螺杆桩自动定位成桩工艺在软基处理中的应用

研究了螺杆桩自动定位成桩工艺在软基处理中的应用。软基是土木工程中常见的地基类型,其稳定性对工程的安全性和长期使用性具有重要影响。提出了一种基于螺杆桩的自动定位成桩工艺,通过引入现代化的测量和控制技术,实现了在软基处理过程中的高精度成桩定位。实验结果表明,螺杆桩自动定位成桩工艺可以显著提高软基处理的效率和准确性,降低工程成本,并改善工程的稳定性和使用寿命。

水下插桩定位系统在导管架吊装中的应用

针对海上导管架吊装水下插桩到海底已有钢管桩内的作业难点,通过使用高精度定位设备、罗经、姿态仪和无线网桥,组建集测量导管架位置、高程、方位和姿态于一体的三维定位系统,接入定位软件中,实现实时显示导管架的位置、高程、方位、姿态和导管架桩腿插尖分别距每个海底钢管桩的平面距离和垂直距离,用于指导导管架吊装作业。在广东阳江某海上风电项目中,将该定位系统应用于风机导管架吊装作业中,实现了数字化和可视化作业指导,快捷地完成吊装作业,对后续类似项目具有参考意义。

高速公路桥基岸坡稳定性计算分析

桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定性系数、桥基的合理位置、单桩的极限受力进行了综合分析,并据此指出应加固的部位和提出相应的加固措施。同时也跳出了以单一稳定性系数作为评价桥基岸坡是否稳定的圈子,通过合理考虑桥梁基础位置与基础受力等因素,提出了一种综合评价桥基岸坡稳定性的新方法。该方法可以根据坡体形式、地质条件、桩型、桩间距、桩长、荷载大小和施工阶段进行应力、变形和整体稳定性分析,分析结果可以指导加固部位和加固措施的确定。

数字水准仪系统测量偏差测试

通过对4种型号数字水准仪和Ni002A光学水准仪的同桩比测表明:1)数字水准仪相对Ni002A光学水准仪没有明显的系统测量偏差;2)条形码标尺米长改正数f值在实际水准观测结果中必须进行修正;3)SDL1X、DiNi03、DNA03型号数字水准仪可用于一等水准测量,DL101C数字水准仪只能用于二等水准测量。

沉管灌注桩及打入式桩成桩前后场地类别的测试与分析

本文讨论了沉管灌注桩及打入式桩对场地类别的影响和减轻震害的机理。通过对淮阴工学院主楼地基在成桩前后的建筑场地的剪切波速对比测试 ,作者发现沉管灌注桩及打入式桩有改变场地类别的可能。最后建议《规范》[1 ] 应增加对采用桩基础的建筑 (特别是打桩较密的高层建筑 )在打桩后应再次进行剪切波速测试并对场地类别的重新判定等内容 。

多通道GPS定时接收机的测量数据处理方法和结果比较

用上海天文台研制的八通道GPS定时接收机PTS－1^[1]，进行了不同的测量处理方法比较，极用测量平均法和测量拟合法的结果表明，定时精度和测频精度比单点测量法提高2－3倍，达到30ns和3×10^-13/d,这种低代价的轻便接收机能获得更好的效益，对许多用户是有实用价值的。

高精度GPS时间传递测定和校准原子钟频率偏差

描述了高精度GPS时间传递进行原子钟频率偏差测定和核准的方法，并介绍了上海天文台氢原子钟频率偏差的测试结果，同时比较了两种不同定时接收机（精密的和轻便的）确定原子钟频率偏差的长期测颇能力。采用合适的数据处理方法，可以减少SA效应的影响，提高长期测频精度2～4倍。精密GPS定时接收机在1～30天内的校频水平为1．5×10-13～1．0×10-14，轻便GPS定时接收机在1～10天内的校频水平为2×10-12～2×10-13。

深水大直径超长桩基础施工技术

结合工程概况及其地质条件,对钢护筒的制作和埋设、水上桩位的测量与控制、钻孔要点、钢筋笼的制作与安装、导管安装等施工环节的施工技术进行了介绍,为今后潮汐地区深水大直径超长钻孔灌注桩的施工提供了宝贵的经验。

某高校主楼工程打桩前后的波速对比测试

讨论了打桩对场地类别的影响和减轻震害的机理。通过对淮阴工学院主楼地基在打桩前后的场地剪切波速对比测试 ,发现打桩有改变场地类别的可能 ,建议《规范》[1] 增加对打桩建筑特别是打桩较密的高层建筑在打桩后 ,应再次进行剪切波速测试并对比场地类别的改变等内容 ,从而提高工程设计的经济效益和社会效益。

多通道GPS定时接收机的测量数据处理方法和结果比较

用上海天文台研制的八通道GPS定时接收机PTS - 1[1] ,进行了不同的测量数据处理方法比较。采用测量平均法和测量拟合法的结果表明 ,定时精度和测频精度比单点测量法提高 2～ 3倍 ,达到 30ns和 3× 10 - 13/d。这种低代价的轻便接收机能获得更好的效益 ,对许多用户是有实用价值的。

表面粗糙度国际比对自动测量系统关键技术研究

基于中国计量科学研究院的表面粗糙度基准计量装置,开展了视觉定位系统、自动操作系统和多自由度位移系统的研究,从而实现依据国际比对协议规定流程的自动化测量。实验验证表明:该系统可有效实现表面粗糙度的自动化测量,满足国际比对的要求。在对国际比对规定的表面粗糙度标准器的测量实验中,该系统的自动定位测量的重复性为4.2 nm,相比于手动定位测量提高了2.6倍,有效地减少了测量过程中引入的人为误差。

海上超长大直径钢管桩基础施工技术

以杭州湾跨海大桥Ⅳ合同钢管桩沉桩施工为背景,介绍了钢管桩设计与制作、固定桩架打桩船的系统组成、钢管桩沉桩的工艺,并且对海上沉桩打桩锤及替打的选择、沉桩顺序的确定、沉桩测量定位及成桩检测等关键技术进行较深入的分析。

厚覆盖层地质条件下有推力拱桥基础研究

针对覆盖层较厚的地质条件,提出一种“斜井桩+竖桩”有推力拱桥基础形式,以主跨210 m的中承式钢管混凝土拱桥——合山红水河特大桥为背景,从结构受力、施工方法、经济性能等方面进行合理性、可行性、经济性分析。结果表明:大断面的斜井桩和普通的竖桩组成受力体系,共同承担主拱产生的巨大竖向力和水平推力;斜井桩和竖桩的桩基承载力和桩身强度均满足规范要求,并有较大的富余;采取地表注浆加固处理、斜井隧洞超前管棚支护、洞内用工字钢钢架支撑等防护措施可确保斜井施工安全;该基础形式有效解决了厚覆盖层桥址处修建大跨径拱桥时,需做庞大的扩大基础而导致大规模开挖和大体积混凝土浇筑的问题;新型基础受力合理、结构小巧,有利于环保、节能及节约工程造价。

淤泥质土开挖引起桩位偏移分析与控制

在淤泥质土条件下进行混凝土预制方桩施工,由于土方开挖引起方桩桩位偏移甚至断桩的情况,常出现在实际工程中,如何采取有效的措施控制桩位偏移是土方开挖的重点、难点。文章通过对一些工程调查分析,结合在实际工程中采取降水、排水,及合理的开挖方式、开挖路线等一系列切实可行的措施,在控制桩位的偏移方面取得良好的效果。

利用GPS进行时间传递与频率比对

全面介绍了ＢＩＲＭＭ从１９８６～１９９２年间从事利用时间ＧＰＳ进行时间传递与频率比对技术研究方面的情况，包括所建立的ＣＰＳ定时校频系统、单站定时、ＳＡ对定时精度的影响、ＧＰＳ定时信号噪声模型、卡尔曼滤波、电离层时延估算、ＧＰＳ共视试验、ＣＰＳ校频、接收系统差测量等。

老码头混凝土方桩修复加固方案及技术要点

老高桩码头桩基多采用混凝土方桩,经长期运营后,桩基普遍存在不同程度的破损缺陷,严重威胁结构的安全性和耐久性,影响码头的正常使用,亟需对破损桩基进行修复加固。目前,混凝土方桩修复加固通常采取粘贴碳纤维布、加大桩帽、局部外包、钢抱箍、玻纤套筒等措施,均取得良好的工程效果。探讨各措施的实施方案、特点、要点以及适用工况等,以便为合理选用提供参考。应用结果表明:针对老高桩码头混凝土方桩的破损缺陷,根据不同破损特征和施工条件合理选择修复加固方案,可满足安全可靠且经济合理的维护要求。

道路穿越水源保护区的对策探讨

在道路建设过程中经常遇到水源保护区等环境敏感区,道路建设势必对水源保护区产生影响,这些影响包括施工期间及运营期的环境污染。国家相关法律对水源保护区有详细的保护规定,项目建设时应严格执行,并采取合理的措施,力求将环境不利影响降到最低。本文以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了该道路在穿越大山陂-矿山水库一级、二级水源保护区所采取的对策,提出了包括线位绕避、路面雨水洪水分质排放、设置事故应急池、设置双层防撞护栏等设计措施,也提出了施工期、运营期的污染防治措施,有关经验可供相关专业人员参考。

海上挤密砂桩测量定位系统技术应用

测量定位系统是挤密砂桩施工的一个重要系统。文章结合港珠澳大桥岛隧工程挤密砂桩施工,阐述了挤密砂桩船测量定位系统的原理、安装工艺及实施效果,对海上打桩定位系统开发具有借鉴意义。

桩基工程桩位测量精度控制

建筑施工中桩基工程不管选用哪一类桩型,施工测量都十分关键,其主要强调依照项目设计及施工要求,将施工设计图纸上的建筑物桩位准确设置于建筑区地面上,为桩基工程有序施工提供准确指引,实施按图施工。在阐述桩基基础施工测量技术要求的基础上,分析桩基施工存在的问题,及影响桩位测量精度的因素,提出桩基工程测量精度技术应用注意事项和桩位测量精度控制措施,为建筑工程桩基施工提供借鉴。

大水位差地区浮码头撑杆系统设计

水位变化较大地区的大中型浮码头,目前趸船固定多在撑杆固定系统和定位桩系统两者中进行选择,如何选用更合理安全又经济适用的系留方式是值得探讨的一个问题。本文以中韩(武汉)石化80万t乙烯码头工程9#泊位为实例,从多角度对常用的两种系留消能方式进行比选,根据水位差、船型等确定撑杆系统、辅助消能设施,为类似工程提供参考借鉴。