减阻球首优化设计方法

阐述了球首的主要类型、几何特征及其减阻原理． 提出了具有协调性和光顺性的球首变换方法，并在Ｈｏｌｔｒｏｐ 船体阻力预报的基础上，建立了船体阻力和推进效率的加权函数作为球首优化设计的目标函数，在给定的球首几何特征和船形参数的约束下，计算并设计出最佳的球首． 通过对实船的设计结果分析，证明了该方法的先进性和工程实用性．

复合弯扭涡轮叶片尾缝的快速建模

尾缝是涡轮叶片中的重要冷却结构.为解决复合弯扭叶片尾缝的精确建模问题并提高其建模效率,提出了包含尾缝工具体创建和尾缝窗口创建过程的创成式尾缝快速建模方法.首先通过叶身内外型截面线自动匹配算法、叶盆叶背曲线方位判断算法,创建具有和叶身相同或相近弯扭状况的尾缝工具体.之后借助自定义的数据结构记录各组尾缝窗口信息,创建多组不同规格的尾缝窗口,完成尾缝建模.最后使用UG Open API工具开发了尾缝快速建模程序,并通过实例验证了所提出方法的可行性.