时空视角下城市轨道交通细分产品内涵及形成过程探析

时空关系研究是经济学中探讨运输行为的重要抓手,由于从运输空间位移、商业消费时间耗费和城市空间规则等不同维度,难以系统研究城市轨道交通产品,而经济学的时空转换概念进一步丰富了时空视角下城市轨道交通细分产品的内涵,形成以“运输时间节约量”衡量的运输服务产品(Pt)、以“消费时间增加量”衡量的商业服务产品(Pc)和以“要素流动时间节约量”衡量的城市服务产品(Pu)。在此基础上,从生产过程分析、细分产品间关系及生产组织行为等维度,分析了时空视角下城市轨道交通细分产品形成过程,提出时空视角下城市轨道交通细分产品分析方法应用,即:合理确定网络生产规模,构建分层观察网络生产行为,明确TOD模式发展方向,提升城轨网络生产效率。

城市商业区轨道交通与常规公交换乘协调评价研究

基于城市商业区客流调查,总结商业区轨道交通与常规公交的交通特性;结合商业区用地布局特征,从换乘时间、换乘空间、换乘量、换乘舒适性、换乘安全性5个方面,创造性引入混合流修正系数、乘客留剩量、路径重叠系数等参数,建立轨道交通与常规公交换乘协调度测算模型。采取层次分析法确定5个指标的权重值,进行综合评价。通过西安小寨商业区换乘跟随调查数据,进行协调度实证计算。论文的研究成果为商业区交通换乘优化设计提供基础数据支撑和评价手段。

城市轨道交通站点周边商业环境特征与评价——以天津市为例

城市轨道交通站点周边商业环境包括微观商业环境和宏观商业环境两个层次。通过构建城市轨道交通站点周边商业环境的定量评价体系,并采用理想点法对天津地铁1号线的6个典型站点进行实证研究。城市轨道交通站点周边商业环境存在明显的空间分异、等级分异和职能分异,即位于城市中心区的轨道交通站点其周边商业环境优于位于城市外围地区的轨道交通站点,继而从空间选址、等级设置和功能提升3个方面提出城市外围地区轨道交通站点周边商业环境的提升建议。

城市轨道交通地下商业空间经营管理模式研究

城市轨道交通地下商业空间的经营管理,可产生良好经济及社会效益,实现城市轨道交通的可持续发展。因此,开展城市轨道交通地下商业空间经营管理模式研究具有很强的社会和经济意义。本文从类别、收入、面积、业态四个方面介绍了国内外不同城市轨道交通地下商业空间的概况,并从内涵、优缺点等方面分析了城市轨道交通地下空间的开发模式、建设融资模式和经营模式。指出目前经营管理中存在的主要问题,包括法律法规不健全、被动开发、建设融资模式和经营模式有待创新等。并建议进一步完善相关法律法规,变被动开发为主动开发,在既有建设融资模式和经营模式中不断创新。

上海核心城区轨道交通车站站域商业空间分布特征与影响因素分析

以上海核心城区轨道交通车站站域的商业空间为对象,选取10个样本站域初步量化分析其多层面的空间分布特征。同时结合微区位价值和承租能力研究站域功能空间的多层面竞租曲线及对商业分布的影响,并提出站域商业空间规划的初步建议。

基于地下商业开发的重庆轨道交通站点规划面积研究

城市轨道交通地下空间蕴含巨大的商业价值,需要在站点规划时有足够的商业开发面积。分析了重庆轨道交通地下空间商业开发存在的问题,指出地下商业开发作为站点功能的一部分,需和站点其他功能相协调。以重庆轨道交通3号线南坪站为例,基于层次分析法,对该车站地下空间综合开发各功能的重要性及相对合理开发量比值进行计算。运用层次分析法可得到站点各功能的权重以及合理的开发体量,从而确定合理的站点规划面积。

城市轨道交通商业业态配置研究

分析城市轨道交通商业业态配置过程中存在的问题,包括无法将客流转化为商流、商业业态同质化、商业业态种类单一。结合商业业态的配置原则、配置手段及配置目标,提出影响商业业态配置的主要因素,包括对消费客流结构、消费需求及其消费心理行为进行分析,据此提出合理的政策建议,即营造良好的地铁商业环境,引导消费者改变观念;引进多种商业业态,满足消费者多样化需求;制定合理的营销策略,引导地铁客流转化为商流;建立地铁商业品牌,实现地铁商业特色化发展等,以促进城市轨道交通商业的发展。

上海地铁徐家汇车站商业改造与消防设计

介绍上海徐家汇既有地铁站内商业城及地铁通道项目的改造设计实例,在不破坏原结构的前提下,采取一系列有效措施,可以满足现行建筑消防设计规范的要求,并取得了较好的效果。实践表明,在建筑消防设计方面,这些措施对大规模地铁建设中的类似工程(带配线地铁站的商业开发)以及城市地下空间的利用等具有参考意义。

城市轨道交通车站与商业综合体衔接空间评价

城市轨道交通车站与商业综合体衔接空间影响着站域片区的交通疏解效率及其附属商业综合体的运营效益。以上海轨道交通11号线南翔站中冶祥腾城市广场综合体项目为例,对衔接空间的空间绩效进行量化评价。基于层次分析法建立评价框架与指标体系,量化分析影响衔接空间交通使用效率的四类主导因素。结合模糊综合评价方法建立隶属度矩阵对车站与商业综合体衔接空间绩效进行评价,并从人流动线、空间设计等方面提出改进意见。

轨道交通综合体对城市商业空间结构演变的影响研究

轨道交通综合体作为转型期新商业空间类型之一,对城市商业空间结构产生了很大影响。本文通过对轨道交通综合体的概念辨析与特征分析,提出它影响城市商业空间结构演变的两个动力因子:节点集聚因子和场所扩散因子。举例分析了在动力因子影响下城市商业业态和商业网络的新变化。最后从节点功能、场所功能两个层面给出轨道交通综合体发展的建议。旨在为轨道交通建设与城市商业空间结构的发展研究提供参考。

基于TOD视角的车辆段综合开发商业配套设计策略研究

在TOD理念的引导下,车辆段综合开发的商业配套通过与公共交通的深度捆绑,从早期的社区服务型商业逐步转变为与城市联动的多层级商业。基于对我国车辆段综合开发项目的案例资料研究与实地调查,该文总结了我国内地以居住为主导的车辆段综合开发中商业配套开发的主要模式及其特点,主要包括车辆段转换层处的商业开发、咽喉区盖板上部的商业开发以及落地区的商业开发。结合目前的发展趋势,该文进一步探讨了TOD视角下车辆段综合开发的商业配套设计策略,以期为未来不同建设条件下车辆段综合开发的商业配套开发提供参考。

杭州轨道交通地下商业布局研究

城市轨道交通地下商业空间布局是提升轨道交通整体品质的重要环节,跟踪人流消费行为足迹可以有效地解析空间与人流行为的互动关系。选取杭州3个典型轨道交通站点,利用时间取样法和行人计数法对人流量进行统计,计算得出不同业态空间的吸引力权重,进而采用空间句法Depthmap软件得到空间属性数据,并对影响因素进行多元线性回归分析。结果显示,休闲娱乐空间的经济、人流集聚力影响显著,不受空间属性影响;餐饮、服饰鞋包等业态依赖于空间整合度。最后,对商业类型、服务类型、交通枢纽类型轨道交通站点提出商业布局优化对策建议。

城市轨道交通商业资源经营模式研究

随着城市轨道交通网络化构架的形成,城市轨道交通的可持续发展很大程度上依赖于其资源的开发与利用.城市轨道交通的商业资源作为它的主要资源,其经营的成功与否很大程度上影响着其资源价值能否得到充分发掘.本文首先对城市轨道交通商业资源进行了简单分类并归纳了各类商业资源的特点,其次分析了商业经营的五大模式,然后结合城市轨道交通资源的特点,分析探讨得出利于城市轨道交通可持续发展的资源经营模式.

北京城市轨道交通商业资源市场化运作探析

轨道交通能够为城市带来巨大的社会效益,节约社会资源和出行成本,提高交通效率。分析了国外城市轨道交通商业资源市场化运作经验,总结了北京城市轨道交通商业资源运作模式,研究提出了北京轨道交通资源创新与规模经营的构想,以进一步促进规模经营和创新经营的发展。

国产商用密码技术在城市轨道交通AFC系统的应用

随着网络信息的迅猛发展,用户身份认证盗用、黑客攻击、数据意外泄露等信息安全事件频发,越来越多的企事业单位开始关注信息系统的安全问题,尤其是一些关系国计民生的重点单位。加密技术作为加强信息系统安全的重要手段被广泛使用。国产商用密码技术为我国自主可控的加密技术,已成为我国信息加密的首选技术。介绍了国产商用密码技术在城市轨道交通自动售检票系统中的应用方案。测试结果表明,国产商用密码技术适用于城市轨道交通自动售检票系统,且性能优于现用的国外密码技术。

轨道交通对商业地产价值影响研究

以西安市地铁一、二号线为研究对象,将沿线商业地产分为大型购物中心、写字楼、沿街底商三类,以租金为价值表现形式展开社会调查并收集数据;构建轨道交通对沿线商业地产价值影响的总体模型和分类模型,并进行对比分析,揭示轨道交通对不同类型商业地产价值的影响机制。

国产商用密码技术在AFC系统票卡读写器的设计与应用

为提高城市轨道交通AFC系统中密码技术的自主可控程度,尝试在AFC系统中应用符合S M4标准的国产商用密码技术。研发一款支持国密算法的读写器是实现国密算法在AFC领域应用的关键。文章详细分析读写器的软件、硬件开发特点及测试方法。测试结果表明,新研发的国密读写器可支持SM4加密算法,且各项性能满足城市轨道交通AFC系统建设和运营的需求。

城市轨交商业地产信息化配套建设探究

针对城市轨道交通商业地产开发的规模效应,提出了轨道交通商业地产的基础信息化配置及差异化信息配置。并对利用轨道交通既有资源开发信息化配套服务业务给出了建议。最后对城市轨道交通商业地产信息配套发展趋势给予分析。

地下商业建筑安全疏散设计研究

文章针对地下商业建筑这一较为特殊的建筑类型,依据《建筑设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》等规范的理解及自身工程项目经验,对地下商业建筑防火分区划分、安全疏散方式进行设计分析,并对安全出口数量、疏散距离、疏散宽度等疏散组织进行设计研究,提出相应解决措施,以期对民用建筑及城市轨道交通建筑设计中类似的工程建设提供实质性参考。

城市轨道交通车站物业开发的配电设计

分析了城市轨道交通车站物业开发配电设计现状,明确了设计的关键是物业业态(模式)及其对应的负荷计算。一般车站物业开发配电预留电源可采用独立配置的物业跟随式降压变电所,也可采用0.4 k V低压侧共享方式。通过研究在低压侧共享电源时物业开发容量对变压器容量的影响,阐明了不同业态对应的计算方法和面积划分原则,并分析了地铁车站物业开发配电设计需要注意的问题。