新旧地铁车站接驳改造连接节点受力性能研究

为进一步明确新旧地铁车站接驳改造过程中用于连接新建和既有结构的新旧混凝土连接节点力学行为,设计了6个新旧混凝土连接节点试件,并测试了其受弯和弯剪性能,分析了不同植筋排布方案和弯剪工况对节点变形性能、承载能力、开裂行为和破坏模式的影响,结合测试结果揭示了节点的全过程力学行为机理,并以此为基础提出了纯弯和弯剪耦合作用下的节点承载力计算方法。结果表明:以植入钢筋和既有结构预留钢筋为主要连接措施的新旧混凝土连接节点整体工作性能良好;纯弯和弯剪耦合作用下节点均在既有结构保留墙段处破坏,其承载力主要由植筋的拉力和销栓力协同受压区混凝土提供。提出的新旧混凝土连接节点承载力计算方法可较好地预测纯弯和弯剪耦合作用下节点的承载力;在满足相关规范植筋要求的前提下,可通过增大植筋直径来减少植筋数量。

新旧桥梁桥面板连接施工中抗扰动混凝土的应用

某高速公路工程新旧桥梁桥面层拼接施工需确保旧桥通行,给拼接混凝土质量带来了一定的影响。文章结合现场施工和质量检验等情况,提出在不影响道路通行的前提下,运用先进的抗干扰混凝土工艺,结合实施科学的交通引导措施,有效地解决新旧桥梁桥面板之间的衔接问题,从而确保混凝土衔接的质量。

运营地铁出入口改建下沉广场结构设计关键技术研究

为解决既有轨道交通地下结构与建筑规划更新需求不匹配引起的扩建或改造问题,结合不同的改造原因,总结既有地铁出入口改扩建结构设计关键技术重难点。以深圳市既有7号线黄木岗站B出入口改造设计为例,首先,从TOD(transit-oriented development)站城一体化、消防及人防设计、运营组织、防涝能力、地面景观、结构工法、总工期和工程投资等角度对改造下沉广场方案进行总体论述;然后,对紧邻运营地铁出入口同深度基坑支护设计、未预留接驳条件的既有车站开门洞关键工序以及新旧混凝土连接节点构造等关键技术进行分析。研究表明:1)对于既有运营地铁出入口改造方案应进行全专业综合充分论证,结合运营单位管理需求进行结构设计和施工组织设计,并做好防淹、防汛及应急预案。2)紧邻既有运营地铁出入口进行同深度基坑施工,可通过利用既有围护和预留反压土等措施,控制既有出入口和周边既有建筑物的变形,并应按照轨道交通运营安全保护区的相关要求对既有结构变形进行重点监测,信息化施工。3)对于未预留接驳条件且架设临时支撑条件受限的既有结构侧墙破除连通改造,可充分利用“时空效应”,采用楼板卸载和分段跳仓破除的方法;新旧混凝土连接节点设计可采用新建梁柱结构与既有结构叠合的形式,并加强防水。

后置式外剪力墙止水体系在新老地下室结构交接处的应用

以宁波某学校工程中的新老地下室连通口结构交接处的后置式外剪力墙止水体系做法为例,详细介绍了应用一种后置式外剪力墙止水体系,有效地解决了在连通口未提前预留止水措施或原止水措施失效的工况下,降低后期渗漏隐患的措施。该止水体系结构简单、材料易得、安装便捷,可为类似工程的施工提供参考。

ISO 6605:2017《流体传动软管和软管总成的试验方法》标准解读和检测验证

本文对新版ISO 6605:2017《Hydraulic fluid power—Test methods for hoses and hose assemblies》标准与老版ISO 6605:2002(被国家标准GB/T 7939-2008《液压软管总成试验方法》修改采用)进行了比对,并在实验室对标准中的关键指标进行了检测验证。结果表明,新版标准的变化以及关键指标的检测验证方法在我国产品中具有较好的可行性。因此,在第二次国家标准修订中等同采用了新版ISO标准,为该产品质量评价和检测验证提供依据。

公路扩建新旧路基合理衔接及沉降控制技术研究

公路扩建过程中,需要保证新旧路基得到合理衔接,同时要对沉降展开科学管控。但是在实际施工中,会在新旧路基衔接处发生不均匀沉降现象,影响公路扩建工程的质量和效果。本文通过分析公路扩建新旧路基衔接处不均匀现象的产生原因,探讨满足公路扩建新旧路基合理衔接的施工技术,以达到对公路扩建新旧路基的沉降控制的目的。

大型会议会展建筑出入口控制的应用探索

世界会客厅面临着开发新老建筑共生融合化设计,解决城市核心区新老建筑物风貌融合难题;利用智能化及信息化手段,强化全过程安全控制,解决既有历史建筑物保护及增层再生等技术难题;为打造安全高效、和谐共生、智慧及可持续发展的有机更新品质化工程,形成城市核心区有机更新技术体系提供支撑。通过北外滩世界会客厅项目的出入口控制的设计实施,提出出入口系统在大型会议会展中应用的探索思路。

已有裂缝重力坝加高后的工作性态

基于瞬态温度场和徐变应力有限元法,对某重力坝加高工程的温度场与应力场进行有限元仿真计算。对老坝体纵向裂缝和新老混凝土接合面的接触问题采用有限元混合法进行模拟,重点分析老坝体纵向裂缝产生的原因,研究坝体加高后对老坝体纵向裂缝以及坝体关键部位的影响,对大坝的加高工程具有一定的参考价值。

新旧砼界面连接试验研究

进行了１１个新旧砼界面连接节点的破坏性试验，研究了节点的破坏形态，得出了抗剪承载力的计算公式．并将其应用于广州地铁的桩基托换工程中，应用实例证明了该方法的有效性．

大跨度连续箱梁桥拓宽梁体与原梁体的连接

某高速公路桥梁拓宽结构与原结构(文中简称“新旧结构”)的上部梁体连接中,大跨度预应力混凝土连续梁桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方式,通过采用特殊连接材料和狭长带状后浇混凝土的施工工艺,保证了此次连接在不中断交通的情况下完成。新旧结构连接效果的试验评定结果表明,通过对新旧结构连接形式的比选、特殊材料的研制和施工工艺的优化等工作,这一连接方式是可行的。

整体协同视角下的新老城区有机衔接规划策略——以开封城间区规划为例

新老城区之间的有机衔接是城市建设的关键,也是提高城市质量和品位的重要保障。目前,我国对新老城区之间整体协同衔接的研究较少,相关规划设计实践缺乏。文章融入整体协同理念,结合开封城间区规划实践,将地域、生态、人文、交通及经济发展等诸要素进行协同,从空间布局对接、文脉延续、道路交通衔接、产城融合和世代链接永续五个方面提出城间区规划策略,以实现具有一定历史文化底蕴的老城区与现代化建设的新城区的有机融合,促进传统古城的保护更新以及城市在整体协同下的可持续发展。

后张预应力预制混凝土框架中节点的数值模拟

为了解决有限元研究中预制混凝土框架节点处新旧混凝土叠合层界面黏结与穿过叠合层钢筋难以模拟的问题,讨论了有限元软件ABAQUS中模拟新旧混凝土叠合层黏结性能的不同方法,引入叠合层的黏结滑移本构和钢筋的剪切-滑移模型相结合的本构关系,建立后张预应力预制混凝土框架中节点非线性有限元分析模型,计算结果与足尺模型的试验结果吻合较好,并在此基础上重点开展了轴压比、混凝土强度、预应力筋有效应力及筋黏结构造(全黏结、部分黏结和无黏结)等有限元参数分析.分析结果表明:轴压比由0.2增加到0.4时,承载力提高了11%,由0.4增加到0.6时,承载力增加不明显;提高混凝土强度、增加有效预应力可显著提高承载力;预应力筋黏结构造对节点承载力影响不显著,增加无黏结长度,可一定程度延缓节点的屈服.

高效利用复杂连通老腔新方法与效果分析

盐矿采盐过程中形成的老腔资源丰富,将符合改建储气库条件的老腔改建成储气库,既可加快我国储气库建设进度,还可以降低盐穴储气库造腔成本。单井单腔老腔改建储气库技术成熟、效果良好,但对井老腔改建储气库的研究几乎处于空白。通过对复杂连通对井老腔地质条件的研究,利用物质平衡法,结合钻井井眼轨迹、声呐检测结果构建了对井复杂连通老腔的形态模型,预测了拟改造老腔的腔体形态和体积;本着充分利用盐腔空间,提高空间动用率等原则,提出在原注水井和采卤井之间新钻一口钻至水平通道的排卤井,实现将盐腔残渣中卤水尽可能排出来增加储气库空间的目标;上述方案通过现场实施,不仅验证了对井老腔形态预测模型的可靠性,也为复杂连通对井老腔腔体的高效利用提供一种有效方法。

历史文化名城开封新旧城区功能对接问题研究

针对开封市新旧城区之间的差异,本着各取所长,发挥优势的原则,确定新旧城区各自的功能,实现两者的良好对接.旧城区的功能选择是发展旅游业和其他配套产业,并在适当的时候将企业的研发部分留在旧城区,而将具有污染性质的生产主体搬迁.新城区的功能选择是在原有工业发展的基础之上具体发展高附加值、高新技术、绿色环保的工业行业,现代服务业及物流业.另外,对开封市新旧城区的具体工业行业选择、基础设施建设、区域文化建设、政策及管理等方面提出了新旧城区功能对接的基本对策.

配有钢筋的新旧砼界面连接试验研究

对 14个配有钢筋的新旧砼界面连接节点进行了破坏性的试验 ,得出了破坏形态及其承载力的计算公式 .

丰满重建工程建设期新老坝相互影响研究

丰满重建工程新建工程大坝布置于老坝轴线下游120 m处,由于距离较近,为正确评价新坝建设期间各种因素对新老坝安全的影响,全面开展了建设期新老坝相互影响研究,创新性地提出了一整套解决大型水电枢纽重建工程近距离新老坝相互影响的体系方法,填补了国内大中型病险坝重建领域在此项研究上的空白,为工程的顺利实施提供强有力的保障。

轻钢结构增层可行性及相关问题研究

在分析轻钢增层可行性的基础上 ,重点论述了门式刚架轻钢体系增层的结构造型、计算、节点设计、耐久性、美观、新旧结构连接、施工组织设计等设计和施工中的相关问题 。

大坝加高混凝土施工技术研究综述

在查阅国内外大坝加高混凝土施工资料及工程实践的基础上,阐述了国内外典型混凝土坝在加高施工中针对技术难题所开展的各项研究.从老混凝土体拆除、老混凝土面处理、新老混凝土结合、新混凝土浇筑及加高施工与枢纽运行关系的处理等方面对其研究现状进行了归纳总结,综述了大坝加高混凝土施工技术,有助于建立完善的大坝加高工程施工的理论体系及施工技术体系.

丹江口大坝加高新老混凝土结合面灌浆效果分析

混凝土新老坝体的结合问题是南水北调丹江口大坝加高工程的主要技术难题之一。施工初期的结合面基本上结合完好,但在外界气温年际变化的影响下,后期都有不同程度的张开,因此,通常采取灌浆措施。但是,灌浆以后,在环境温度年际变化的作用下,结合面是否会再次张开,灌浆是否起到作用,这些都是设计、施工人员非常关心的问题。结合丹江口大坝2号坝段加高的施工过程,通过三维非线性有限元模拟计算分析,研究新老混凝土结合面张开后的灌浆效果。研究认为:对新老混凝土结合面进行灌浆处理,能够有效提高结合面的接触面积,对降低整个上游面竖向拉应力是有利的。

丰乐拱坝加厚新老混凝土结合处理效果评价

目前拱坝贴厚加固处理大多采用经验方法,为解决拱坝贴厚加固工程的安全性和经济性问题,采用ANSYS有限元计算程序对丰乐拱坝加厚新老混凝土结合处理措施进行非线性有限元分析。选取新老混凝土结合处理的锚杆设置参数(锚杆直径、间距、锚杆埋入老混凝土的深度)及参数水平作为变量,以正交试验设计的思想来安排有限元试验方案,并选取新老混凝土结合面的开裂度作为评价指标。计算结果表明,加厚处理时新老混凝土用锚杆联结可以有效地减小结合面的开裂度,并给出了经济有效的锚杆设置方案。