气象观测场在汽车试验场中的应用研究

汽车试验场作为汽车开展道路测试的重要场所,用于验证汽车产品的品质以及可靠性。除了场地道路外,气象条件作为汽车道路测试的重要一环,在《GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则》中也有明确要求,如:试验时应是无雨无雾天气,相对湿度小于95%,气温0-40℃,风速不大于3m/s。同时气象条件也作为试验场道路管控的重要依据,实时风速、雨量、能见度等信息为场地管理者发布限速、限行、封场等通知提供必要参考依据,直接影响道路测试安全管控的及时性。因此,文章从气象观测场的建设、气象服务、异常天气道路管控等方面开展气象观测场在汽车试验场中的应用研究。

内燃机车柴油发动机内漏检测仪的研制

基于内燃机车柴油发动机内漏检测的传统方法可靠性差、效率低,提出了一种新的检测方法,它的原理是通过检测相应部位排出的气体的湿度的变化规律来判断是否发生内漏。依此原理研制了内燃机车柴油机汽缸冷却水内漏检测仪,介绍了该仪器的系统组成及实现方法,以及新型温湿度传感器的功能与应用。实验结果表明:这种方法是可行的。

道路车辆电气电子设备温度/湿度组合循环试验要点

温度/湿度组合循环试验本质上是一项气候环境的加速试验,失效较为集中。这里列出了若干关于试验的要点,供产品研发和试验人员把握。

中空玻璃高温高湿耐久性试验设备的研制

本文介绍了高温高湿耐久性试验设备研制的技术要求,并对其结构进行分析。该设备是对建筑、冷藏等使用的中空玻璃进行高温高湿耐久性能试验时所用设备,实践证明是可行的。

温、湿控制生土三轴试验装置的研制与应用

为研究温度和湿度对生土力学特性的影响,自主研发了温、湿控制生土三轴试验装置。基于常规三轴压力室,借助电涡流非接触位移传感器搭建高精度变形测试系统,实现环境变化下生土应变的连续性捕捉。针对法国里昂地区生土材料,开展不同湿度、围压和温度作用下生土三轴循环加载-卸载试验,实测生土在不同工况下的三轴剪切破坏强度、应力-应变曲线及体积变化,通过分析滞回曲线,研究弹性模量和残余应变随应力水平的演化特征;同时进行了变湿度条件下生土气态水迁移效应试验。结果表明:该装置能够稳定控制生土环境变化条件,模拟再现生土单元体实际服役工况,精确测量试验过程中生土力学指标及湿度、温度与压力等环境指标,初步检验了装置性能的可靠性和准确性。相关成果可为荷载-湿-热耦合作用下非饱和生土变形机制的研究与本构模型的建立提供技术支撑。

沃尔沃加速腐蚀试验方法对标研究

通过采用数据采集器及温湿度探头布点采样的方式绘制出不同设备运行沃尔沃加速腐蚀试验VCS 1027,1449标准时的工作曲线,来探讨不同品牌设备对于该标准的契合度。通过分析表明,此次对标选用的不同品牌设备对此标准的响应度差别较大,对设备温湿度线性控制的一致性值得进一步探讨,提供了一种设备对标的分析方法。

发动机排气门新型抗高温氧化涂层研究

目的提高排气门材料21-4N合金的抗高温氧化腐蚀性能和抗开裂剥落性能,提高排气门的服役性能,延长使用寿命。方法利用两步循环喷雾热解技术在21-4N合金表面制备(Al_2O_3-Y_2O_3)/YSZ层状陶瓷复合涂层,通过扫描电镜和能谱对涂层形貌和成分进行分析,通过循环氧化腐蚀实验评价涂层的抗高温氧化腐蚀性能和抗开裂剥落性能,通过划痕测试来评价涂层的结合强度。结果该层状复合涂层厚度均一、结构致密清晰,在900℃高温循环氧化100 h的实验中,该涂层样品的质量增加量和剥落量分别为0.3025和0.06 mg/cm^2,远低于无涂层21-4N合金的质量增加量和剥落量,具有优异的耐高温氧化腐蚀性能。该复合涂层的膜基结合力达到40 N,远高于21-4N合金表面氧化膜的结合力,能够满足排气门实际应用工况要求。结论采用两步循环喷雾热解技术在21-4N合金表面制备的(Al_2O_3-Y_2O_3)/YSZ层状复合涂层,能够有效提高排气门材料的抗高温氧化腐蚀性能,并具有优异的结合力。

温度/湿度复合环境对FeNi合金性能影响研究

FeNi合金因其优异的性能而被广泛应用于石油开采、航空航天、化工、电子等行业。FeNi合金服役环境越来越复杂,而目前针对FeNi合金的研究主要着重于单一因素对其性能的影响,为此,本文开展了温度/湿度复合环境对其性能影响的研究。利用交变湿热箱进行10、15、25 d的温度/湿度复合环境贮存试验,采用磁直流测试系统和电化学系统对试样进行测试,研究其性能演化规律。结果表明,随着时间的延长,FeNi合金的磁性能下降,耐腐蚀性能减弱,在循环温度/湿度复合环境试验条件下贮存25 d时,最大磁导率μm、饱和磁感应强度Bs、矫顽力Hc保持率分别为98.06%、98.98%、97.63%;电化学极化曲线表明FeNi合金的耐腐蚀性能也会随着试验时间的增加而减弱,在温度/湿度复合环境下贮存25 d时FeNi合金材料的腐蚀电流密度为2.594×10^(-6)A·cm^(-2),腐蚀电位为-0.324 V。