

运梁过程中铁路道岔梁有效宽度简化分析与试验验证

在使用运架桥一体机运梁通过铁路道岔梁时,多室箱梁的剪力滞效应明显。在进行结构验算时,需要充分考虑多室箱梁的有效宽度问题。本文利用横框杆系计算模型,提出了道岔梁的有效宽度的简化分析方法。以赣深铁路单向三室变截面连续梁为例,利用本文简化方法与实体有限元方法,分别计算了运梁过程中的道岔梁有效宽度。同时,开展了现场荷载试验,获得了运梁过程中,多室道岔梁的纵向正应力的横向分布。计算与实验结果的对比验证了简化方法的有效性。

基于因素分析和SVM模型的江海联运运量预测方法

鉴于江海联运运量受众多因素的影响,为了解决江海联运运量预测问题,先对江海联运运量影响因素进行分析,再用灰色关联度分析筛选出其中的典型因素.在此基础上应用粒子群算法优化的支持向量机建立江海联运运量预测模型,应用于宁波港域江海联运量的预测.结果表明,该模型与传统时间序列预测方法相比具有较高的拟合度和预测精度,为解决江海联运运量等多因素非线性系统预测提供了一条新的途径.

高速铁路简支箱梁运架一体机的发展与创新

从2000年秦沈客运专线24 m简支箱梁工程化应用开始,我国研制的高速铁路双线预应力混凝土简支箱梁,从24 m到32 m跨度,再到目前的40 m跨度,已二十多年。其架梁用的运架一体机,也经历了从引进应用到自主研发、再到世界领先的过程。为此,将我国高速铁路简支箱梁运架一体机的发展分为3个阶段,分别为24 m/550 t级运架一体机阶段(引进应用阶段)、32 m/900 t级运架一体机阶段(自主研发创新阶段)、40 m/1000 t级运架一体机阶段(世界领先阶段);分析各个阶段运架一体机的主要设备型号、技术参数、架梁流程、创新点;最后,对正推广应用的第三阶段昆仑号架桥机,提出要轻量化设计、增加精确落梁辅助定位系统等建议,并指出无导梁式运架一体机是今后发展趋势。

立达精梳机的发展历程及特点分析

探讨立达精梳机各发展阶段的特点。根据不同型号精梳机的结构特征和性能,将立达精梳机的发展过程划分为机械发展阶段、计算机辅助优化设计技术辅助开发阶段和新梳理理念与智能驱动技术发展阶段。重点叙述了每个阶段精梳机的结构特征和技术特点。简单介绍了不同阶段与精梳机配套的条并卷联合机以及棉卷自动运输系统。认为:3个发展阶段分别代表着当时精梳机的发展方向和先进水平。