盾构下穿既有市政道路复杂桩基群的施工扰动研究

随着深圳城市轨道交通网络的进一步发展,将越来越多地出现盾构隧道穿越既有建构筑物的情况。为保证盾构隧道穿越施工带来的地层扰动不影响既有建构筑物的正常使用,需要对盾构隧道穿越既有建构筑物的影响进行研究。本文依托穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程Ⅱ标项目盾构下穿桂湾一路地下市政道路工程,通过数值模拟计算与现场实测数据对比的方法,研究盾构掘进对既有建构筑物的施工扰动。研究发现,地下匝道道路沉降变形趋势及最大沉降出现位置与现场实测数据相符,在盾构隧道穿越的过程中,既有结构的变形均在设计要求范围内。

复杂地质条件密集小净距群桩施工技术

依托成都恒邦天府云玺项目,介绍高层建筑群桩基础在地质复杂、桩间距小、桩长≥30.0 m条件下,采用多次试桩来确定桩基施工工艺的过程。根据试桩结果,ϕ800mm桩采用“中长护筒跟进+泥浆护壁”方案,ϕ1200mm桩采用“全护筒护壁”方案,遇塌孔时安装钢护筒进入稳定土层≥2.0 m。经检测施工桩基均为Ⅰ类桩,单桩竖向抗压承载力满足设计和规范要求。

复杂承台群桩基础桥墩局部冲刷及冲坑形态研究

为研究水动力条件变化对复杂承台群桩基础桥墩局部冲刷的影响,以深圳市东宝河大桥主墩基础为研究对象,通过大比尺(1∶15)正态物理模型试验分析了桥墩基础在半掩埋条件下的局部冲刷坑形态、尺度及冲刷过程在不同水流偏向角度、水动力条件下的动力响应。结果表明:桥墩受小角度偏转水流的冲刷作用普遍增强;周边新建工程实施后,桥墩周围水深变小、流速变大,伴随着冲刷坑影响范围增大,水流偏向角为0°和5°时最大冲刷深度分别增加17%和16%;受复杂承台结构和群桩阻水效应的联合影响,沿桥墩轴线方向产生的3个冲刷坑尺度依次递减,至冲坑末端为沙脊淤积;冲刷坑在立面上呈现出从倒圆锥变化至半椭圆形态,且随着高程增加,冲刷坑水平方向尺寸增幅放缓而横截面面积显著增加。研究成果可为类似复杂桥墩型式的桥梁安全运行提供参考。

群桩基础阻抗函数的集总参数模型研究

利用改进后的Chebyshev多项分式进行复数拟合,得到群桩基础阻抗函数可扩展精度的集总参数模型,以获取时域分析和非线性分析的群桩基础参数。基于薄层法求解得到半无限地基中群桩基础的阻抗函数,利用改进的Chebyshev多项式的比值表示地基的动力柔度函数,将改进的Chebyshev多项分式表示成部分分式的形式,最后将其等效为两种基本类型的集总参数模型。通过与薄层法求解得到的地基动力刚度阻抗函数进行比较,给出的集总参数模型能在很宽的频段上与弹性半空间解吻合良好,得到的集总参数可以直接运用到群桩地基-结构相互作用的时域分析和非线性分析中。

PHC管桩静压浮桩处理技术

某住宅小区项目由10栋高层与一个整体大底盘地下室组成,基础采用桩基础,设计桩长约16m,主楼共设计183根桩,施工中采用从中间往四周打的方式,有效地降低桩基的侧向位移,通过采用复压的方式进行桩位纠正,在后期基础底板施工时进行复查,发现桩顶标高基本达到设计要求,说明复压效果良好,达到了目的。

复杂地质条件下密集桩群中塔式起重机基础施工研究探讨

针对基坑中出现的塔式起重机桩基础形式,并结合施工现场实例,阐述了于现场复杂地质条件下密集桩群中塔式起重机基础施工的设计内容与施工流程。对塔式起重机基础定位布置相关考虑因素进行举例说明,并通过设计验算解释桩基施工与塔式起重机承台设计的相关设计思路与要点,在此基础上指出对应环境条件下塔式起重机基础施工中应注意的问题事项。

复杂群桩基础冲刷计算方法研究

为研究公路桥梁群桩基础的冲刷计算,根据我国现有公路桥梁群桩基础的现状,详细分析、研究各类群桩布设情况下的河流的阻力特性、流态、流速分布以及泥沙运动性态。研究结果表明,在复杂布设群桩条件时,存在四种冲刷机理:纵向掩蔽作用、纵向冲刷联动作用、横向阻力增大作用和横向冲刷联动作用。并根据该研究结果,修订完善目前我国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》中,桥墩非黏性土的局部冲刷计算公式中边界条件不合理部分,在原公式中仅考虑群桩横向排列影响系数的基础上,进一步提出同时考虑群桩横向和纵向排列的综合影响系数。并用实桥数据进行验证后,提出了复杂群桩基础冲刷计算的推荐公式。这一结论使原有冲刷计算公式更加趋于合理,从而能运用于复杂群桩基础的冲刷计算。为非黏性土群桩基础的局部冲刷计算提供有价值的参考依据。