桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响

依托黄土地区高速公路改扩建桥梁加宽工程,选取一座3孔13 m简支空心板桥,分析新增空心板梁对旧桥原有板梁的影响。基于不同加宽方案对新旧桥空心板梁横向分布系数进行了计算,计算结果表明增加新梁截面刚度可有效降低旧梁横向分布系数。建议采用移旧桥边梁为新桥边梁并且提高新增空心板梁刚度的加宽方案。

基于抗震设计的新型高墩构造比选--以黄韩侯铁路纵目沟特大桥105m高主墩为例

黄韩侯铁路纵目沟特大桥主桥位于湿陷性黄土沟壑区,5号主墩墩高105 m,为保证结构设计安全、提高抗震性能、减小基础设计难度,采用新型柱板式空心墩。该墩型需进行概念设计、构造和刚度比选,总体上把握桥墩性能。采用Midas/Civil软件,对墩柱截面形式采用圆形、正八边形、正四边形进行同精度比选,对墩柱内切圆半径进行比选,对墩身外轮廓线形进行比选。计算结果显示:结构一阶纵向周期均接近2.1 s,一阶横向周期略大于1.8 s。比选结果表明:主墩采用3道横梁,墩柱采用正四边形截面形式,满足行车要求、施工最便捷、质量最易保证;距离墩顶30 m高度范围采用等截面直线段设计,以下75 m采用1.6次抛物线设计,能有效节省工期和施工模板。该新型桥墩的成功实施,填补了我国铁路格构式桥墩设计的空白,为高烈度地震区高墩大跨桥梁设计起到很好的借鉴作用。

从比较研究的视角看原生态民歌与新民歌

从社会音乐文化发展的角度,运用比较研究方法,对新民歌与原生态民歌的概念、体现和发展状况进行研究。认为新民歌与原生态民歌是相依互补的,根据社会发展的需要在保持其民族性的基础上,体现民歌的现代美应是新民歌发展的必由之路。

加强国家间港口协作 致力新亚欧陆桥畅通

随着亚欧两洲间商品贸易的扩大 ,选择较海运更为经济合理的货物运输方式已成世人关注的一大课题。鉴于陆桥在运距、运时、运费等方面具有的明显优势 ,中国、日本等先后着手实施和提出了发展新亚欧陆桥的各种方案。本文在介绍和比较分析诸方案的基础上 ,较为全面地论述了新陆桥运输实现畅通的重要意义 ,进而着重探索和研究了有关国家间港口加强紧密协作 。

新、旧桥梁抗震设计规范实桥计算比较

为研究桥梁抗震性能,以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固抗震设计为例,对89抗震规范和08抗震细则中各项规定进行计算、分析和比较,结果表明用89抗震规范和08抗震细则进行抗震计算结果出入较大。08抗震细则采用了两水准、两阶段设计,由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标控制的抗震设计;修订了水平设计加速度反应谱,增加了场地系数、阻尼调整系数、竖向设计加速度反应谱等内容,增加了地震作用分量组合、设计地震动时程等有关规定,取消了89规范中概念模糊的综合影响系数,引入了延性抗震设计和能力保护设计思想,从设计思想上比89规范考虑的更为全面、细致和安全,但参数取值是否合理,值得商榷。

公路桥涵新旧设计规范的安全比较

以15 m宽的20 m,16 m预应力板梁和15 m宽的20 m,16 m T普通钢筋混凝土梁为例,对上、下结构中的内力、配筋、裂缝、挠度等方面进行了计算分析,对新、旧规范的安全进行了比较,从而促进新规范的推广、使用和旧桥改造的顺利实施。

新建常规长桥结构技术经济指标比选研究

以某新建常规长桥为例,通过对比不同结构的优点与缺点,对上部结构形式、跨径、下部结构形式进行比选。最终,上部结构选择小箱梁,确定小箱梁结构跨径为30 m,下部结构选择三柱墩。该方案不仅施工简单方便,且成本较低,能满足质量、成本、工艺等各方面的需求。