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Influence of filler-bitumen ratio on performance of modified asphalt mortar by additive 被引量:8
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作者 Hongsheng Qiu Ximing Tan +1 位作者 Shu Shi Heng Zhang 《Journal of Modern Transportation》 2013年第1期40-46,共7页
When the filler-bitumen ratio of asphalt mortar changes, its adhesion and viscoelasticity will also change, as well as its performance at the high and low temperatures, fatigue durability, and ductility. Thus, the app... When the filler-bitumen ratio of asphalt mortar changes, its adhesion and viscoelasticity will also change, as well as its performance at the high and low temperatures, fatigue durability, and ductility. Thus, the appropriate fillerbitumen ratio directly affects the asphalt mortar's performance. This paper tested the physical indexes of the No. 70 matrix asphalt mortar modified by additive Sasobit (SB) and Sasowam (SW) through dynamic shear rheometer and bending beam rheometer under different temperature conditions, and comprehensively analyzed the high-temperature anti-rutting and fatigue performance, low-temperature crack resistance performance, and ductility of asphalt mortar. The results show that ore powder not only can increase the antirutting factor but also can increase the aging resistance of asphalt. SB has better performances than SW at high temperatures. As for the filler-bitumen ratio of asphalt mortar with additive SB, the recommended value is between 0.8 and 1.2, and the value may be a little larger for that with SW. 展开更多
关键词 Filler-bitumen ratio Asphalt mortar Anti-rutting factor Small beam specimens creep rate
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Laboratory creep tests for time-dependent properties of a marble in Jinping Ⅱ hydropower station 被引量:5
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作者 Xiaojun Zhao Bingrui Chen +2 位作者 Hongbo Zhao Binghui Jie Zhengfang Ning 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2012年第2期168-176,共9页
In order to investigate the time-dependent behaviors of deep hard rocks in the diversion tunnel of Jinping II hydropower station, uniaxial creep tests were carried out by using the triaxial testing machine RC-2000. Th... In order to investigate the time-dependent behaviors of deep hard rocks in the diversion tunnel of Jinping II hydropower station, uniaxial creep tests were carried out by using the triaxial testing machine RC-2000. The axial compressive load was applied step by step and each creep stage was kept for over several days. Test results show that: (1) The lateral deformation of rock specimens is 2-3 times the axial compressive deformation and accelerates drastically before damage, which may be employed as an indicator to predict the excavation-induced instability of rocks. (2) The resultant deformation changes from compression to expansion when the Poisson's ratio is larger than 0.5, indicating the starting point of damage. (3) In the step-loading stages, the Poisson's ratio approximately remains constant; under constantly imposed load, the Poisson's ratio changes with elapsed time, growing continuously before the specimen is damaged. (4) When the applied load reaches a certain threshold value, the rock deteriorates with time, and the strength of rocks approximately has a negative exponent relation with time. (5) The failure modes of the deep marble are different in long- and short-term loading conditions. Under the condition of short-term loading, the specimen presents a mode of tensile failure; while under the condition of long-term loading, the specimen presents a mode of shear failure, followed by tensile failure. 展开更多
关键词 time-dependent mechanical behaviors MARBLE long-term strength the Poisson's ratio of rocks rock creep
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Aging Coefficient, Creep Coefficient and Extrapolating Aging Coefficient from Short Term Test for Sealed Concrete
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作者 Shrestha K M 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2011年第1期154-159,共6页
Aging coefficient and creep coefficient are important parameters for creep analysis of any structure. With the aim to obtain those parameters, an experimental investigation is carried out on sealed concrete. Altogethe... Aging coefficient and creep coefficient are important parameters for creep analysis of any structure. With the aim to obtain those parameters, an experimental investigation is carried out on sealed concrete. Altogether ten specimens were tested, out of which four were for creep, two for shrinkage and remaining four for relaxation test. A year of relaxation test and two years of creep test results were analyzed to compute aging coefficient and creep coefficient. From regression analysis of observed and calculated aging coefficient using formula of Bazant and Kim, modification for aging coefficient is performed and extrapolation equations are generated. Instead of ACI model, B3 model has been used to obtain compliance function as the parameters of B3 model seems more relevant to creep mechanism of concrete compared to that of ACI model. 展开更多
关键词 stress strength ratio creep test experimental study B3 model regression analysis
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In-Plane Creep Buckling of Concrete-Filled Steel Tubular Arches
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作者 蒋伟 吕大刚 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2014年第3期168-173,共6页
The creep-induced deformation of the arch rib of concrete-filled steel tubular (CFST) arches under a sustained load can increase the bending moment, which may lead to earlier stability failure called creep buckling.... The creep-induced deformation of the arch rib of concrete-filled steel tubular (CFST) arches under a sustained load can increase the bending moment, which may lead to earlier stability failure called creep buckling. To investigate the influences of concrete creep on the buckling strength of arches, a theoretical analysis for the creep buckling of CFST circular arches under distributed radial load is performed. The simplified Arutyunyan-Maslov (AM) creep law is used to model the creep behavior of concrete core, and the creep integral operator is introduced. The analytical solutions of the time-dependent buckling strength under the sustained load are achieved and compared with the existing formula based on the age-adjusted effective modulus method (AEMM). Then the solutions are used to determine the influences of the steel ratio and the first loading age on the creep buckling of CFST arches. The results show that the analytical solutions are of good accuracy and applicability. For CFST arches, the steel ratio and the first loading age have significant influences on creep buckling. An approximate log-linear relationship between the decreased degrees of the creep buckling strength and the first loading age is found. For the commonly used parameters, the maximum loss of the buckling strength induced bv concrete creen is close to 40% 展开更多
关键词 ARCH concrete-filled steel tubular(CFST) concrete creep BUCKLING Arutyunyan-Maslov (AM)creeplaw steel ratio first-loading age
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The Effect of Cold Working on Creep Rupture Strength and Microstructure of Ni-23Cr-7W Alloy
5
作者 Yoshiki Shioda Keiji Kubushiro +2 位作者 Youhei Sakakibara Kyohei Nomura Yoshinori Murata 《World Journal of Mechanics》 2017年第10期283-295,共13页
In order to clarify the reason why the creep rupture time of pre-strained Ni-23Cr-7W Alloy (HR6W) is longer than that of the non-pre-strained HR6W, microstructures of HR6W after a series of creep tests were investigat... In order to clarify the reason why the creep rupture time of pre-strained Ni-23Cr-7W Alloy (HR6W) is longer than that of the non-pre-strained HR6W, microstructures of HR6W after a series of creep tests were investigated. The creep tests were conducted at 750&deg;C, 90 and 100 MPa. In the pre-strained samples, the grain boundary shielding ratio by precipitates was larger than that of the non-pre-strained sample. In addition, in the pre-strained samples the size of the M23C6 carbide in the grains was finer than in the non-pre-strained sample. The W content in the M23C6 carbide in the pre-strained samples tended to be larger than in the non-pre-strained sample. Therefore, the Ostwald ripening of the carbide was delayed and the size of M23C6 carbide was thought to be fine for a long time. These observations show that creep strength in the pre-strained samples is higher than that of the non-pre-strained sample because of both precipitation strengthening inside of the grains and grain boundaries. 展开更多
关键词 A-USC HR6W COLD Working creep Strength GRAIN Boundary SHIELDING ratio M23C6 CARBIDE
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高速铁路大跨度低高度预应力混凝土连续梁设计研究
6
作者 王冲冲 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期106-112,共7页
为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总... 为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 预应力混凝土 低高度连续梁 刚度 徐变 跨度配合比 构造参数
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考虑配合比的砂泥岩混合填料剪切蠕变力学特性
7
作者 蔺国骞 曹利军 《水运工程》 2024年第4期189-195,共7页
砂泥岩混合填料的配合比是影响码头地基承载性能及稳定性的关键因素。为研究不同配合比下砂泥岩混合填料土的蠕变力学特性,开展剪切蠕变试验。结果表明,在同一配合比下,随着剪应力加载等级的提高,瞬时、蠕变应变量及初始、稳态蠕变速率... 砂泥岩混合填料的配合比是影响码头地基承载性能及稳定性的关键因素。为研究不同配合比下砂泥岩混合填料土的蠕变力学特性,开展剪切蠕变试验。结果表明,在同一配合比下,随着剪应力加载等级的提高,瞬时、蠕变应变量及初始、稳态蠕变速率均呈逐渐递增趋势;当处于同样加载等级时,初始、稳态、极限加速蠕变速率及瞬时、蠕变应变量均随配合比中泥岩颗粒占比增大而呈递增趋势;混合填料长期强度折减较大,折减范围为50.53%~66.95%,长期强度随配合比中泥岩颗粒占比增大而递减。研究成果可为码头砂泥岩混合填料地基长期稳定性评价提供一定参考。 展开更多
关键词 码头地基 砂泥岩 混合填料 配合比 剪切蠕变 长期强度
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考虑温度效应的钢管混凝土轴压构件徐变模型预测
8
作者 祁强 张思远 《四川建筑科学研究》 2024年第4期26-32,共7页
为研究钢管混凝土结构含钢率、核心混凝土强度、温度三者共同作用下钢管混凝土的徐变模型,进行了常温环境和变温环境下6.6%、9.2%、12.5%3种含钢率钢管混凝土试件在长期轴压荷载下的徐变试验,测试了297 d不同含钢率钢管混凝土试件在不... 为研究钢管混凝土结构含钢率、核心混凝土强度、温度三者共同作用下钢管混凝土的徐变模型,进行了常温环境和变温环境下6.6%、9.2%、12.5%3种含钢率钢管混凝土试件在长期轴压荷载下的徐变试验,测试了297 d不同含钢率钢管混凝土试件在不同温度作用下徐变应变随时间的变化规律。研究结果表明:(1)钢管混凝土徐变随含钢率的增大而非线性减小;(2)温度对钢管混凝土徐变影响较大;(3)通过与目前常用的9种徐变模型计算值相比较,常温环境下15规范模型最适用于钢管混凝土结构;(4)基于活化能理论对常温环境下的钢管混凝土构件徐变模型进行修正,得到了含钢率、核心混凝土强度、温度三者共同作用下钢管混凝土的徐变模型。 展开更多
关键词 钢管混凝土 徐变 温度 含钢率
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含钢率对长期荷载下钢管混凝土轴压性能的影响分析
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作者 刘文华 《福建建筑》 2024年第1期129-133,共5页
为研究含钢率对长期荷载下钢管混凝土性能的影响,采用ABAQUS软件,对长期荷载作用下不同含钢率的钢管混凝土柱的变形(ε)-时间(t)、承载力(N)-时间(t)关系曲线进行计算,并在此基础上,对长期荷载作用下典型含钢率的钢管混凝土进行机理分... 为研究含钢率对长期荷载下钢管混凝土性能的影响,采用ABAQUS软件,对长期荷载作用下不同含钢率的钢管混凝土柱的变形(ε)-时间(t)、承载力(N)-时间(t)关系曲线进行计算,并在此基础上,对长期荷载作用下典型含钢率的钢管混凝土进行机理分析。分析结果表明:在长期荷载作用下,钢管混凝土构件的受力初期增长很快,随着时间的推移,大约在200 d时变形稳定,徐变趋于平稳;含钢率大则徐变小,随着含钢率的增加,钢管混凝土的徐变量减小。 展开更多
关键词 长期荷载 钢管混凝土 含钢率 徐变 机理
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粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土徐变性能的影响及其机理 被引量:60
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作者 赵庆新 孙伟 缪昌文 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期76-82,共7页
为研究粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土徐变性能的影响,在(20±1)℃、相对湿度为(60±5)%的条件下测试40%载荷水平下粉煤灰等量取代水泥量为0(质量分数,下同)、12.5%、25%、40%和60%,水胶比分别为0.31、0.35和0.4时高性能混... 为研究粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土徐变性能的影响,在(20±1)℃、相对湿度为(60±5)%的条件下测试40%载荷水平下粉煤灰等量取代水泥量为0(质量分数,下同)、12.5%、25%、40%和60%,水胶比分别为0.31、0.35和0.4时高性能混凝土的徐变度。试验结果表明:粉煤灰掺量不变时,混凝土的徐变度随水胶比的减小而显著下降。水胶比固定时,混凝土抵抗徐变的能力与粉煤灰掺量密切相关。对于不同的水胶比,粉煤灰掺量对混凝土徐变的影响规律明显不同,水胶比为0.31时,粉煤灰掺量越大,其抑制混凝土徐变的能力越强;但是当水胶比为0.4时,混凝土的徐变度随粉煤灰掺量的增加先减小而后增大。为了阐明其中的内在机理,应用扫描电镜二次电子成像观测不同掺量下的粉煤灰颗粒与基体的结合情况,并结合纳米压痕技术比较粉煤灰与水泥颗粒的弹性模量。可以看出,粉煤灰颗粒的弹性模量明显高于水泥颗粒,故能通过"微集料效应"抑制混凝土的徐变。但是,这种"微集料效应"受粉煤灰与基体界面结合情况的影响较大,当水胶比为0.31时,界面结合很强,"微集料效应"的发挥程度随粉煤灰掺量的增大而提高;而当水胶比为0.4时,由于高粉煤灰掺量下的界面结合明显变弱,"微集料效应"不能正常发挥,而且界面的弱结合也降低了混凝土抑制徐变作用。提出粉煤灰抑制混凝土徐变效能系数的概念来表征粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土徐变的影响。该系数随水胶比的减小而增大,从而,降低水胶比是减小大掺量粉煤灰高性能混凝土徐变度的有效途径。 展开更多
关键词 高性能混凝土 粉煤灰 水胶比 徐变 机理
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膨胀剂掺量和应力比对钢管混凝土徐变性能的影响 被引量:17
11
作者 张戎令 王起才 +2 位作者 马丽娜 杨阳 祁璐帆 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期2416-2423,共8页
为了研究膨胀剂掺量和应力比对钢管混凝土徐变性能的影响,进行膨胀剂掺量分别为4%,8%和12%共3种情况下的钢管混凝土徐变应变试验,测试钢管与混凝土整体纵向变形随时间的分布规律。同时进行应力比分别为0.15,0.31,0.33,0.37和0.74共5种... 为了研究膨胀剂掺量和应力比对钢管混凝土徐变性能的影响,进行膨胀剂掺量分别为4%,8%和12%共3种情况下的钢管混凝土徐变应变试验,测试钢管与混凝土整体纵向变形随时间的分布规律。同时进行应力比分别为0.15,0.31,0.33,0.37和0.74共5种情况下的徐变试验,测试在相同荷载下,不同应力比钢管混凝土应变变化规律。研究结果表明:膨胀剂掺量对钢管混凝土徐变应变的影响由小到大依次为12%,8%和4%,但是徐变应变并不是随着膨胀剂掺量的增加而呈比例减少;徐变应变随着应力比的增加而增加。应用扫描电镜二次电子成像观测及能谱成分分析膨胀剂的作用机理,得出膨胀剂反应生成钙矾石,其微膨胀可以补偿收缩;同时钙矾石填充在结构孔隙中,使水泥石更加致密。通过应力比对钢管混凝土徐变影响的机理分析,得出混凝土应力随着应力比的增加而增大,同时随着壁厚的增加,钢管对混凝土的侧向约束增加,限制了混凝土徐变变形。 展开更多
关键词 钢管混凝土 膨胀剂 应力比 徐变 机理
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按龄期调整有效模量法中老化系数x的取值问题 被引量:44
12
作者 王勋文 潘家英 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期12-23,共12页
按龄期调整有效模量法是计算混凝土徐变问题的有效方法。本文针对该方法中的关键问题──老化系数x的取值,提出了新的观点。运用考虑龄期影响的徐变本构理论与继效流动理论相结合的方法,推导了松驰系数R与徐变系数之间的非线性关系... 按龄期调整有效模量法是计算混凝土徐变问题的有效方法。本文针对该方法中的关键问题──老化系数x的取值,提出了新的观点。运用考虑龄期影响的徐变本构理论与继效流动理论相结合的方法,推导了松驰系数R与徐变系数之间的非线性关系,通过对原有实验数据的重新拟合,得出了计算老化系数新的实用公式。运用该公式计算表明,无论是持荷时间较长还是持荷时间较短的情况,都与Bastgen试验曲线吻合较好。在对分阶段施工的混凝土结构进行徐变分析时,采用该公式计算的老化系数x值尤为合适。 展开更多
关键词 混凝土 徐变 按龄期调整 有效模量法 老化系数
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不同固结状态下黄土坡滑坡滑带土的蠕变试验研究 被引量:17
13
作者 陈琼 崔德山 +1 位作者 王菁莪 刘清秉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1635-1642,共8页
为了研究黄土坡滑坡滑带土在不同固结状态下的蠕变特性,首先采用单向加载、加载—卸载、加载—卸载—再加载的方式分别固结滑带土,然后开展滑带土在不同固结状态下的剪切蠕变试验。试验结果表明:滑带土初始孔隙比为0.49,压缩系数a1-2介... 为了研究黄土坡滑坡滑带土在不同固结状态下的蠕变特性,首先采用单向加载、加载—卸载、加载—卸载—再加载的方式分别固结滑带土,然后开展滑带土在不同固结状态下的剪切蠕变试验。试验结果表明:滑带土初始孔隙比为0.49,压缩系数a1-2介于0.37~0.45 MPa-1之间,属中等压缩性土;滑带土在单向加载至上覆压力后的孔隙比最大,压缩量最小,加载—卸载至上覆压力后的孔隙比最小,压缩量最大,加载—卸载—再加载至上覆压力后的孔隙比和压缩量介于二者之间。对于初始状态相同的滑带土,在经历不同加载—卸载—再加载固结状态后,在正应力和水平剪应力相同条件下,单向加载后的蠕变剪切应变最大,加载—卸载后的蠕变剪切应变最小,说明滑带土的剪切蠕变特性与加载路径和加载后的孔隙比密切相关。采用Burgers模型拟合蠕变试验数据,得出了不同固结状态下Maxwell模型和Kelvin模型的蠕变参数,拟合曲线和试验曲线能够很好地吻合,说明Burgers模型能够较好地反映滑带土在不同固结状态下的蠕变特性。 展开更多
关键词 滑带土 固结状态 孔隙比 蠕变特性 BURGERS模型
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膨胀剂掺量和含钢率对钢管混凝土徐变性能的影响 被引量:11
14
作者 张戎令 王起才 +3 位作者 马丽娜 龙广成 葛勇 杨阳 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期749-756,共8页
对膨胀剂掺量(质量分数)为4%,8%和12%的3种钢管混凝土(CFST,concrete filled steel tube)在含钢率(面积分数,钢管与混凝土的截面面积比)为3.8%,4.1%,6.6%,9.2%和10.8%的5种情况下进行了徐变性能试验.结果表明:膨胀剂掺量为4%时钢管混凝... 对膨胀剂掺量(质量分数)为4%,8%和12%的3种钢管混凝土(CFST,concrete filled steel tube)在含钢率(面积分数,钢管与混凝土的截面面积比)为3.8%,4.1%,6.6%,9.2%和10.8%的5种情况下进行了徐变性能试验.结果表明:膨胀剂掺量为4%时钢管混凝土徐变度最大,掺量为8%时徐变度次之,掺量为12%时徐变度最小;膨胀剂掺量12%相比膨胀剂掺量8%时的钢管混凝土徐变度下降并不显著;含钢率的增加有效分担了钢管混凝土的外部荷载,使其徐变度有所减小.应用扫描电镜(SEM)观测及能谱仪(EDS)分析得出膨胀剂的作用机理:膨胀剂反应生成钙矾石,一方面通过钙矾石的微膨胀补偿了收缩;另一方面钙矾石填充在结构孔隙中,使水泥石更加密实.分析含钢率对钢管混凝土徐变性能的影响机理后认为混凝土应力随着含钢率的增加而减小,原因是含钢率的增加使得钢管对混凝土的约束也有所增加,由此限制了混凝土的变形. 展开更多
关键词 钢管混凝土 膨胀剂 含钢率 徐变 机理
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沥青混合料高温稳定性的单轴静载蠕变试验 被引量:17
15
作者 李辉 张久鹏 黄晓明 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第3期48-51,共4页
为探讨油石比和空隙率对沥青混合料高温性能的影响,对AC-20改进型沥青混合料进行了单轴静载蠕变试验研究。结果表明,流变时间Ft值与混合料高温稳定性有较好的相关性,Ft值越大,混合料的高温抗变形能力越好;柔量—时间半对数曲线直线部分... 为探讨油石比和空隙率对沥青混合料高温性能的影响,对AC-20改进型沥青混合料进行了单轴静载蠕变试验研究。结果表明,流变时间Ft值与混合料高温稳定性有较好的相关性,Ft值越大,混合料的高温抗变形能力越好;柔量—时间半对数曲线直线部分的截距a值和斜率m值越大,混合料的高温性能越差,相关性相对较差。当空隙率大于4%时,空隙率越小,混合料高温性能越好;在最佳油石比下,混合料具有较好的高温性能。 展开更多
关键词 沥青混合料 单轴静载蠕变试验 空隙率 油石比 流变时间
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蠕变/疲劳共同作用下寿命估算方法 被引量:6
16
作者 金尧 孙亚芳 +3 位作者 孙训方 邓勇 刘洪杰 屠勇 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第11期6-8,共3页
通过载荷谱的转换 ,将带保载时间的蠕变 /疲劳循环用不带保载时间的纯疲劳循环代替 ,提出蠕变 /疲劳共同作用时的寿命估算方法。对 12 Cr1Mo V钢母材和焊材的蠕变 /疲劳交互作用试验数据的分析处理结果表明 ,本方法方便、实用。提出一... 通过载荷谱的转换 ,将带保载时间的蠕变 /疲劳循环用不带保载时间的纯疲劳循环代替 ,提出蠕变 /疲劳共同作用时的寿命估算方法。对 12 Cr1Mo V钢母材和焊材的蠕变 /疲劳交互作用试验数据的分析处理结果表明 ,本方法方便、实用。提出一个表征蠕变 /疲劳连续加载时交互作用行为的参数 ,蠕变 /疲劳寿命比。分析认为 ,材料的蠕变 /疲劳交互作用行为与该比值的大小有关。材料在蠕变 /疲劳共同作用下呈正还是呈负交互作用 ,并非材料固有的特性 。 展开更多
关键词 保载时间 寿命估算 金属材料 蠕变 疲劳
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预应力度对预应力混凝土梁徐变曲率影响试验研究 被引量:7
17
作者 王俊 刘立新 尚世宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期37-43,共7页
通过对四根跨度为7.5m、预应力度不同的预应力混凝土简支梁进行长期加载,对试验梁的跨中截面徐变应变和徐变挠度进行定时观测,绘制试验梁的徐变应变系数和徐变挠度系数时程曲线,并进行对比分析。根据试验梁不同时段跨中截面不同高度处... 通过对四根跨度为7.5m、预应力度不同的预应力混凝土简支梁进行长期加载,对试验梁的跨中截面徐变应变和徐变挠度进行定时观测,绘制试验梁的徐变应变系数和徐变挠度系数时程曲线,并进行对比分析。根据试验梁不同时段跨中截面不同高度处的应变徐变实测值,验证试验梁长期荷载作用下平截面假定,指出徐变作用引起截面中和轴的移动情况。以梁的徐变应变模型为研究对象,推证全预应力梁的徐变曲率系数大于徐变应变系数,部分预应力梁徐变曲率系数小于徐变应变系数,验证试验结果。推导不同预应力度的梁徐变挠度系数和徐变应变系数间的数值关系表达式,与试验结果及GB 50010—2002、JTG D62—2004等对试验梁徐变挠度系数和徐变应变系数间数值关系计算结果进行对比分析,建立考虑预应力度影响的梁徐变挠度计算公式。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 预应力度 长期加载 平截面假定 徐变曲率 徐变系数 徐变挠度
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岩石蠕变破裂过程及其响应比变化的实验研究 被引量:4
18
作者 施行觉 赵闯 +1 位作者 李成波 温丹 《地震学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期332-339,共8页
对花岗岩样品进行逐次加载的蠕变实验,得到了加载过程中的蠕变曲线和蠕变破裂的全过程曲线.对加载过程中的杨氏模量、蠕变量、蠕变速率等参数用加卸载响应比方法进行了分析,认为有二种不同形态的响应曲线.在中低应力的弹性阶段其响应比... 对花岗岩样品进行逐次加载的蠕变实验,得到了加载过程中的蠕变曲线和蠕变破裂的全过程曲线.对加载过程中的杨氏模量、蠕变量、蠕变速率等参数用加卸载响应比方法进行了分析,认为有二种不同形态的响应曲线.在中低应力的弹性阶段其响应比都近似为1,而在高应力的膨胀阶段其响应比都随应力而增加.对应力不变时的蠕变破裂全过程曲线进行了分解,在蠕变破裂过程中,瞬态、稳态和加速3个阶段的持续时间分别为全部时间的18%,75%和7%;在加速蠕变阶段蠕变速率及其响应比明显增加.这一结果是预测蠕变破裂的明显指标. 展开更多
关键词 岩石蠕变 蠕变破裂 加卸载响应比
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惰行和制动工况下重载列车曲线通过数值模拟 被引量:8
19
作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 许自强 周尚书 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期52-57,共6页
为了研究重载列车在惰行和制动工况下通过曲线时的轮轨接触特性,采用数值方法建立单自由度车辆和全自由度车辆混合的列车动力学模型,对比分析了惰行和制动工况下列车曲线通过时的运行安全性、车轮磨耗分布特征、轮轨滚动阻力特性影响。... 为了研究重载列车在惰行和制动工况下通过曲线时的轮轨接触特性,采用数值方法建立单自由度车辆和全自由度车辆混合的列车动力学模型,对比分析了惰行和制动工况下列车曲线通过时的运行安全性、车轮磨耗分布特征、轮轨滚动阻力特性影响。结果表明:考虑车钩负载效应和闸瓦贴靠车轮作用的列车模型在曲线制动工况下的轮轨横向力和脱轨系数指标均比惰行工况时略差,但轮重减载率指标几乎相当;由于制动时闸瓦压力增大了轮对的摇头约束,导致通过曲线时导向车轮磨耗功率的动态分布区域比惰行时更靠近轮缘处;制动工况下的牵引比率随曲线曲度线性变化的范围比惰行工况时大,且随着制动强度的增大,牵引比率也逐渐增大。 展开更多
关键词 重载列车 曲线通过 惰行 制动 蠕滑力 牵引比率
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配筋对混凝土徐变的影响分析 被引量:9
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作者 曹国辉 阳亮 +1 位作者 张锴 彭细荣 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期506-511,共6页
基于龄期调整的有效模量法和内力重分布机理,引入钢筋修正系数预测钢筋混凝土的徐变并且推导出相应的计算公式。通过对相关数据进行拟合分析,验证钢筋修正系数的有效性和实用性。在此基础上,提出基于现行公路桥涵设计规范徐变模型的配... 基于龄期调整的有效模量法和内力重分布机理,引入钢筋修正系数预测钢筋混凝土的徐变并且推导出相应的计算公式。通过对相关数据进行拟合分析,验证钢筋修正系数的有效性和实用性。在此基础上,提出基于现行公路桥涵设计规范徐变模型的配筋混凝土徐变计算公式,并分析老化系数、配筋率、加载龄期等参数对徐变的影响。研究结果表明:配筋对混凝土徐变具有抑制作用;当配筋率很小时,配筋对混凝土的相对抑制作用最强,随着配筋率增大,相对抑制作用逐渐降低;加载龄期和配筋对混凝土徐变的影响有叠加作用,并且这种叠加作用不只是简单的线性叠加。 展开更多
关键词 钢筋混凝土柱 徐变 钢筋修正系数 基于龄期调整的有效模量法 配筋率
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