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Comparison of Parallel Kinematic Machines with Three Translational Degrees of Freedom and Linear Actuation 被引量:7
1
作者 PRAUSE Isabel CHARAF EDDINE Sami CORVES Burkhard 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期841-850,共10页
The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than... The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than six degrees of freedom(DOF). However, an overall comparison and evaluation of these structures is missing. In order to compare symmetrical PKM with three translational DOF, different evaluation criteria are used. Workspace, maximum actuation forces and velocities, power, actuator stiffness, accuracy and transmission behavior are taken into account to investigate strengths and weaknesses of the PKMs. A selection scheme based on possible configurations of translational PKM including different frame configurations is presented. Moreover, an optimization method based on a genetic algorithm is described to determine the geometric parameters of the selected PKM for an exemplary load case and a prescribed workspace. The values of the mentioned criteria are determined for all considered PKM with respect to certain boundary conditions. The distribution and spreading of these values within the prescribed workspace is presented by using box plots for each criterion. Thereby, the performance characteristics of the different structures can be compared directly. The results show that there is no "best" PKM. Further inquiries such as dynamic or stiffness analysis are necessary to extend the comparison and to finally select a PKM. 展开更多
关键词 parallel kinematic machines comparison BENCHMARK selection scheme
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基于遗传算法的溶洞智慧处治决策方法
2
作者 韦良 韦举向 刘剑霞 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期997-1005,共9页
为了应对多因素影响导致溶洞处理方案决策困难的问题,提出以价值工程为依据的智慧处治决策方法,综合考虑处理方案适应性和施工成本2个评价目标,并基于遗传算法构建多方案最优决策模型。结果表明:在决策过程方面,该决策模型在兼顾决策精... 为了应对多因素影响导致溶洞处理方案决策困难的问题,提出以价值工程为依据的智慧处治决策方法,综合考虑处理方案适应性和施工成本2个评价目标,并基于遗传算法构建多方案最优决策模型。结果表明:在决策过程方面,该决策模型在兼顾决策精度的同时具有较好的收敛性和收敛速度,简化决策过程,节省决策时间;在决策结果方面,相较于方案适应度单目标决策结果,该决策方法通过价值优化,将方案的适应度降低9.05,使得施工成本节省937064.71元,最终方案价值指数提升2.76。与方案成本单目标决策结果相比,该决策方法仅通过增加成本38215.78元,将方案适应度提升3.35,最终方案价值指数提升0.2,其优化成效在一定程度上解决了溶洞处理过程中成本浪费或者处理方案功能过剩的问题。 展开更多
关键词 溶洞处理 遗传算法 方案比选 价值工程
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高边坡下方管廊基坑支护设计方案比选
3
作者 欧孝夺 梁枫 +1 位作者 江杰 白露 《工程勘察》 2024年第4期1-6,12,共7页
人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩... 人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 基坑支护 方案比选 高边坡 管廊
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盐宜铁路油气田区域选线方法研究
4
作者 许朝帅 陈丽 袁宏亮 《高速铁路技术》 2024年第1期83-86,92,共5页
盐泰锡常宜铁路北起盐城,经泰州、无锡、常州,南止于宜兴。该线路是策应“交通强国”国家战略,推进长三角城市群区域一体化发展的需要。本文以线路走向中油田为切入点,利用数值仿真方法建立了油气开采沉降模型、爆炸波伤害效应模型和爆... 盐泰锡常宜铁路北起盐城,经泰州、无锡、常州,南止于宜兴。该线路是策应“交通强国”国家战略,推进长三角城市群区域一体化发展的需要。本文以线路走向中油田为切入点,利用数值仿真方法建立了油气开采沉降模型、爆炸波伤害效应模型和爆炸火球伤害效应模型,结果表明:(1)研究区最大沉降量为2.9 mm;盐城1号井喷时发生爆炸的安全距离为119 m;发生火灾时安全距离为141 m;(2)结合相关规范,综合得出拟建高速铁路与油气井最小安全距离不小于150 m;(3)对盐城至泰州段线路走向方案进行选线研究,将整体线路走向及卤汀河局部方案进行比选,综合确定了科学、经济、合理的线路方案,满足了铁路设计的总体目标。 展开更多
关键词 盐泰锡常宜铁路 油气井 数值仿真 方案比选
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南宁五化灌区马兰渡槽设计方案变更分析
5
作者 刘惠娟 《广西水利水电》 2024年第1期85-89,共5页
根据全国最新“三区三线”划定成果,对原南宁市五化灌区马兰渡槽设计方案进行了变更。通过将原马兰渡槽设计方案与最新“三区三线”划定成果进行比较,提出了原址倒虹吸、原址渡槽两个设计变更方案。随后,从工程占地、地质条件、结构布... 根据全国最新“三区三线”划定成果,对原南宁市五化灌区马兰渡槽设计方案进行了变更。通过将原马兰渡槽设计方案与最新“三区三线”划定成果进行比较,提出了原址倒虹吸、原址渡槽两个设计变更方案。随后,从工程占地、地质条件、结构布置、施工运维等方面分析了各设计变更方案的优缺点,综合比选确定原址倒虹吸方案为最优设计方案。 展开更多
关键词 渡槽 倒虹吸 设计变更 方案比选 五化灌区
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龙云灌区新建水源工程正常蓄水位方案比选
6
作者 蒋华波 《广西水利水电》 2024年第1期90-92,96,共4页
水库正常蓄水位方案比选是确定水库规模的一个重要环节,关系到工程实施的经济性和可行性。本文以广西玉林市龙云灌区工程为例,研究提出了串联水库正常蓄水位方案比选的原则和方法,得出了经济合理的正常蓄水位成果。
关键词 水源工程 正常蓄水位 方案比选 龙云灌区
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长距离输水管道工程超大跨径托管桥方案比选研究
7
作者 郝永志 《中国水能及电气化》 2024年第5期34-41,33,共9页
输水管道跨越沟渠、河道、山谷常采用桁架跨越、拱桥跨越、悬索跨越、斜拉索跨越等形式,但各种跨越形式均存在一定的问题。文章介绍准东供水工程长距离输水管道跨越渠道采用变截面连续钢箱梁桥,最大单跨跨径150m,为国内规模最大的同类... 输水管道跨越沟渠、河道、山谷常采用桁架跨越、拱桥跨越、悬索跨越、斜拉索跨越等形式,但各种跨越形式均存在一定的问题。文章介绍准东供水工程长距离输水管道跨越渠道采用变截面连续钢箱梁桥,最大单跨跨径150m,为国内规模最大的同类型托管结构,其设计荷载为1.8m直径有压输水管,每延米水管及满管水重与3车道汽车满载相近。通过对悬索桥、拱桥、混凝土连续梁桥及变截面连续钢箱梁桥四种桥型从施工工期、经济性、抗震性能及抗风性能等多方面进行综合分析,最终选择了受冬期影响最小(施工期最短)且造价最低的80m+150m+80m变截面连续钢箱梁桥方案。输水管桥具有大跨径、窄桥面、风荷载大等特点,文中介绍的设计理念、计算方法、施工方案,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 长距离输水管道 超大跨径 托管桥 方案比选
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基于IT2F-BWM-MABAC方法的应急物流设施选址方案评价 被引量:1
8
作者 周青超 叶春明 耿秀丽 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期226-231,共6页
针对不确定环境下应急物流设施选址方案评价问题,提出一种基于区间二型模糊集(IT2F)-最优最劣法(BWM)-多属性边界近似区域比较法(MABAC)的应急物流设施选址方案评价方法。首先,针对应急物流设施选址方案评价过程中评价信息的模糊不确定... 针对不确定环境下应急物流设施选址方案评价问题,提出一种基于区间二型模糊集(IT2F)-最优最劣法(BWM)-多属性边界近似区域比较法(MABAC)的应急物流设施选址方案评价方法。首先,针对应急物流设施选址方案评价过程中评价信息的模糊不确定性问题,采用IT2F处理,并利用MABAC对选址方案排序;然后,针对传统的MABAC中属性权重需要从外部获得的问题,采用基于IT2F的BWM确定属性的权重;最后,将所提方法应用于某城市应急物流设施选址方案评价研究,并验证所提选址方法的可行性和有效性。结果表明:所提方法能够解决不确定环境下应急物流设施选址问题,同时能够保证方案评价的质量。 展开更多
关键词 区间二型模糊集(IT2F) 最优最劣法(BWM) 多属性边界近似区域比较法(MABAC) 应急物流设施选址 方案评价
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路基排水沟机械化施工的碳排放计算及方案比选 被引量:1
9
作者 邢浩 吴佳润 +2 位作者 李瀚 林宇亮 郭冬冬 《中外公路》 2024年第1期225-233,共9页
国家“双碳”目标下,路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题,也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托,从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡... 国家“双碳”目标下,路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题,也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托,从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡碳排放量与投资成本,基于等效碳排放量实现路基排水沟传统支模法与液压动力式滑模法两种施工方案的综合比选。以路基排水沟上边长、浇筑厚度、建材运距与建造长度4个关键因素设计正交试验,比较两种方案的等效碳排放量,并分析因素的影响敏感性。研究表明:浇筑厚度与建造长度对两种施工方案的等效碳排放量影响均较大。建材生产阶段等效碳排放量对传统支模法的贡献率最大,建材生产与建造阶段等效碳排放量对液压动力式滑模法的贡献率较大。液压动力式滑模法的等效碳排放量优于传统支模法,其施工全阶段的减碳率为85.58%,且3个阶段的等效碳排放量均少于传统支模法,其中建材生产阶段与建材运输阶段的减碳率较高,分别为91.92%和85.06%,因此路基排水沟施工推荐选择液压动力式滑模法。 展开更多
关键词 路基排水沟 机械化施工 碳排放量 投资成本 综合方案比选
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阳新高速公路黄河特大桥跨大堤桥式设计与布置 被引量:1
10
作者 孟全 徐珂 +1 位作者 郭建光 王超 《黑龙江交通科技》 2024年第2期94-98,103,共6页
阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥水文地质特征独特、条件复杂,抗震设防烈度高,而且冲刷大、主河槽摆动大,对桥梁稳定性和耐用性要求较高。桥式和桥跨的设计需要充分考虑黄河综合治理、开发利用、防洪规划、通航标准等因素。同时,选... 阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥水文地质特征独特、条件复杂,抗震设防烈度高,而且冲刷大、主河槽摆动大,对桥梁稳定性和耐用性要求较高。桥式和桥跨的设计需要充分考虑黄河综合治理、开发利用、防洪规划、通航标准等因素。同时,选择合理布跨、确定桥型方案时,不仅要满足桥位处黄河Ⅳ级航道的要求,还要综合考虑沿线地形、水文、环保等多方面因素,使之与其他干线公路互联,并实现公路与境内铁路对接联通,形成现代综合交通运输体系。鉴于该黄河特大桥实际长度达2240 m,设计时应重视桥型方案选择,降低桥梁施工难度,减少工程造价,便于桥梁建设施工。通过对比分析黄河特大型桥梁桥式设计与跨大堤桥布置方案后,选择结构受力合理、施工经验成熟、造价低及后期维护量小的预应力混凝土连续梁桥作为优选设计方案。 展开更多
关键词 特大型桥梁 设计 跨大堤桥 路网衔接 方案比选
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LNG-FSRU储罐氮气置换动态模拟及方案优化研究
11
作者 刘华 荣广新 +4 位作者 芦澍 王浩 苏文军 吴福龙 孙恒 《油气田地面工程》 2024年第9期1-8,共8页
浮式储存及再气化装置(FSRU)的储罐氮气置换是投产运行前最重要的环节之一。因FSRU需对多个储罐进行氮气置换,常规置换方案氮气消耗量大,为减少资源浪费,基于氮气重复利用工艺,提出了串联置换优化方案,给出串联置换的工艺流程,利用HYSY... 浮式储存及再气化装置(FSRU)的储罐氮气置换是投产运行前最重要的环节之一。因FSRU需对多个储罐进行氮气置换,常规置换方案氮气消耗量大,为减少资源浪费,基于氮气重复利用工艺,提出了串联置换优化方案,给出串联置换的工艺流程,利用HYSYS动态模拟技术建立FSRU多储罐氮气置换模型并进行验证,对同时置换方案、单罐置换方案和四种串联置换方案进行动态模拟。研究结果表明:串联置换方案可降低罐内初始氧气体积分数,经方案比选得出串联置换方案一为最经济方案,此方案用气量为286 t,置换时间为95 h,相比于同时置换和单罐置换的氮气用量分别可节省35%和31%,可为FSRU多储罐氮气置换方案的制定提供参考。 展开更多
关键词 FSRU 储罐 氮气置换 动态模拟 方案比选
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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术 被引量:5
12
作者 宋神友 李小祥 +2 位作者 鲁立涛 刘健 朱超宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚... 深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。 展开更多
关键词 斜拉桥 流线型扁平钢箱梁 双悬臂架设 吊装匹配 匹配面高差 方案比选 有限元法 施工技术
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多地物影响下高速公路路线方案比选研究
13
作者 王海波 《建筑技术》 2024年第15期1838-1841,共4页
以临淄至临沂高速公路2标段为工程背景,研究了多地物影响下高速公路路线方案比选。临淄至临沂高速2标段路线设计受文物、自然保护区、农业及矿产资源、地形地貌条件、既有地方道路及高压线等多种因素限制,以全线贯通的K线(工可推荐)为基... 以临淄至临沂高速公路2标段为工程背景,研究了多地物影响下高速公路路线方案比选。临淄至临沂高速2标段路线设计受文物、自然保护区、农业及矿产资源、地形地貌条件、既有地方道路及高压线等多种因素限制,以全线贯通的K线(工可推荐)为基础,针对高庄镇段、安保庄段、孟良崮段、孙祖镇段4个重点路段的特点及主要控制因素进行了深入比选及优化,确定了“K+B3+K”的最优路线。研究成果确保了项目成功实施,具有较好的社会及经济效益,对优化山东高速网布局、改善交通条件等具有重要意义。 展开更多
关键词 高速公路 路线设计 方案比选 多地物
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水利工程方案比选量化分析思考
14
作者 杨春育 杨鹏飞 《杨凌职业技术学院学报》 2024年第1期1-4,共4页
针对我国目前水利工程方案比选时没有明确方法和现有定性分析方式存在明显不足的现状,根据国家规范要求,分析了比选应该考虑的各种因素指标,在此基础上初步提出了方案比选量化分析模型,提供了两种可供选择的量化分析计算方法,使水利工... 针对我国目前水利工程方案比选时没有明确方法和现有定性分析方式存在明显不足的现状,根据国家规范要求,分析了比选应该考虑的各种因素指标,在此基础上初步提出了方案比选量化分析模型,提供了两种可供选择的量化分析计算方法,使水利工程不同方案以权重数值的直观形式供决策者进行选择。 展开更多
关键词 水利工程方案比选 量化分析模型 权重数值
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基于施工造价分析的东灶新河航道围堰方案比选
15
作者 韩莹莹 黄道刚 《水运工程》 2024年第10期231-234,共4页
土围堰和钢板桩围堰均为常用的围堰结构形式,当两者用于施工方案比选时,除考虑平面布置、结构稳定性分析和施工方案等方面外,工程造价也是施工方案选择必须考虑的重要因素。为选择更为经济的施工围堰方案,结合工程案例,分析施工方案、... 土围堰和钢板桩围堰均为常用的围堰结构形式,当两者用于施工方案比选时,除考虑平面布置、结构稳定性分析和施工方案等方面外,工程造价也是施工方案选择必须考虑的重要因素。为选择更为经济的施工围堰方案,结合工程案例,分析施工方案、土地征用、主材供应等方面对工程造价的影响。结果表明,对于土方缺乏且围堰拆除后土方无法消纳的航道工程,钢管桩围堰具有节约用地、节省造价的优势;对于土方供应充足且围堰拆除后土方容易消纳的工程,可优先选用土围堰施工方案。 展开更多
关键词 施工围堰 造价分析 方案比选
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复杂条件下防波堤结构设计方案比选
16
作者 姚祎雯 陈丽琴 《水运工程》 2024年第8期192-197,共6页
依托某防波堤项目,针对工程区域波浪大、地质条件差、工期紧等复杂条件下防波堤结构设计选型问题,采用理论分析及数值计算方法,从结构受力特点、耐久性使用、施工难易程度、施工工期及工程造价等多方面对地基处理和结构进行对比,最终推... 依托某防波堤项目,针对工程区域波浪大、地质条件差、工期紧等复杂条件下防波堤结构设计选型问题,采用理论分析及数值计算方法,从结构受力特点、耐久性使用、施工难易程度、施工工期及工程造价等多方面对地基处理和结构进行对比,最终推荐较短时间内可对港区形成有效掩护的沉箱直立堤结构方案(地基处理采用水泥搅拌桩)。研究成果可为类似工程的结构选型提供参考。 展开更多
关键词 复杂条件 防波堤结构 设计方案比选
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城市快速路与高速公路互通立交方案选型与设计——以胶州西互通立交为例 被引量:3
17
作者 沙贞豹 《北方交通》 2024年第3期22-25,29,共5页
城市快速路与城区高速公路的高快衔接需采用互通立交实现,以沈海高速公路(青岛段)胶州西互通立交为例,根据转向交通量、地形、土地、主线平纵等条件,从与交通量的匹配性、收费站设置、工程造价及与城市规划的协调等角度出发,对互通式立... 城市快速路与城区高速公路的高快衔接需采用互通立交实现,以沈海高速公路(青岛段)胶州西互通立交为例,根据转向交通量、地形、土地、主线平纵等条件,从与交通量的匹配性、收费站设置、工程造价及与城市规划的协调等角度出发,对互通式立交形式进行综合比选,选出最优互通立交方案,研究可为同类型互通立交设计提供参考。 展开更多
关键词 城区高速公路 城市快速路 互通立交 方案比选
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外包钢壳混凝土异形索塔及其施工临时支撑研究
18
作者 陈逸君 黄文金 +1 位作者 王志福 刘君平 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期45-51,共7页
斜拉桥外包钢壳混凝土异形索塔结构受力复杂,在施工阶段存在变形和应力过大等问题。为保障该类索塔的施工安全和线形标准,设计了三种支撑方案以减小索塔的应力和变形,并利用有限元法对不同支撑方案的技术性能进行分析。分析结果表明,异... 斜拉桥外包钢壳混凝土异形索塔结构受力复杂,在施工阶段存在变形和应力过大等问题。为保障该类索塔的施工安全和线形标准,设计了三种支撑方案以减小索塔的应力和变形,并利用有限元法对不同支撑方案的技术性能进行分析。分析结果表明,异形索塔的拱形轴线对塔柱应力和变形影响很大,不同建模方法计算的索塔应力和变形差异较大;三种方案的支撑均可显著减小索塔变形和腔内混凝土拉应力,而四道双管方案对降低施工难度和误差最有效;塔柱变形及混凝土拉应力对风压很敏感,施工时应加强塔柱抗风措施设计。 展开更多
关键词 异形索塔 钢壳混凝土结构 施工控制 有限元法 方案比选
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盖挖法基坑上跨既有地铁盾构隧道方案研究
19
作者 吴彬 付春青 +4 位作者 彭华 马文辉 杨纬华 刘猛 刘彤 《科学技术创新》 2024年第9期200-203,共4页
盖挖法基坑上跨既有地铁隧道施工势必导致既有隧道变形,依托北京某深大基坑工程,采用了ANSYS软件建立三维有限元模型,模拟了盖挖法基坑施工过程,讨论了注浆加固和围护桩参数变化对既有隧道变形的影响。研究表明:(1)注浆加固能够显著减... 盖挖法基坑上跨既有地铁隧道施工势必导致既有隧道变形,依托北京某深大基坑工程,采用了ANSYS软件建立三维有限元模型,模拟了盖挖法基坑施工过程,讨论了注浆加固和围护桩参数变化对既有隧道变形的影响。研究表明:(1)注浆加固能够显著减小既有地铁隧道的变形。(2)围护桩参数的改变对既有地铁隧道变形的影响变化较小。 展开更多
关键词 盖挖法基坑 地铁隧道 数值模拟 变形规律 方案比选
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双幅整体转体跨铁路刚构桥主墩设计方案比选 被引量:1
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作者 迟德有 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期123-128,共6页
广西滨海公路长坜桥主桥为2×79 m连续刚构桥,桥宽39.4 m,主梁为双幅单箱三室箱梁,左、右幅箱梁共用一个箱式双肢薄壁墩,墩高5.22 m。该桥采用先平行铁路双幅整体支架现浇后转体跨越铁路的施工方法,转体重量3.6万吨,球铰直径6.0 m... 广西滨海公路长坜桥主桥为2×79 m连续刚构桥,桥宽39.4 m,主梁为双幅单箱三室箱梁,左、右幅箱梁共用一个箱式双肢薄壁墩,墩高5.22 m。该桥采用先平行铁路双幅整体支架现浇后转体跨越铁路的施工方法,转体重量3.6万吨,球铰直径6.0 m。根据桥墩较矮、桥宽较宽、转体T构悬臂较大、转体吨位大、上承台受力较大的构造和结构受力特点,提出双肢薄壁墩、墙式墩、箱形空心墩3种主墩方案,从构造、结构受力、抗推刚度等方面进行综合比选。结果表明:双肢薄壁墩抗弯刚度大,可提高大悬臂转体施工状态下的结构安全性,对梁体主墩处的负弯矩起削峰作用;其抗推刚度小,可降低墩梁刚度比,改善梁体和桥墩的受力,故选择双肢薄壁墩方案。为进一步减小上承台厚度,解决矮墩身、分幅梁体、中心转铰带来的墩身受力问题,在常规整体式双肢薄壁墩的墩顶设置预应力混凝土系梁,形成箱式双肢薄壁墩。经计算,相较于整体式双肢薄壁墩,箱式双肢薄壁墩能有效减小上承台厚度,且能极大地降低主墩和上承台的应力,使结构受力更优,因此该桥最终采用箱式双肢薄壁墩方案。 展开更多
关键词 连续刚构桥 转体施工 双肢薄壁墩 墙式墩 箱形空心墩 结构受力 抗推刚度 方案比选
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