组合拱梁理论在回采巷道顶板锚杆支护中的应用

锚杆支护组合拱梁作用理论适用于层状顶板锚杆支护设计,据此理论对一回采巷道的顶板锚杆长度进行了参数设计,结合工程实践确定了其他支护参数,围岩位移观测表明试验取得成功。

钢管混凝土空间桁架组合梁式结构

介绍了钢管砼空间桁架组合梁式结构型式,通过分析它的受力特点,大胆预测了这种新型结构型式的广阔发展前景。

混合梁桥钢-混结合部的应用及关键技术

混合梁是钢-混凝土组合结构的一种。钢梁与混凝土梁在纵向通过连接件、承压板、预应力筋或锚杆等结合在一起。由于钢和混凝土刚度相差大,钢-混凝土结合部设计不当容易造成刚度过渡不平顺、局部应力集中等问题。收集整理国内外混合梁桥钢-混凝土结合部设计成果,并较系统地介绍钢-混凝土结合部的构造形式及其在桥梁结构中应用的新进展,以及需要研究的关键技术问题。

考虑剪滞剪切效应的复合材料薄壁箱梁分析的哈密顿对偶体系

在哈密顿(Hamilton)力学与复合材料层合板理论的基础上,针对复合材料薄壁箱梁剪滞剪切效应问题,提出了一种可考虑各种耦合效应的全新理论分析方法。在Hamilton体系下,通过勒让德(Legendre)变换引入对偶变量,将问题的高阶微分控制方程转化为Hamilton对偶方程。采用两端边值问题的精细积分法对复合材料薄壁箱梁进行计算,将用所提方法计算的算例结果与试验结果、有限元软件ANSYS的分析结果进行对比,结果表明所提方法是正确、可靠的。

新滩大桥箱梁0#块施工支架方案的技术特点

新滩大桥箱梁0#块施工方案采用了薄壁墩侧面设置钢牛腿作为主要承力构件,且自行设计的组合截面钢箱梁和贝雷梁分别作为纵横向受力主梁的临时支撑结构体系。同时结合双薄壁墩的特点为保证结构安全采取了临时墩顶锚固措施,本文就此介绍在该箱梁0#块施工过程中的新技术新方法及其特点。

V形支撑梁冲压工艺及模具设计

分析了V形支撑梁的结构和冲压成形工艺性,确定了冲压成形工艺方案,由此设计了一套复合弯曲模,并对复合弯曲模的结构特点、工作原理和设计要点进行了介绍。实际生产表明,该模具结构合理,工作稳定,安装、调试、维修方便,生产效率高,产品精度高。

根据墩台抗推刚度分配梁式桥的水平力

在水平荷载作用下,梁式桥的合理计算在工程中具有较大的意义。本文揭示各墩台所分摊的水平力与组合墩台①抗推刚度大小成正比。这个计算方法概念清楚、计算简单,便于实践中应用。

新型型钢混凝土大梁吊模体系设计机理研究

提出型钢梁自承重式和型钢梁组合式2种新型吊模体系构造,讨论该新型吊模支撑体系构造选择的原则、传力机理及受力分析方法.结合工程案例,分析吊模间距、型钢截面高度和跨度、型钢含钢率等关键参数对施工阶段型钢梁的最大挠度和截面最大应力的影响,为新型型钢混凝土大梁吊模体系施工技术方案的优化提供依据.分析结果表明,型钢梁的最大挠度和截面最大应力基本不受吊模间距变化的影响,随着型钢截面高度的增大呈减小趋势,随着型钢混凝土大梁高跨比的减少呈增大趋势,随着型钢混凝土大梁含钢率的增加呈减小趋势.结合工程实践,对新型吊模体系的构件设计和参数布置进行优化和标准定型,研究可指导工程实践中的吊模体系设计.

浅谈钢-混凝土组合梁桥的结构型式

钢 -混凝土组合梁是一种新型的结构型式。文章分析了该结构的工作原理和分类 。

CFRP片材加固钢梁的有限元分析

工程结构中的受弯钢梁由于腐蚀或疲劳损伤需要进行加固和修复,与传统的钢结构加固方法相比,粘贴CFRP加固钢结构具有很大的优势和应用前景,如不会导致严重的应力集中、不会产生残余应力、施工方便、维护费用低等。但是目前仅对CFRP加固钢构件进行了部分试验研究,缺乏相关的有限元分析。本文拟对CFRP加固H型钢梁有限元分析的几个关键问题进行了论述,并采用笔者提出的"三维实体-桁架-壳元"有限元模型对钢梁粘贴CFRP加固前、后的性能进行分析。分析结果表明,对完好钢梁粘贴CFRP布和CFRP板加固后其性能提高非常显著,而且粘贴CFRP板的加固效果更加明显。

箱型截面曲线连续梁桥的预应力分析

本文以薄壁结构弯曲和扭转分析为基础,推导出两种曲线连续梁桥的预应力设计方法。方法Ⅰ只抵消截面弯矩;方法Ⅱ不仅抵消截面弯矩,而且抵消截面扭矩和剪力。通过工程实例对两种方法进行比较和分析。

箱型截面曲梁的预应力分析

本文以薄壁箱型截面曲梁的静力分析为基础,推导出两种箱型截面曲梁的预加应力方法。方法Ⅰ只抵消截面弯矩,方法Ⅱ不仅抵消截面弯矩,而且抵消扭炬和剪力。通过算例对两种方法进行分析和比较,结果表明两种方法均有一定的实用价值。

索-梁耦合振动下的拉索复合减振方法研究

既有研究结果和工程实践表明:当发生索桥耦合振动时,黏滞阻尼器提供给拉索的实际阻尼值远小于理论计算值。为保证耦合振动下的减振效果,提出利用常规黏滞阻尼器附加TMD的复合减振方法。为此,建立了拉索、黏滞阻尼器与TMD组成的理论分析模型,并开展了相应的室内试验。理论分析与试验结果的对比分析表明:根据最主要贡献模态设计的附加MTMD,能最大程度地协助黏滞阻尼器抑制该模态脉动;该复合减振方法可有效弥补索端黏滞阻尼器由于索-桥耦合振动等原因造成的减振效果损失问题。

京杭运河淮阴1号桥组合梁桥面系施工

本文介绍了淮阴１号桥钢筋混凝土组合梁桥面系的施工工艺，钢梁及斜索的安装，桥面混凝土裂缝控制等方面的问题。

波形钢腹板PC组合箱梁应用研究

波形钢腹板PC组合箱梁充分利用了混凝土抗压、波形钢腹板质轻、抗剪屈服强度高等优点,由于不需要混凝土腹板,从而相应地减少了钢筋和模板的拼装、拆除作业,缩短了工期,而且波形钢腹板PC组合箱梁的整桥具有较强的美感,是城市立交、风景区较好的选择桥型。

多软弱层复合顶板动压破坏过程及控制研究

以晋华宫矿12-3#层5103巷为研究对象,对动压作用下多软弱层复合顶板的破坏过程、破坏原因进行分析,得出其破坏过程可分为:拉伸起裂、裂隙贯通、局部冒落、大范围冒落4个阶段,且破坏程度逐渐增大,提出了"钢带锚杆"+"钢梁锚索"的"钢锚"联合支护技术并进行工业性试验。结果表明:"钢锚"联合支护在分别发挥锚杆、锚索各自支护作用的同时,增强了顶板支护整体性,提高了顶板表面抗拉强度,降低了岩体拉伸应力,保证了煤矿的安全生产和工作人员的人身安全。

大比例边跨连续梁桥钢-混凝土组合结构解决方案

以一座50 m+10×80 m连续-刚构组合梁桥为背景,探讨了钢-混凝土组合结构设计,解决大比例边跨连续梁桥设计问题。从受力上验证了钢-混凝土组合结构应用在大比例边跨的可行性,同时结合造价对比,得出该方案具有相当竞争力的有益结论。

超大跨径悬索桥在随机车流和风荷载作用下的纵向运动特性与控制研究

大跨径悬索桥在运营状态下,加劲梁的往复运动极易引发梁端伸缩装置、支座、阻尼器的耐久性问题。针对大跨径公路悬索桥在复杂随机荷载作用下加劲梁纵向运动特征及控制措施不明确的问题,以某在建超大跨径悬索桥为工程背景,研究了随机车流和风荷载作用下加劲梁梁端的纵向运动特性以及采用黏滞阻尼器和电涡流—摩擦组合型阻尼器为纵向阻尼系统共同控制下的减振效果,并考虑了阻尼器性能退化的影响。研究结果表明,在运营阶段大桥梁端纵向运动由车致拟静态运动和风致低阶纵飘模态振动共同产生;在风速较低时,梁端纵向运动以车流荷载引起的拟静态运动为主,随着风速的增大,风致低阶纵飘模态振动逐渐占据主导地位,并与拟静态运动共存;纵向阻尼系统对梁端纵向运动的控制效果良好,但随着电涡流—摩擦组合型阻尼器最大摩擦力的减小,以及黏滞阻尼器漏油百分比的增大,控制效果逐渐下降;当黏滞阻尼器的漏油百分比达到20%后,其控制效果以及两种阻尼器的耗能功率比均趋于稳定,此时控制效果仍然较好,说明混合型梁端纵向阻尼系统具有优越的鲁棒性。