新冠疫情下航空物流托运选择关键影响因素识别

新冠疫情下,航空物流服务能力不足引发了我国产业链供应链危机,而航空物流托运选择研究可以帮助明晰托运需求,促进服务优化,识别出航空物流服务能力提升的关键。根据托运选择相关文献,结合航空物流服务链分析,构建了航空物流托运选择偏好因素模型,通过多维度问卷调查分析,得出了航空物流托运选择关键影响因素的权重、因素间的相互影响关系与影响程度,并探讨航空物流服务供给侧和需求侧不同主体对因素关注差异。结果表明:运输时效、运输可靠性、运输费用是影响托运人选择行为的最主要因素。供给侧与需求侧均认为现阶段影响航空物流托运选择的关键因素为运输费用和运输时效,但需求侧看重运输费用,供给侧则更关注运输时效。

中、美药品委托生产比较

目的 :为进一步完善和规范我国药品委托生产提供借鉴。方法 :通过对中、美两国药品委托生产方面有关规定的比较 ,分析我国药品委托生产的现状及存在的问题。结果与结论 :我国目前应当积极借鉴发达国家的先进经验 ,进一步加强相关的法律法规制订。

科研不端行为的博弈分析及其治理

科研不端行为是指在科研活动中出现的造假、剽窃、骗取科研资源、侵犯他人署名权等违背科研道德规范的各种行为。利益驱动所致、评价体系导向、监管力度不够、文化和道德水准不高等是科研不端行为的主要诱因。对科研人员和委托人的博弈分析表明,科研不端行为的出现概率与委托人查处科研不端行为的成本、收益、损失以及科研人员的正常收入、进行科研不端行为的成本、额外收入和被发现后的损失相关。科研不端行为的治理对策,主要包括:加强教育引导,树立正确利益观;完善评价体系,创新管理机制;完善监督体系,严惩科研不端;提高学术修养,坚持科研诚信。

货运组织改革下的铁路快捷货源组织策略及方法

快捷货物货源组织的好坏直接影响铁路快捷货运的服务质量和运输效益。在分析铁路货运组织改革对快捷货运影响的基础上,提出了可行的铁路快捷货物货源组织方法,探讨了各种方法的适用性;进而提出了统筹考虑货主需求和铁路效益的快捷货物货源组织策略,并对每一种策略进行了详细论述,为新时期的铁路快捷货物运输组织工作提供参考。

面向委托设计的多目标网络评价系统

在网络驱动的数字化工业设计的背景下,基于Web的评价策略将成为提高设计质量的重要一环。从工业设计评价理论出发,利用ASP技术和模糊评价理论构建了面向委托设计的多目标网络评价系统,将传统的评价策略移植于网络之上,大大提高了评价策略的应用面,为委托用户提供了更为理性,客观的方案选择方式;同时也为工业设计多目标评价提供了新的方法和思路。

用户对查新工作认识的误区及解决方案

在分析查新用户对科技查新认识误区及其表现形式的基础上,强调加强用户查新咨询教育的必要性,提出普及查新知识、拓展查新服务项目,充分利用网络平台,发挥委托人在查新中的作用等具体措施。

论THC概念之界定及其合理支付主体

针对我国货主是否应支付装卸港THC的问题,结合我国现行法律法规以及相关国际贸易惯例和国际公约的规定,阐述THC的概念及其争议的产生、THC的合理支付主体等问题,指出THC与承运人向码头营运人支付的集装箱码头装卸包干费相对应,是为弥补承运人因运输集装箱货物而垫付的集装箱码头装卸包干费而向货方收取的费用;在我国现行法律未作明确规定的情况下,班轮公司应暂时向合同托运人收取装卸港THC,其向我国货主收取装卸港THC的行为不符合合同相对性原理.建议我国现行对外贸易立法或航运立法应予修订,但目前班轮公司欲向发货人或收货人收取THC,应在运输合同或运输单证中对此作明确约定.

“关系”:教育公平难以破解的困局

教育资源的分配是教育公平问题的核心内容,教育资源的分配与中国特有的"关系"及资源支配者的心理历程有较大的关联。中国特有的"关系"是基于"生活世界"的交往和儒家伦理形成的特殊交往规则,决定了教育资源分配时的本土特征,引起教育资源分配的反公平的现象。中国特有"关系"下教育公平的实现应关注教育资源支配者的"风险回避"心理,将以"关系"为主导的教育资源分配模式以"制裁"的方式予以应对。

基于货主满意度的铁路空车调配方案研究

通过分析铁路发展现代物流的必要性以及空车调配对提高货运服务质量的重要性,在对比以运输生产为中心的传统模式下空车调配模型的基础上,建立了以货主满意度为最大目标的多目标空车调配模糊规划模型。最后,通过一个算例验证模型的有效性。

论代孕母亲所生子女的身份确认

代孕母亲所引起的身份上最大的问题,在于如何认定所生子女在法律上的父母,对此学界有多种主张。本文立足于婚姻法取向和意思自治视角的分析,提出确定代生子女的父母身份时,人工生殖目的说更能周全地保护代孕各方当事人的利益。同时还提出,代孕的利弊得失,对不同的代孕母亲和委托夫妻而言,未必能够一概而论,因此就代孕母亲应否合法化而言,还需要进行更多相关的实证研究,才有可能恰如其分地保障当事人及婴儿的权益。

FOB价格条件下托运人的认定

FOB条件下托运人和卖方是不同合同关系的主体,从而产生不同的民事责任。如果将卖方的名称写入提单托运人一栏,则卖方取得托运人的地位。这也是和提单的文义性的要求和物权效力相适应的。对此应依据《2000年国际贸易术语解释通则》、《汉堡规则》等惯例进行解释,进而完善我国《海商法》对海事主体概念和责任的规范。

论发货人的权利、义务和责任

本文分析了发货人的含义及其特点 ,论述了发货人在海上货物运输法律关系中所享有的权利和应承担的义务和责任 ,在此基础上 ,对今后我国《海商法》

UNCITRAL运输法公约(草案)托运人制度之变革及对策

托运人是海上货物运输合同重要的一方当事人,《海牙规则》为托运人设置了诸多权利义务,但没有给托运人下过定义;《汉堡规则》设置了两类托运人,即缔约托运人和发货托运人,将发货人纳入托运人概念之中;而UNCITRAL运输法公约(草案)将发货人从托运人概念中排除出去,并单独设置了"单证托运人",演变为缔约托运人与单证托运人二元结构。发货托运人与单证托运人有着重要区别。运输法草案的这一规定将给中国外贸出口带来重大影响。

论FOB贸易术语下对发货人利益的保护

从上个世纪90年代以来,我国外贸企业出口FOB的数量不断增多,伴随而来的是FOB下的贸易诈骗也越来越多。由于我国《海商法》在界定托运人时没有对发货人进行定义,没有明确发货人的权利,从而使得我国很多采用FOB术语出口的企业无法取得提单和相关的单证,最终被境外不法买方欺诈而钱货两空。本文针对这种情况,通过回顾相关国际公约对发货人的界定,结合联合国贸易法委员会目前正在起草的《运输法公约草案》,提出了如何保护发货人利益的一些合理建议。

国有企业多重委托代理关系中的合谋问题:一个博弈论模型

在国有企业治理结构中，政府官员处于监管的地位，负责挑选和监督企业的经营者。监管者与经营者可能联手合作，共同侵蚀企业的剩余收益。解决合谋问题的主要途径有：（１）对那些必须由国家控股的企业，应建立初始委托人（公民）直接选择和监督国有企业监管者的机制；（２）在国有企业的公司化改造中。

铁路货运站营销分析系统的规划与设计

基于对铁路货运站市场营销策略的分析,采用结构化设计和PowerBuilder6.5程序设计的方法,对铁路货运站营销分析系统进行了规划与设计。该系统是在进行货运市场份额调查的基础上,建立货主信息库,通过实施客户经理制,对货运市场进行需求分析。为计算机辅助铁路市场营销决策的研究开拓了新的天地。

试论收货人在海上货物运输合同中的法律地位

海上货物运输合同往往与国际货物买卖合同联系在一起,这导致其涉及到的当事人非常复杂。收货人尽管一般没有参与海上货物运输合同的缔结,但我国海商法42条中的"托运人"定义认可没有亲自参与合同缔结的托运人存在;海上货物运输合同的当事人的权利和义务也同样涉及到收货人;提单并非是无因性的,不能以提单在收货人与承运人之间具有最终证据效力来否认收货人的海上货物运输合同当事人的地位。

海运危货法律关系论纲

论述了海运危货法律关系中运输主体的资格及其在危货运输中的权利义务问题,阐释了危货运输行为及危货本身的法律属性,揭示了海运危货法律关系相对于海上货物运输法律关系的特殊性。

基于提单收发货人的记载谈出口方对物价权的控制

出口商为了防范收汇风险,控制货物所有权则尤为必要。物权控制除了选择运输方式、运输单据之外,主要体现在海运提单中对收、发货人的记载。当存在结汇风险时,卖方应选择海洋运输及海运提单,同时提单的收货人做成凭托运人指示抬头、空白抬头或凭开证行指示抬头;托运人则一定要是卖方。而凭收货人指示抬头和“第三方提单”则可能会使出口商丧失对物权的控制。

物流货代企业员工满意度实证研究——以西安为例

通过研究分析以往满意度测评指标,结合货代企业自身情况,构建了货代企业员工满意度测评指标,设计问卷并对西安货代企业进行了问卷调查,以了解货代企业员工满意度状况,并提出了提高员工满意度的对策与建议。