航空电子传感器的综合化

本文说明了航空电子传感器综合化的重要性 ,介绍了国外航空电子传感器综合概况和国内现状 ,提出国内进行传感器综合的技术途径 ,并着重给出航空电子通信、导航、识别 (CNI)子系统实现传感器综合化的一种技术途径。

航空电子装备时钟统一问题研究

为了统一航空电子装备各分系统的时钟,在深入分析航空电子系统结构的基础上,提出了利用航空总线将通信导航识别(CNI)系统的时钟作为基准,根据IEEE1588协议发送到其他电子设备,从而实现时钟统一的方案。通过对初始时间的误差分析表明,该方案能够满足实现航空电子装备时钟统一的要求。

攻击直升飞机通信导航识别系统的分布式综合模块化航空电子设备综合技术研究

介绍了以AH-64D阿帕奇为代表的攻击直升飞机通信导航识别(CNI)系统,分析了基于时间触发的分布式综合模块化航空电子设备(DIMA)的结构,构建了一种基于DIMA和公共对象请求代理体系结构(CORBA)逻辑软总线的CNI系统结构.结果表明,通过构建分布式CNI系统结构和高容错的通信网络,可实现支持抵近射频前端的通信资源高度综合,适用于攻击直升飞机自然散热的装机环境,满足故障快速隔离的维护需求.

通用直升飞机通信导航识别系统的模块化综合技术研究

介绍了以SH-60K、UH-60Q型号为代表的通用直升飞机通信导航识别(CNI)系统的技术特点,分析了联合式航空电子结构在资源综合和信息共享等方面的不足,提出了基于综合模块化航空电子结构和硬件抽象层技术的CNI综合模块化架构.结果表明,该技术支持功能可裁剪、可扩展且可重构,满足通用直升飞机遂行多种任务的需求.

飞机短波发话烧毁通信导航设备芯片故障分析

为解决某型飞机短波电台发话烧毁通信导航设备(CNI)备份控制器(BPU)OC门芯片的故障,通过分析短波干扰产生的机理、测试被干扰线路上的耦合电平等,确定短波电台PTT线是干扰源,超短波电台PTT线上的干扰信号超过OC门的烧毁阈值,导致OC门芯片烧毁。经对短波电台PTT线、超短波电台PTT线分别采取就近接地、缩短长度、串联电阻、线束散开、线缆屏蔽等电磁加固措施,短波电台PTT线中的干扰信号、超短波电台PTT线上的感应信号都明显减小。综合考虑时间、成本后确定,通过更换接地电阻过大或不稳定的PTT开关、部分超短波电台PTT线换成单根屏蔽线解决电磁干扰问题。