传统的中文命名实体识别技术在汽车领域的应用效果欠佳,特别是在处理实体之间存在大量的嵌套重叠、不连续和多元关系的这种复杂结构时,现有的模型实体识别性能不足。针对此问题,文章提出了基于多特征融合的汽车用户需求实体识别模型(Ber...传统的中文命名实体识别技术在汽车领域的应用效果欠佳,特别是在处理实体之间存在大量的嵌套重叠、不连续和多元关系的这种复杂结构时,现有的模型实体识别性能不足。针对此问题,文章提出了基于多特征融合的汽车用户需求实体识别模型(Bert-Mulfeat-BiGRU-Att-CRF,BMBAC)。该模型的创新点在于融入了BERT(Bidirectional Encoder Representation from Transformers)模型和SKIP-GRAM模型,以及引入了改进的注意力机制算法,实现了多维度的特征提取和深度挖掘句子的语义信息。为验证模型效果,使用自主爬取并构建的数据集进行实验。通过对比实验,BMBAC模型的F1值为82.79%,展现出最优的识别性能,验证了该模型在汽车用户需求实体识别中的有效性,为汽车企业精准捕捉用户需求、推动产品创新提供了技术和方法。展开更多
文摘传统的中文命名实体识别技术在汽车领域的应用效果欠佳,特别是在处理实体之间存在大量的嵌套重叠、不连续和多元关系的这种复杂结构时,现有的模型实体识别性能不足。针对此问题,文章提出了基于多特征融合的汽车用户需求实体识别模型(Bert-Mulfeat-BiGRU-Att-CRF,BMBAC)。该模型的创新点在于融入了BERT(Bidirectional Encoder Representation from Transformers)模型和SKIP-GRAM模型,以及引入了改进的注意力机制算法,实现了多维度的特征提取和深度挖掘句子的语义信息。为验证模型效果,使用自主爬取并构建的数据集进行实验。通过对比实验,BMBAC模型的F1值为82.79%,展现出最优的识别性能,验证了该模型在汽车用户需求实体识别中的有效性,为汽车企业精准捕捉用户需求、推动产品创新提供了技术和方法。